Reifen Empfehlung 103-A1

[StephanKersting]

Hallo, da ich nun meine Conti Reifen mal überprüft habe musste ich feststellen dass die Pneus doch schon sehr alt sein müssen, dreistellige DOT Nummer. Also austauschen, wahrscheinlich am einfachsten gegen die Metzeler 10er aus dem Shop. Dazu eine Frage nachdem ich hier schon über die Herausforderungen beim Wechsel der Reifen lesen durfte. Ich habe geteilte Felgen auf meinem A2. Damit dürfte doch der Wechsel recht unproblematisch sein?
BG
Stephan

[Tungsten]

Gibt diese Dinger auch für 10" - sollte nur beispielhaft sein.
(zumal wenn ich mir das anschaue, kann man die auch für 10" modifizieren).

Es geht mir halt drum es selber zu machen, daher die Frage, ob das hier sonst noch jemand macht, mit welchen Erfahrungen und Tricks, welchen Hilfsmitteln es am besten zu bewerkstelligen ist!

Sonst kann ja jedes Topic hier mit Verweis auf eine Fachwerkstatt geschlossen werden. Es geht mir ums Selbermachen.

Wichtigste Tricks aus meiner Kiste:
1.) Reifen gegenüber wirklich ins Tiefbett!
2.) Seifenwasser, damit der Reifen am kritischen Punkt über den Felgenrand flutscht, statt auch noch super Reibungskräfte aufzubauen! Ich bin bei einer 19“-Motorrad-Felge mit Montierhebeln kürzlich kläglich gescheitert, bis ich mich endlich daran erinnert habe, dass ich beim 1. Versuch (war etliche Jahre davor erfolgreich) den Tipp mit der Seife bekommen und angewendet hatte.
Seifenwasser hat den Vorteil, dass es schon bei der Demontage in den Spalt fließt und hilft, die Montagepaste der Reifendienste wird ja meistens nur beim Aufziehen der neuen Reifen drauf geschmiert.
3.) Wie schon oben gesagt: Bei Montierhebel-Gebrauch Kantenschützer verwenden.
4.) Bei meinen 19“-Motorrad-Felgen habe ich den Schlauch immer erst eingesetzt, wenn der Reifen schon drauf war (leider ziemlich fummelig). Dadurch ging der Reifen beim aufziehen besser ins Tiefbett. Ob das bei 10“-Felgen überhaupt geht, weiß ich nicht.

Bei den geteilten Felgen ist das natürlich kein Thema.
ABER es gibt Nix umsonst: Dran denken, dass die Felgenhälften ohne die Radmuttern max. 1,5 bar aushalten, ohne verbogen zu werden. Also hinten am besten schon vor dem Lösen der Radmuttern ein bisschen Luft ablassen, und erst nach der kompletten Radmontage voll aufpumpen; vorne sollten es immer <1,5 bar sein. Siehe viewtopic.php?p=28520#p28520

UND: Achtung auf die (richtigen) Stützbleche unter allen(!) Radmuttern!

[StephanKersting]

Hallo zusammen, zu den geteilten Felgen noch eine Frage die ich auch nach intensiver Recherche hier nicht finden konnte: Bei meinen Felgen sind die Stützbleche verbaut und die Radmuttern sind als Hutmutter montiert. Unter anderem weißt Heinkel-Bernd auf die Problematik der Sicherung durch Federringe bei der Verwendung von diesen Stützblechen hin. Er empfiehlt hier selbstsichernde Muttern. Also: kann ich die vorhandenen Hutmuttern, die ja auch im Shop angeboten werden, verwenden? Federringe oder besser Sicherungsmittel ? Und gibt es eine Empfehlung für den Anzugsdrehmoment für die Muttern? DANKE und BG

[Tungsten]

Hallo Stephan
Bei den Anzugsdrehmomenten hat Heinkel-Bernd aus Bayreuth schon mal geholfen: viewtopic.php?p=16996#p16996

[StephanKersting]

Hallo, vielen Dank ich muss doch noch lernen Forum "besser" zu durchforsten. Die Tabelle habe ich aber nun tatswahrhaftig auch noch ausgedruckt.
Die Frage nach den Hutmuttern aus dem Shop suche ich jetzt nochmal im Board.
BG

[wasserbuschi]

Hallo,

kann man den 103-A1 auch auf geteilt Felgen umrüsten?
Passt das dann von der Aufnahme/Zentrierung und ET/Spur?

[anh]

Geteilte Felgen haben 5 Löcher, die anderen Felgen haben 4 Löcher zur Befestigung an den Bremstrommeln



Andreas

[wasserbuschi]

Also, ich zähle da 8 Löcher.....

[Achim65]

103A0: https://shop.heinkel-club.de/Felge-Felg ... A0/11.1740
103A1: https://shop.heinkel-club.de/Felge-Tief ... 10/11.1186
103A2: https://shop.heinkel-club.de/Felge-Tief ... 10/11.1186 (identisch zu 103A1)
103A2: https://shop.heinkel-club.de/Felge-Felg ... ge/14.1143 (späte Version)

Entsprechend gibt es beim 103A2 auch verschiedene Naben:
4-Loch: https://shop.heinkel-club.de/Vordergabe ... el/11.1180
5-Loch: https://shop.heinkel-club.de/Radnabe-vorne/14.1133

[Tungsten]

Die geteilten 4-Loch-Felgen vom 103A0 könnten vielleicht passen, aber ich glaube, das macht nicht wirklich Sinn:
1) Nur mit den richtigen Stützblechen, ohne sind diese Räder nicht genug belastbar! Das war mit ein Grund für Heinkel, auf die einteiligen Felgen zu wechseln.
2) Die geteilten Felgen werden mit „normalen“ Hutmuttern befestigt, die einteiligen mit Konusmuttern, die besser zentrieren. Evtl. sind auch die Gewindebolzen in der 103A1-Nabe etwas kürzer, weil die 2 Felgenhälften plus Stützbleche dicker sind, als die einteilige Felge. Das wäre ein Fall für die wirklichen Experten.
3) Sind drei geteilten 4-Loch-Felgen wirklich einfacher zu bekommen als die einteiligen?

Jetzt kommt der Teil mit persönlichen Meinungen:
Ich für mich kann gut damit leben, dass ich den Reifen mit meinem Bordwerkzeug nicht selbst am Straßenrand wechseln kann. Aber ich habe einen Schutzbrief und fahre ja auch nicht ans Nordkap.
Aber wer anders fährt, sieht das evtl. auch anders; und darf das auch.