Schaltung die weiss nicht wievielte....

[haile]

hallo zusammen,
ich fahre meinen A1 jetzt seit 45 jahren und würde mich mal als guten schrauber bezeichnen. ich schalte meinen, ohne dass ich nachdenken muss oder gar auf den schaltgriff schauen muss. ich merke gar nicht, dass ich schalte, genauso, wie im pkw. es ist ein einfacher vorgang, der automatisch passiert.
schaltung einstellen ist super einfach, wurde auch schon xmal hier beschrieben. kaputtes getriebe? noch nie eines gesehen und ich habe schon einige zerlegt.
jetzt kommts: da ist (fast immer) gar nix kaputt oder verstellt! es liegt an der übung, die mindestens 5000 km beträgt.
einige „schaltverzweifelte“ heinkelfahrer waren schon bei mir, damit ich mir es mal anschaue. ich mache dann eine probefahrt und muss leider sagen: schaltung funktioniert einwandfrei. wenn sie das nicht glauben, fahren sie dann als sozius mit und sind erstaunt, wie weich das schalten geht, vor allem, wenn die drehzahl passt. die hohe kunst ist natürlich bergauf vom 3. in den 2. zu schalten.
sorry, leider geht das halt nicht besser! so ist er halt, der heinkel,
so, jetzt hab ich euch hoffentlich hoffnung gemacht und euch fleißig zum üben angespornt. ihr schafft das!

[Tapir62]

Mein TÜV Prüfer hätte den Heinkel am Dienstag fast sauber gegen die Mauer gesetzt. Der kam mit der Schaltung auch nicht klar. Ist aber gerade noch mal gut gegangen.

[Erdgeschoss]

Stell zusätzlich sicher, daß die Kupplung sauber trennt....

Wirklich wichtig.

[Karlson]

Moin,

vielen Dank für die Tipps. Dann kümmere ich mich mal um einen Stammtisch!

Schönes, sonniges Wochenende noch!
Karlson

[anh]

Wie es so aussieht, ist es mal wieder soweit zum Thema „Schaltung“ einen Workshop anzubieten. Für diesen Lagertag leider zu kurzfristig, aber wir werden das Thema zum Herbstlagertag vorbereiten den Mythos, das Heinkel-Roller schlecht schaltbar zu sein, entkräften.

1. Der Mensch ist sicherlich das größte Problem. Schalten eines unsynchronisierten Getriebes muss erlernt/erfahren werden
2. Verschleiß Getriebe. Hier unterliegt häufig der 2. Gang "schon nach rund 60 Jahren Fahrbetrieb" einem Verschleiß. (Siehe Zahnflanken im Bild).

3. Verschleiß Schaltgriff: Statt am Schaltgriff herum zu doktern besser einen neuen Schaltgriff einsetzen. Statt für Schalthilfen (die aus Expertensicht Sicht Murks sind) Geld in die Hand zu nehmen, lieber in einen neuen Schaltgriff investieren. Es lohnt sich.

4. Schaltzug aus Teflon verwenden. Nicht weil diese leichter zu bewegen sind, sondern weil die Hülle deutlich steifer ist und somit ein Stück ungewünschter Flexibilität eliminiert wird.

Man kann hier noch endlos weiterschreiben. Hands on in einem Workshop wird euch beweisen, dass Schalten kein Problem ist.

[Günni]

Ich glaube ich habs geschafft..... Er lässt sich wunderbar hochschalten von 1-4
mit dem runterschalten haperts noch.... aber ich glaube das ist Übungssache. Danke für eure Hilfe.
Das fahren hat richtig Spass gemacht. Hab mir direkt mal nen neuen Helm bestellt...*
der wird jetzt in Rollerfarben lackiert und bekommt vielleicht noch ein geiles "Heinkel-Airbrush" drauf.
Günni