Vergaserprobleme beim 101AO Bj 54

[walter1]

Hallo Heinkelfreunde,
ich wende mich heute an euch, da ich Vergaserprobleme habe, die ich nicht lösen kann.
Ich fahre einen Tourist 101/A0 Baujahr 1954 mit einem Pallas Vergaser 18/10. Folgendes Problem taucht ständig auf : Nach dem problemlosen Starten mit dem Kickstarter u. etwas warmlaufen lassen kann ich im ersten Gang gut losfahren. Auch schalte ich dann weiter in den 2.Gang ohne Probleme. So auch im 3. Gang.
So jetzt kommt mein Vergaserproblem : Lasse ich im 2.Gang die Tourenzahl niedrig kommen, um z.B. in einer Kurve o. beim Abbiegen langsamer zu werden beginnt der Vergaser zu patschen und ich muss auskuppeln und die Tourenzahl erhöhen, oder im ersten Gang neu anfahren.
Ich habe schon x-mal den Vergaser neu eingestellt. (Luftschraube eine Umdrehung offen lt. Bordbuch )
Auch habe ich verschiedene Umdrehungseinstellungen (z.B.: 1 1/2 Umdhehungen offen, 1/2 Umdrehung offen) vorgenommen, immer mit dem gleichen Ergebnis. Einen neuen Luftschieber habe ich von unserem Heinkelfreund Gerd Schnieders bekommen u. auch eingebaut. Zwischen Halb- und Vollgas läuft die Heinkel normal.
Langsam weis ich nicht mehr weiter....
Wer kann mir helfen ? Ich hoffe auf eure Tipps.
Liebe Grüße Walter 1.....
P.S. Welche Alternativen hab ich noch ? Ersatzteile für den Pallas Vergaser sind nicht mehr zu bekommen.

[heinkel-bernd]

Servus Walter1,

fährst Du den Roller schon länger und der Fehler ist erst in letzter Zeit aufgetreten oder
verhält er sich schon immer so ?
Ich bin zwar nicht so der Pallas-Spezialist und einen 18/10 für den Kicki habe ich auch noch nicht
zu Gesicht bekommen. Da ich aber schon einige Touristen von Pallas auf BING-Vergaser umgerüstet
habe, hätte ich einige Gebrauchtteile für die 20er Pallas-Vergaser auf Lager. Kann sein, daß die
Beschleunigerpumpen und andere Teile mit dem 18er identisch sind! ( Wie bei den BING- Vergasern 20er zu 22ern)

Um eine Zerlegung des Vergasers und genauen Sichtung der Teile, insbesondere Düsen und Beschleunigerpumpe,
wirst Du nicht herumkommen !

Ich hatte gestern den Fall, daß ein Beschleunigerpumpen-Zylinder am Gewinde zur Verschlußschraube gerissen
war und der Vergaser deshalb nicht mehr optimal einzustellen ging !

Hast Du schon gaschaut, ob die Schwimmernadel dicht hält oder läuft der Vergaser bei Motorstillstand und
geöffnetem Kraftstoffhahn sogar über ?

Es muß m.E. aber auch nicht am Vergaser liegen wenn augenscheinlich kein Fehler daran festzustellen ist !
Auch kleine Ursachen zeigen oft große Wirkung, z.B.: Zündkerze, -Kabel oder -Stecker, Kondensator, Zündspule,usw.

Momentan fällt mir dazu nicht mehr ein und ich hoffe, daß vielleicht ein anderes Forums-Mitglied
die zündende Idee hat !

Viel Erfolg bei der Fehlersuche und

[walter1]

Hallo heinkel-bernd,
danke für Deine promte Antwort. Ich fahre die Heikel jetzt 2 Jahre. Das Problem gab es so schlimm nicht von Anfang an. Ich habe den Vergaser komplett gereinigt u. einen neuen Schieber eingebaut. Alles war sonst dicht, Schwimmer schliest sauber ,konnte keinen bes. Verschleiß feststellen. Ich habe beim Zerlegen festgestellt, daß Gemischschraube bis zum Anschlag reingedreht war.Nachdem ich sie eine Umdrehung rausgedreht hatte, so wie es sein soll, ging das Problem richtig los.aber mit ganz reingedrehter Schraube ist es etwas besser,aber dann verrußt die Kerze total. Ich habe jetzt mal einen Suchauftrag in den Heinkel-Anzeigen für einen passenden Vergaser aufgegeben. Aber da habe ich nicht viel Hoffnung, weil es für den "Kicki"kaum noch Teile gibt. Mit den Teilen vom 20er Pallas kenne ich mich nicht aus. Vielleicht meldet sich ja noch ein anderer Heinkelfreund.
Gruß walter1.............

[heinkel-bernd]

Servus Walter1,

weißt Du, daß Du trotzdem ein Glückspilz bist ?
Meine grauen Gehirnzellen haben mir beim Durchlesen Deiner Antwort folgende Meldung durchgegeben:
"Du hast vor ein paar Jahren einen Kicki-Motor mit nachhause gebracht, da ist vielleicht auch noch ein
Vergaser montiert . Schau doch mal nach " !

Wenn Du mir eine P.N. mit Deiner E-mail-Adresse sendest, kann ich Dir nähere Einzelheten und ein paar
Fotos zumailen !

