Rudi Baues

[Rudibaues]

Schönen Tag zusammen, ich fahre einen 103 A1 1958. Leider viel zu wenig und muss diesen Monat zum TÜV. Das Problem: er springt nicht von selbst an. Ich höre nur das übliche Klack. Batterie ist geladen. Beim "Anlaufen" benötige ich drei Meter und der Roller ist da. Läuft ruhig und nimmt ausgezeichnet Gas an. Ich fürchte es ist die Lima, habe aber keine Ahnung von Elektrik. Für ein paar Tipps wäre ich sehr dankbar!

[Olinger123]

Moin!

Wie immer wäre es günstig wenn man wüsste wo in der Republik sich der Roller befindet.

Wie sieht es mit dem Anlassen aus, wenn ein Überbrückungskabel von einem Pkw angeschlossen wird. Klappt es, dann liegt es doch an der Batterie. Auch eine"geladene" Batterie kann bei der Abnahme von hohen Strömen zusammmenbrechen. Dann ist sie hinüber.

[heinkel-bernd]

Servus Rudi,

Olingers guten Tip kann ich unbedingt beipflichten
Wenn sich auch mit Starthilfe über eine volle 12 V Autobatterie der Motor nicht dreht, kann es am Start-Relais liegen, das sich im
Gehäuse des Spannungsreglers befindet, und das wäre das geringere Übel, anstatt die LIMA überholen zu müssen
Das Startrelais im Reglergehäuse kannst Du überbrücken indem Du bei intakter Batterie die Anschlüsse 30h (Anlasserleitung zur LIMA)
und B+30 (Batterie +) am Regler überbrückst. Dreht sich dadurch der Motor, dann wird es "nur" an einem gefekten Start-Relais liegen.

Und da Du vorher beim Startversuch ein Klacken wahrgenommen hast, ist die elektr. Verbindung zum Zündschloss O.K.
Dreht der Motor durch direkte Überbrückung NICHT, kann dafür ein Kabelbruch der dicken Leitung von 30h zur LIMA verantwortlich sein.
Scheint diese äußerlich i.O., wird es wohl oder übel an der LIMA oder deren Kohlebürsten liegen

Nur nebenbei:
Der BOSCH-Regler auf dem obigen Bild ist für den 103 A-2,
der für den 103 A-1 unterscheidet sich davon nur durch senkrechte Leitungsanschlüsse