Bei der Fahrt keine Gasannahme

[Stefan-Franz]

Hallo,
Beschleunigerpumpe zerlegen und die Innereien (Kolben, Plättchen und Feder) ausbauen. Dann das Beschleunigerpumpenrohr ohne die Innereien mit der Hauptdüse wieder einbauen. Wenn er dann läuft ist die Pumpe hin bzw. muss überholt/gangbar gemacht werden weil sie sporadisch hängt. Liegt auch mit am modernen E5 Designerkrafststoff der durch den Esteranteil Wasser aufnimmt und für Korrosion, Ablagerungen und "Grünspan"im Vergaser sorgt. Lässt sicht mit Bactolin vermeiden. Um zu testen ob es tatsächlich am Vergaser liegt und nicht an der Zündung: Vergaser runterbauen, Starter drücken und dabei wenig Startpilot, Bremsenreiniger oder Benzin im Zerstäuber direkt in den Ansaugkrümmer sprühen. Wenn er dann läuft und hochdreht liegt es am Vergaser. Kann natürlich auch immer die Benzinversorgung sein, Bezinfilter raus und Schlauch direkt zum Vergaser.

[Heinkelcruiser92]

Ich habe mir gestern die Zündkerze nochmal angeschaut. Tiefschwarz... Die Verbrennung läuft viel zu fett. Anschließend habe ich die Beschleunigerpumpe ausgebaut. Der Kolben ging sehr schwergängig aus dem Zylinder raus. Das könnte das Problem sein.

Kann man die Pumpe revidieren? Ansonsten kostet eine neue halt 170€.

[Stefan-Franz]

Hallo,
die Pumpe lässt sich gangbar machen, ist aber wahrscheinlich innen trotzdem riefig o.verschlissen, dem alter der Bauteile geschuldet. Der Rest vom Gehäuse ist allerdings üblicherweise auch verschlissen, Schieber leicht unrund ausgeschlagen/eingelaufen. Der Einbau eines neuen Schiebers macht es dann nicht wirklich besser. Außerdem bei den Teilepreisen nicht wirtschaftlich für einen Vergaser der dann zwar wieder läuft aber immer noch nicht das bringt was er könnte. Die letzten Vergaser die gebraucht noch angeboten werden sind nicht wirklich besser, außer komplett überarbeitet incl. ausdrehen des Schieberghäuses und Schieber mit Übermaß. Eigentlich nur etwas für jemanden der unbedingt den Originalzustand erhalten will.
Wenn du tatsächlich überlegst 170,- für die Beschleunigerpumpe auszugeben ist eine anderer, nagelneuer Vergaser für 55,- eine echte Option. Es gibt hier aktuelle einen Tread "Nibbi Vergaser" dort bin auch ich auf den NIBBI Vergaser gestoßen (amazon). Sind auch Fotos eingestellt, im roten Heinkel ist der Nibbi PE24 verbaut, meiner. PE24 Vergaser (wegen dem runden Anschluss Stutzen) 55,-, Luftfilter 12,-, Ansauggummi vorerst aus 5 cm Fahrradgummigriff geschnitten, 2 Schlauchschellen ca. 35 mm + eine geschlitzte M6 Einstellschaube aus einem Fahrradbremsgriff um den Gaszug oben am Vergaserdeckel auszugleichen. Der Anbau hat vielleicht eine Stunde gedauert, keine Veränderungen am Gaszug. Alles kann spurlos zurückgebaut werden und der Tourist läuft wie noch nie!!! Saubere Gasanahme, super Starverhalten, wirklich so nicht gekannte Beschleunigung mit ordentlichem Schub, hängt sehr gut am Gas. Muss mich wirklich bremsen ihn nicht zu sehr zu jagen.. Zurückversetzt in Vespa 2-Takt Zeiten die immer gedreht werden wollten…Der Topspeed auf der Geraden liegt dank pendelnder Tachonadel so zwischen 95 und 105 km/h. Werde mal mit Gps Tacho fahren für genauere Aussage. Auch die Fehlzündungen bei Bergabfahrt im Schiebebetrieb sind bis auf gelegentliche Knaller mit diesem Vergaser beseitigt. Es haben sich schlagartig mehrere Probleme erledigt, es lag nie an der Kontaktzündung, Kondensator oder Zündspulen, nur am ausgewadelten alt Vergaser. Und der sah gesäubert mit neuen Düsen, Dichtungen noch gut aus, was aber nix nutzt, wenn nicht tauschbare Bauteile eingelaufen sind und im Wechsel mal für zu viel Sprit, mal zu viel Luft durch Undichtigkeiten sorgen. Ich würde in einen 70 Jahre alten Vergaser kein Geld und keine Arbeit mehr investieren, außer ich wäre damit liegengeblieben…
Habe auch ein Video mit laufendem Nibbi am Heinkel wo zu hören ist wie er am Gas hängt und wie sauber er im Standgas läuft. Nur leider trotz totaler runterkomprimierung hier immer noch zu groß zum einstellen.

[UlfGrnrock]

Guten Morgen Stefan-Franz
Toller Beitrag von dir zu diesem Thema.

