Schaltung

[Feuchtgruber]

Aktuell läßt sich bei meinem Roller A2 Bj.1964 der 1.Gang einlegen aber wenn ich auf höhere Gänge schalten will, rasten diese nicht ein bzw. es ist ein Glücksspiel wenn der ein 2.3.oder 4.Gang einrasten. Könnt Ihr mir weiterhelfen!
Weis einer einen Heinkel Rollerschrauber seines Vertrauens wo ich mich in MÜNCHEN hinwenden kann???
Liebe Grüße von Reinhold

[Curdin]

hallo Reinhold,
jaja, die liebe Schaltung. Damit "kämpfe" ich gerade an meinem neu aufgebauten Motor. Habe auch das Problem, dass sich die Gänge nur schwer finden lassen. Wenn du, wie ich, in der Suche alle Beiträge zur Schaltung durch gelesen hast bleibt die Erkenntnis, dass die Heinkelschaltung eben etwas "hei(n)kel" ist und du fast damit leben musst. Kommt natürlich u.A. auch auf die Laufleistung deines Motors an. Je nachdem steht eine Überholung des Motors an.

Betreffend München kann ich dir nichts sagen, da ich aus Zürich bin

schönes WE

Curdin

[GerhardM]

Hallo,
in der Montage-Anleitung auf Seite 46 steht folgendes. "Die Bowdenzüge müssen an den Stellschrauben spielfrei und leicht zu drehen sein."
Dass die Züge spielfrei sind, aloso nicht "durchhängen" (natürlich auch nicht "anknallen", aber eher fester, als zu locker") ist nach meiner Erfahrung sehr wichtig.
Der 1., 3. und 4. lassen sich im Allgemeinen dann einwandfrei schalten. Der 2. ist manchmal etwas diffiziler.
Ist die Kugel im Schaltdrehgriff vorhanden und richtig eingestellt!
Viel Erfolg wünscht Gerhard

[heinkel-bernd]

Hallo Freunde,
bezüglich der Schaltung beim A-1/A-2 hätte ich folgende Information:

Wie wir wissen, haben die Heinkel-Konstrkteure schon beim 103 A-1 das Sparen begonnen.
Beim Vormodell 103 A-0 wurde die Schaltwalze im Getriebe noch mit Rasten versehen, wodurch in Verbindung
mit dem gefederten Raststift auf der Unterseite des Motorgehäuses ein genaues fixieren der verschiedenen
Gänge vorgegeben war. Diese Rasten in der Schaltwalze, der Raststift mit Feder und die Gewindebohrung
wurden einfach weggelassen! Das Gute beim A-1-Motorgehäuse ist (beim A-2 müsste ich nachsehen),
dass die Möglichkeit des Nachrüstens wenigstens beim Guss des Gehäuses noch berücksichtigt wurde.
Es befindet sich sogar ein Sackloch in diesem Bereich.

Das einzige Problem ist die Beschaffung der Schaltwalze. Beim Club haben diese beim A-0, A-1 und A-2
die gleichen Artikelnummern! Raststift mit Feder und Verschlussschraube sind, denke ich, noch lieferbar.

Vor Kurzem habe ich meiner Bekannten einen A-1-Motor diesbezüglich umgerüstet und bin mit der Schaltung
( ich fahre selbst einen A-0) sehr zufrieden.

Vielleicht könnte man von einem Werkzeugmacher in die glatten Schaltwalzen diese Kerben einarbeiten lassen,
muss aber ganz genau passen! Musterwalze vom A-0 hätte ich noch.

Das Umrüsten ist kein Problem, wenn man eine Säulenbohrmaschine, die nötigen Bohrer und den richtigen
Gewindebohrer hat. Hilfreich ist das vorgesehene Sackloch in der Gehäusehälfte, da kann man sich einen Dorn
drehen, der genau reinpasst und das Gehäuse auf dem Bohrtisch so einrichten und festspannen, dass der Dorn
genau senkrecht steht. Bohrung für den Raststift ganz durchbohren, Bohrung und Gewinde für die Verschlussschraube
herstellen,fertig.

Wenn jetzt die Rastkugel im Schaltgriff auch noch gut funktioniert, müsste das Schalten eine wahre Freude sein.

Apropos Schaltgriff! Gewinde M7 für Einstellschraube im Alu-Druckguss überdreht?
Sitz für die Rastkugel ausgeleiert?
Ich habe Gewindeeinsätze M10x1,0 aus Messing gefertigt, funktioniert super.

[Gundolf 5530]

Moin Moin

Bernd: Hast du von der Sache mit dem Schaltgriff vielleicht ein paar Bilder und kannst die hier einstellen ??

Ich sag schon mal ganz gespannt besten Dank !

Gruß Gundolf

[Wolfgang56]

Hallo Reinhold,
vielleicht fährst Du mal zum Ammersee (Herrsching-Breitbrunn), ca. halbe Std. von München, dann können wir mal Deine Schaltung in Ordnung bringen. Ggf. tauschen wir unsere Tel.Nrn. zwecks vorherigen Infoaustausch.
Grüße
Wolfgang

[heinkel-bernd]

Hallo Freunde,
anbei noch ein paar Fotos von den verschiedenen Motorgehäusen.

Bild 1: Raststift in Bohrung für Schaltwalze
Bilb 2: Mit Bohrung und Gewinde für Raststift und Verschlußschraube 103 A-0
Bild 3: Nur Vorgerichtet 103 A-1
Ohne Abbildung: Nicht vorgerichtet 103 A-2

[Bernd Duensing]

Hallo,

zu dem Thema "Rastung an Schaltwalze" schaut euch mal mal die Seiten des folgenden Links an:
http://www.heinkel-ei.de/html/schaltraste_2.html

Hier wird beschrieben, wie man eine Rastung an der Schaltwalze nachträglich anfertigen kann.

Wenn man auf das Bild klickt werden weitere Bilder gezeigt.


MfG