kuhe1 hat geschrieben: 02.04.2026, 23:30 ...Zündzeitpunkt geprüft , war Ca. 5°zu spät ...

Dann ist eventuell das Auslaßventil so warm geworden, daß es angefangen hat zu klemmen in der Schaftführung.
Und Du hast definitiv das fehlende Drehmoment gefunden.

Oder den von Bernd angegebenen O-Ring, der genau das verhindert. Geht aber beides.

Falls der Simmerringsitz im Gehäuse vermackt ist, kannst Du auch außen einen Hauch Silikondichtpaste einsetzen; ist aber bei sauberem Sitz nicht nötig.

Geh doch einfach zu einer Prüfstelle, trag Dein Anliegen vor. Dann siehst Du schon, ob die ablehnend sind. Wenn ja, nächste Prüfstelle probieren. Es gibt immer Prüfer, die für sowas offen sind. Ggf./vermutlich fordert er ein Leistungsdiagramm, das musst Du halt bei einem Betrieb mit Meßprüfstand ...

Aus
diesem topic genommen:


...im Downloadbereich findest Du die Montageanleitungen ...
Schnitt Hinterachse .JPG

Schnitt Schwingenantrieb.JPG



Hat jemand einen Tipp für mich zum Aus- und Einbau des Radialdichtrings zwischen Hinterradbremse und Radlager? Wie bekomme ich den Dichtring am ...

samson hat geschrieben: 28.03.2026, 12:45 Bin eher der Meinung, dass das eine Hydraulikverschraubung mit Blindstopfen ist.

Exakt das.

Ständerfuß abgerostet...
musste los, keine Zeit zum Ausbauen.

Reines Kupfer wie Bernd es verwendet ist auf jeden Fall weicher als Aluminium. Kann auch vor Wiederbenutzung weich geglüht werden.

Wenn die Kerze zu heiß wird, bewirkt sie Glüh-/Vorzündungen. Dabei wird vor allem der Kolben massiv mechanisch und thermisch überlastet. Das führt sehr schnell zu einem Kolbenschaden, muß also vermieden werden.

Die Leistung kann nicht wegen einer zu heißen Zündkerze "sinken", höchstens weil dadurch ...

... Kerzenbild zum Zeitpunkt des Leistungsverlustes...


Und nicht mehr zu oft probieren, wenn der wirklich so mager läuft, kann/wird was kaputt gehen.


Weil: auch neue Kerzen können Probleme bereiten. Das gibt es öfter als man meinen mag... (darum liegen in meinem Bordwerkzeug auch immer zwei ...