Zündzeitpistole

[phenomeno]

Hallo,

es ist wie verhext. Habe heute versucht mittels Stroposkop-Lampe meine Zündung einzustellen. Habe die Langlöcher ausgepfeilt, Kontaktabstand bei 0,4 mm und trotzdem bekomme ich die Zündung nicht exakt auf die Markierung "SP" eingestellt. Es bewegt sich immer zwischen SP und FP. Ich kann die Platte leider nicht weitewr verdrehen, da ein Schraubenkopf an die Vorrichtung des Unterbrechers kommt. Was mache ich falsch? Die Federn der Fliehkraftverstellung sind neu.

Gruß
Denny

[heinkel-bernd]

Servus Denny,

Habe heute versucht mittels Stroposkop-Lampe meine Zündung einzustellen.

Ist das am gleichen Motor, an dem Du kürzlich auch die Vergasereinstellung vorgenommen hast ?
Eigentlich sollte die Vergaserabstimmung zum Schluss durchgeführt werden,
wenn Ventile und Zündung exakt passen

Das mit der Geometrie der neuen Unterbrecherkontakte (BOSCH) ist ein bekanntes Problem
Vielleicht hast Du die Einstellung der U-Kontakte (0,4 mm) auch etwas knapper erwischt.
Lt. den technischen Angaben kann der U-Abstand ja bis zu 0,45 mm betragen.
Wenn Du den jetzigen Abstand auf 0,45 mm erweiterst, verschiebt sich auch der Zündzeitpunkt
noch etwas Richtung "spät"

Es bewegt sich immer zwischen SP und FP.

Meinst Du damit, dass bei gleichmäßiger Leerlaufdrehzahl die Markierungen ruckartig vor und zurück wandern ?
Wenn Ja, haben die neuen Federn des Fliehkraftreglers im Ruhezustand "Luft" (zu lang) oder die kleinen runden
Platten am Ende der Fliehgewichte, die in die Nut des U-Nockens eingreifen sind verschlissen.
Das kannst Du von außen prüfen:
viewtopic.php?f=1&t=2579&p=15022&hilit= ... hte#p15022

[phenomeno]

Hallo,

vielen Dank für den Tipp, dass werde ich heute aufjedenfall testen.

1. Asche über mein Haupt. Ventile und Vergaser habe ich eingestellt. Den Zündzeitpunkt habe ich fälschlicherweise und bewusst erst gestern einstellen können, da meine Zündzeitpistole erst gestern zurück gekommen ist. Hatte es schon vor längerer Zeit mal gemacht, aber danach nich viel am Motor gearbeitet.

2. Ja genau das meine ich, im Leerlauf wandern die Markierungen hin und her.

3. Habe es testweise so gemacht das ich die Unterbrecherplatte nur mit einer Schraube befestigt habe, damit ich überhaupt in die Nähe von der Markierung Sp gekommen bin. Dann hatte ich aber Zündaussetzer...... Und es kam schwarzer Ruß raus.

4. Zur Zeit ist der Zündzeitpunkt eher in Richting Frühzündung eingestellt. Der Roller läuft erstäunich gut, wird aber am Ventildeckel sehr heiß (75°). Gebe ich Gas, verändern es sich kaum mehr in Richtung FP. Vermutlich stimmt was mit den neuen Federn nicht oder die Platten sind wirklich ausgeleiert. Ich werde heute den empfohlenen Test machen, aber ich vermute dass wahrscheinlich wieder der Motor ausgebaut werden muss. Dabei sind natürlich auch die Gewinde nicht mehr so gut für die Befestigung der Ubterbrecherplatte auf der Lima.Die Schrauben halten nur noch ohne Unterlegscheibe. Gewindereperatureinsatz ist bestellt......mein armer Heinkelchen

Danke !

[phenomeno]

Lieber Bernd,

kannst du mir sagen wie genau ich den Nocken drehe? Oder habe ich hier einen starken Denkfehler? Sobald ich versuche am Nocken selbst zu drehen tut sich gar nix.

Gruß´
Denny

[heinkel-bernd]

Servus Denny,

guckst Du hier:
viewtopic.php?f=1&t=2729&p=16018&hilit= ... aft#p16018
1.Beitrag von BerndSt und 2. Beitrag von mir

[phenomeno]

Vielen Dank Bernd! Ich werde es dann nachher mal probieren!

