Melde mich auch mal als Miterbauer der Hainkels. Sicherlich gibt es bei unseren Motorumbauten noch viel Leistungspotential nach oben. Wir haben damals, nachdem wir mit dem Polossi eine schön fahrbare Version hatten, aufgehört weiter zu experimentieren. Bis ca. 115 km/h zieht der Motor in allen ...

Hallo,

Ladegeräte für Motorrad, -rollerbatterien git es im Motorradzubehörgeschäft z.B. Polo, Hein Gericke oder Lois. Eben mal "googlen" welcher Laden in der Nähe ist.

Wo steht denn der Roller im Rhein-Siegkreis?

Gruß Gregor

Vorab gesagt, der Heinkel ist ein solider, zuverlässiger Roller und neben meinem HAInkel-Umbau fahre ich gerne noch einen originalen 103A1 und das nicht nur im Alltagsbetrieb, sondern auch auf "Fremdrollertreffen" wie letztlich beim Monsun-Run in Emmerich. Und da meckert keiner, daß ich da mit einem ...

Melde mich hier auch mal wieder mit einer kleinen Neuheit.

Extra für die HAInkel-Rennsportabteilung gibt es nun eine Echtblech-Rennkarosserie aus 1 mm Stahlblech. Selbst über eine 1:1 Buchenholzform handgedengelt und zusammengeschweißt.

Zur Zeit weder verzinnt, noch verspachtelt, geschweige denn ...

Hallo Hans,
denke auch das der originale Auspuff in deinem Falle die "Spaßbremse" ist. Passt nicht ein flacher Zwischen-, Endschalldämpfer von einem Kleinwagen unter den Kofferkasten? Vielleicht findet man etwas passendes bei einer Autoverwertung. Nun gut, ohne Schweißerei geht es da nicht, könnte ...

Neuer Dichtungssatz im Vergaser besagt aber immer noch nicht ob es nicht doch am Schwimmer, Düsenstock oder der Nadelposition hängen kann. Verschleiß wird es jedenfalls nicht sein, da der Fehler "plötzlich" aufgetreten ist. Vielleicht hat sich ein Fehler beim Vergaserzusammenbau eingeschlichen.

Dazu fallen mir spontan zwei mögliche Ursachen ein:

Schwimmer im Vergaser "abgesoffen" oder

Düsenstock im Vergaser lose. Würde also zuerst mit der Fehlersuche beim Vergaser beginnen.

Hat mich auch sehr getroffen.

Aufrichtiges Beileid an Familie und Freunde.

Wir haben bei den HAInkel 2-Taktern auch Steini-Zündungen drin und keinerlei Probleme damit, auch nicht bei Drehzahlen um 8000 U/min.

Ich stelle allerdings den Zündzeitpunkt mit einer Gradscheibe ein, halte ich für genauer als mit der Meßuhr (jedenfalls bei 2-Takter).

Für den 103 A 0 brauchst du zwingend keine Blinker, da Erstzulassung vor 1961.

Hast du aber vorne welche montiert und hinten keine (waren vielleicht auf dem Nummernschildträger montiert und sind irgendwie verloren gegangen...?), dann wirst du so wohl so nicht durch den TÜV kommen.

Entweder hinten ...