Ich habe deinen Beitrag im Threat"Nibbi-Vergaser" gelesen. Hat mich sehr beeindruckt.

Der Nibbi hat aber einen Choke und ich möchte nicht unbedingt einen zusätzlichen Choke Hebel an meinen Lenker bauen.
Wie hast du das mit dem Choke bewerkstelligt?

Viele Grüße

Ulf

[Stefan-Franz]

Hallo Ulf,
Es braucht den Choke nur kurz zum Anlassen wenn der Roller kalt ist. Da ich mir angewöhnt habe den Benzinhahn immer ( meistens) nach der Fahrt zu schließen muss ich die seitliche Klappe sowieso öffnen, und kann dann auch den Choke ziehen. Mir sind wegen eines hängenden Schwimmerventils am alten Bing mal einige Liter Benzin aus der Schwimmergehäuseentlüftung ausgelaufen, nicht schön. Daher besser Hahn zu. Der Choke lässt sich mit den Fingerspitzen erreichen. Muss dann vielleicht ca. 10 sek mit Choke laufen, dann kann man ihn schon wieder schließen. Springt auch kalt ohne Choke an, da ich manchmal vergesse ihn zu ziehen, musst dann etwas mit dem Gas "spielen" bis er sauber läuft. Wirklich nur kurz.
Habe die Rasterung etwas leichter gemacht, so das er sich einfach ziehen lässt. Aussen am Choke sind unter einer Gummikappe 4 Kunststofffinger die über eine Kugel am Chokehebel für Arretierung sorgen. Die mit einem kleinen Schraubendreher nur etwas nach aussen gebogen und der Choke braucht kaum noch Handkraft. Er lässt sich übrigens auch von oben unter der geöffneten Sitzbank erreichen. Ganz vielleicht lege ich doch noch einen Chokezug in Richtung Lenker oder hinter die vorderen Haube dann mit Zugknopf durch das Beinschild. Da ich mich dem Thema anbau eines Lenkungsdämpfer mal widmen wollte müsste die Haube dann eh ab. Also starten mit dem Nibbi sind nur 2 Handgriffe mehr, aber das lohnt sich, du wirst deinen Heinkel nicht wieder erkennen.
Grüße Stefan

[Heinkelcruiser92]

Hallo zusammen,
@Stefan-Franz danke für deine ausführliche Erfahrung. Das klingt zu gut um wahr zu sein.

Ich werde mir den NIBBI Vergaser bestellen. Das einzige Manko ist der Choke. Das fand ich aus der Zeit so beeindruckend, dass man eine Lösung gefunden hatte ohne Choke auszukommen. Aber gut ich denke so wie du es beschrieben hast, wird es auch ohne Zug gehen.

Vielen Dank für die Hilfe.

Ich werde berichten wie der Motor laufen wird mit dem neuen Vergaser.

[Heinkelcruiser92]

Hallo,
Ich habe heute den Nibbi Vergaser eingebaut und das Problem besteht weiterhin.

Im Standgas läuft der Motor und sobald mal Gas gibt säuft er gefühlt ab.

[Werner]

Da musst du nun ganz systematisch alles checken. Kontaktabstand Zündzeitpunkt Zündverstellung OK? Zündkerze neu? Kerzenstecker OK ? Kondensator und Spule OK? Dann Kraftstoffversorgung, kommt genügend Benzin aus dem Benzinhahn. So auf Verdacht irgendwas erneuern um dann herauszufinden dass es daran nicht gelegen hat führt selten zum Ziel.

[Stefan-Franz]

Hallo,
komisch,
Benzinhahn hat vollen Durchlauf? Tankdeckelbelüftung durchlässig?
Nibbi abstimmen, mit 35er Leerlaufdüse und 100er Hauptdüse. NEUE Kerze! keine alte gesäuberte die länger überfettet gelaufen ist, die gehen kaputt! Macht einen großen Unterschied. Habe jetzt den 2ten Nibbi auf einem Heinkel verbaut der vorher sehr schlecht lief der jetzt prima läuft.
Zieh mal den Nibbi runter und spritz sachte Startpilot oder Bremsenreiniger in den Ansaugtrackt und starte dann. Mit kleinen Sprühstößen bleibt der Motor am laufen und dreht hoch. Muss du nur ein paar Sekunden machen, du simulierst mit den Sprühstößen quasi einen Vergaser. Wenn der nicht hochdreht, liegt das Problem wo anders, warscheinlich an der Zündung: Spule, Kabel Stecker, Kondensator, Kontakte, alles möglich. Wenn die Zündung beim beschleunigen zusammenbricht hast du gleichen Effekt wie mit zu fettem Gemisch, es wird nicht verbrannt.

[Heinkelcruiser92]

Hallo,

Meine Heinkel läuft nun.

Das Hauptproblem war tatsächlich ein kaputter Kondensator.
Ist nun getauscht und läuft schon ganz in Ordnung. Kerze ist auch neu und nun muss ich nur noch im Nibbi die Nadel was höher setzten. Die Gasannahme ist noch nicht perfekt. Nachher mal auf Probefahrt gehen.

Ich werde berichten.