Ich werde auch gleich mal nachschauen, ob ein paar Teile mit dem 20erPallas identisch sind !

Bis bald und

[heinkel-bernd]

Servus Walter1,

der Ansaugkrümmer des 101 A-0 hat auch einen Anschluß-Durchmesser von 29mm
wie alle Nachfolge-Modelle !
Es würde also auch ein 20er Vergaser auf Deinen Kicki-Motor passen !

Das würde warscheinlich das Laufverhalten Deines Motors nicht negativ beeinflussen,
im Gegenteil:
Wenn der Übergang im Ansaugkrümmer leicht trichterförmig dem größeren Vergaser angepasst wird,
kann ich mir eine leichte Leistungssteigerung vorstellen !

[walter1]

Hallo Bernd,
danke für Deine prompte Anwort. Hier meine E-Mail Adresse : andrea921@freenet.de
Warte gespannt auf die Einzelheiten u. Bilder.
Gruß walter1

[heinkel-bernd]

Servus Walter1,

da Du auf meine letzten drei E-mails noch nicht geantwortet hast, versuche ich auf diesem Weg nochmals Kontakt
mit Dir aufzunehmen !
Wie gesagt: Dein Postkasten ist voll !

Und nun für die Allgemeinheit:
An dem Kickimotor, den ich vor Jahren mal erworben habe, steckte doch tatsächlich noch ein kompletter
Pallas-Vergaser 18/10P !

"So ein wertvolles Teil", dachte ich mir, "kann man nicht vor sich hin gammeln lassen", habe ihn gleich grob zerlegt
und alles in Rostlöser "eingelegt".
Am nächsten Tag wurde er bis auf das kleinste Ventilplättchen auseinandergenommen und alle Teile genau gesichtet.
Bis auf die Schwimmernadel, die stark verrostet war, befanden sich die restlichen Teile in einem recht guten
Zustand. Das Vergasergehäuse kam für ein paar Stunden in`s Ultraschallbad und die stark angerosteten Eisenteile
wurden mit Glaperlen "bestrahlt" und dann mit Fertan behandelt.
Glück hatte ich mit dem Ersatz der Schwimernadel ! Diese, der Schwimmer, die Düsen, die Regulier- und Anschlag-
schraube und der Schlauchnippel mit Schwimmerventil passen vom 20er Pallas-Vergaser !
Nur die Düsennadel mit Gasschieber und die Beschleunigerpumpe mit Verschlußschraube sind länger !

Während des Zusammenbauens musste ich ja auch noch so nach und nach aus benzinfestem Dichtungskarton
sämtliche Dichtungen stanzen (natürlich gleich in doppelter Ausführung, man weiß ja nie) !

Der Vergaser war dann soweit zusammengebaut, daß ich ihn auf Dichtheit und Funktion prüfen konnte.
Da fiel mir nur mein 103 A-0-(Ersatz)Motor ein, den ich vor ein paar Wochen auf meinen Montage-und Prüfstand
geschraubt habe. Also, Vergaser aufgeschraubt und angeschlossen, Dichtungen und Schwimmernadel machten
einen guten Eindruck (mit dem Einschleifen der Nadel war ich ja auch ewig beschäftigt), den Startknopf gedrückt
und schon lief der Motor ! Allerdings nur eine Sekunde ! Ich hatte nämlich vergessen, den Lappen aus
dem Motorluft-Adapter zu ziehen, der als Staubschutz noch drin steckte !

Aber dann lief er ! Nach einer kurzen Warmlaufphase und grober Leerlaufeinstellung zwar noch nicht optimal,
aber der Vergaser ist ja auch für diesen Motor nicht ausgelegt !

Als nächstes werde ich mir mal den Kicki-Motor vornehmen, er läßt sich nämlich nicht drehen, das wusste ich
beim Erwerb aber schon ! Ich möchte nur wissen woran es liegt und dann steht er zum Verkauf !

[walter1]

Hallo Bernd, ich muss Dich enttäuschen, habe unter meiner E-Mail Adresse keine Mail von dir bekommen. Weis nicht ob Du sie richtig angegeben hast : andrea921@freenet.de
Jetzt kannst Du mir die Bilder ewentl. nochmal mailen.
Habe von einem anderen Heinkelfreund, von Bünde, einen Vergaser zum Ausbrobieren bekommen. Werde ihn mal anbauen u. sehen was bei rüber kommt. Halte Dich auf dem Laufenden.
Könnte etwas dauern, da ich für ein paar Tage zum Seminar nach Berlin reise.
Bis bald walter1

[ThomasD]

Hallo Walter 1,

ich bin zwar relatuv neu in der Heinkel Materie und habe auch gerade so meine Probleme, aber das was du da schilderst könnte auch ein undichtes Auslaßventil sein. Bei höheren Drehzahlen reicht der Druck aus dem Brennraum zum abdichten, bei niedrigen drückt's dir vielleicht das Gemsich zurück.

Nur so eine Überlegung.

Gruß Tommy

[heinkel-bernd]

Servus Walter 1,

könnte auch ein undichtes Auslaßventil sein.

Das wäre mit einer Kompressions-Messung leicht festzustellen !