[phenomeno]

Hallo,

also zum Glück funktioniert mein Fliehkraftregler noch bzw. die Markeriungen wackeln zwar etwas hin und her, aber ich werde erstmal so fahren und dann im Winter den Motor rausholen um mir diesen genauer anzuschauen. Aber die Verstellung in Richtung früh funktioniert bei entsprechenden Drehzahlen. Bei hohen Drehzahlen wackeln auch die Markierungen nicht mehr.

Ich konnte den späten Zündzeitpunkt auch richtig einstellen! Der Tipp mit dem etwas größeren Unterbrecherkontaktabstand (Was für ein schönes Wort:)) war Gold wert. DANKE !!!

Leider sind die Gewinde für die Befestigung der Unterbrecherplatte leider defekt....dafür habe ich ein neues Thema aufgemacht.

Nochmal DANKE

[Carsten Ko.]

Hallo Bernd,
ich habe noch eine Frage zu:

Das mit der Geometrie der neuen Unterbrecherkontakte (BOSCH) ist ein bekanntes Problem
Vielleicht hast Du die Einstellung der U-Kontakte (0,4 mm) auch etwas knapper erwischt.
Lt. den technischen Angaben kann der U-Abstand ja bis zu 0,45 mm betragen.
Wenn Du den jetzigen Abstand auf 0,45 mm erweiterst, verschiebt sich auch der Zündzeitpunkt
noch etwas Richtung "spät"

Da ich das gleich Problem habe könnte ich den U-Abstand jetzt auch mal bis 0,45mm einstellen. Die Frage ist wenn ich das mit der Zündpistole machen möchte wieviel Grad muss die Anzeige anzeigen? ... bei 0,4mm U-Anstand ist die Anzeige der Pistole 45°.

Zur Info: den U-Anstand habe ich auf 0,4mm eingestellt die Langlöcher so weit es geht aufgefräst und trotzdem bleibe ich beim blitzen ca. 1cm vom SP weg. Der Motor läuft aber recht rund nur bei Volllast läuft er eben nicht.

Ich hoffe du kannst mir weiterhelfen.

[heinkel-bernd]

Servus Carsten,

Die Frage ist wenn ich das mit der Zündpistole machen möchte wieviel Grad muss die Anzeige anzeigen? ... bei 0,4mm U-Anstand ist die Anzeige der Pistole 45°.

Mit 45° meinst Du warscheinlich den Schließwinkel, der aber abhängig vom Unterbrecher-Abstand ist.
Vergesse ganz einfach die Schließwinkel-Geschichte
In den technischen Daten findet sich auch keine Angabe zum Schließwinkel, stattdessen wird der Abstand von
0,35 bis 0,45mm eingestellt

trotzdem bleibe ich beim blitzen ca. 1cm vom SP weg.

Welche Richtung ? Zu frühe Vorzündung ?
Bei zu wenig Vorzündung wärst Du mit ca. 1 cm auf dem Lüfterrad ja schon bei O.T., d.h. 0 Vorzündung

Wenn man sich an die Drehrichtung der Kurbelwelle = U-Nocken orientiert ist die Drehrichtung der
Unterbrecherplatte:
Mit der Drehrichtung = Zündung später / gegen die Drehrichtung = Zündung früher

Wenn Du mit dem Nachfeilen der Langlöcher und einem größeren Abstand der U-Kontakte nicht auf S.P. kommst,
dann prüfe doch unbedingt mal den Fliehkraftregler
Die Ösen an den Rückholfedern reiben sich gerne durch Habe schon einige ausgetauscht, die kurz
vor dem Abbrechen waren !

[Carsten Ko.]

Hallo Bernd,
Danke für die schnelle Rückmeldung, um deine Frage zu beantworten ich hoffe ich drücke mich jetzt richtig aus. Ich habe nicht zu wenig Vorzündung sondern zuviel Vorzündung, d.h. nicht Richtung OT sondern Richtung FP (der Markierungspfeil ist Zwischen SP und FP).
Den Fliehkarftregler werde ich prüfen... aber dazu muss ich erst mal Googeln was du meinst und wo ich den finde ich bin n och am Anfang meiner Heinklel Ausbildung im Selbststudium.