Hallo vicky, ich bin ebenfalls an den Unterlagen von Rudi Heilmann interessiert. Habe ihn damals persönlich kennengelernt und ihm zum 80. Geburtstag in Hannover gratuliert. Er ist einer der vier Heinkelrennfahrer aus Hannover, und deswegen habe ich auch ein "lokales" Interesse, zumal ich im ...

Jetzt mal Butter bei die Fische oder Benzin in den Rollertank: Wer möchte mitkommen zu Michaels Treffen im September in Colorado? Leider fällt der Loreley-Termin damit zusammen. Ich hätte Lust, zu Michaels HeinkelFest zu fliegen - mit oder ohne Roller, eine Woche oder mehrere - das wäre noch zu ...

Hallo Manfred, schön, von dir zu "hören". Bei den Kipphebeln ist die Kontaktfläche zu den Ventilschäften immer ballig. Vielleicht verwechselst du das mit den Schlepphebeln? Die Stösselstangen sind bei allen Heinkelmotoren gleich lang (Ausnahme: Nur die vom Kickstarter sind um etwa 3 mm kürzer). Die ...

Die Kipphebel vom Kabinenmotor 200 ccm haben gestempelt 006 und 007. Die Stösselarme sind etwas länger als die des Rollermotors. Ich hoffe, dir damit geholfen zu haben. Klaus Kutsche

Hallo Gundolf und Hauke, ich selber habe einen Motor mit Duplexkettenantrieb für die Nockenwelle (siehe Bild). Auch fahre ich im Sportroller solch einen Motor. Es gab in den 60er Jahren Versuchsmotore mit Zahnriemenantrieb der Nockenwelle in Öl. Ich selber habe mit Herrn Staschel (Heinkelhändler und ...

Hallo Ralf,

ich meine, die Befestigungsschrauben Ersatzteilnummer 13.1479 haben einen Bund. Dieser Bund muss passgenau in die Karosserieöse eingesetzt sein, sonst wackelt die Motorhalterung auf dem Gewinde der Schraube. Und dadurch entsteht das Schlingern. Ich habe das mal bei einer ...

Hallo Stefan,

ich kenne Deine Schlingerproblem ebenfalls. Ich vermute, dass die Schrauben, die ins Gummi-Element und Chassis-Öse eingeschraubt sind, keine richtige Verbindung haben = also keine Passung. Ich habe die Blechsicherungen der beiden unteren Schrauben aufgebogen, die Schrauben noch mal ...