Hallo Walter,
ich hatte vor Jahrzehnten auch das Problem.
Ursache war ein klebendes/verschweisstes Relais im Regler.

viel Gruß, Stefan

Hallo Karl und Bernd,

Danke für die Antworten. Auf die Idee, im Club TV Kanal zu suchen und nicht im Forum, hätte ich auch selbst kommen können. Peinlich, Asche auf mein Haupt.

Gruß, Stefan

Hallo Karl,
bitte schicke mir/uns einen Link zu heinkel-bernds Video. Im Forum habe ich keinen Hinweis darauf gefunden.

Bei den Heinkelfreunden-Hamburg habe ich folgenden Bericht gefunden: http://www.heinkelfreunde-hamburg.de/index.php/inhalt/technik/6-schalthilfe . Die Umsetzung von radialer auf ...

Liebe Leute,

vielen Dank für die prompte Hilfe: -)

Als Elektronik-Laie habe ich das Teil nicht als Widerstand erkannt.

Ich habe im Titel des Threads Kondensator durch Widerstand ersetzt, damit andere nichtsahnende wie ich bei der Suche im Forum nicht in die Irre geleitet werden.

beste Grüsse ...

Hallo Leute,

an einer ursprünglich als Ersatzteilträger erworbenen Heinkel ist ein Regler von Bosch mit der Teilenummer "0 190 219 001" verbaut. Leider ist der Widerstand (hier stand ursprünglich Kondensator) auf der Unterseite völlig zerstört.

IMG_4093.1.jpg
Den muß ich ja wohl ersetzen ...

Hallo Heinz,

bei einer als Ersatzteilträger erworbenen Heinkel war genau dein neuer Regler mit der Bosch-Teilenummer "0190219001" verbaut. Das Innenleben mit dem "dünnen Kabel" sieht aus, wie auf deinem Photo. Der Motor sprang beim Test einwandfrei an und die Ladeleuchte ging aus. Ob auch der ...

Hallo Olaf,
hast du inzwischen dein Problem beheben können?

Wenn nicht, hilft vielleicht folgendes: Vor vielen Jahren als blutjunger Heinkelist hatte ich auch das Symptom, dass der Motor bei angeschlossener Batterie und ausgeschalteter Zündung dauernd weiterdrehte (103 A2). Ob nur der Starter den ...

Hallo Christoph,

keine Sorge, wirklich gewalttätig wollte ich nicht werden. Da habe ich wohl Anführungszeichen vergessen.

und Hallo Bernd,

wenn du auch keine elegantere Methode weißt, werd ich mir wohl so'ne Komforte braten müssen.

Danke und nicht mehr ganz so ratlose Grüsse aus Aachen ...

Beim Zerlegen eines 103-A2-Motors musste ich mit Erschrecken feststellen, daß sich der Kugelkäfig des Lagers auf der Abtriebswelle atomisiert hatte.
Der Aussenring sitzt im Gehäuse, der Innenring auf der Abtriebswelle und dazwischen liegen nur noch ein paar traurige Kugeln herum. Erstaunlich, das ...

Danke Werner und Bernd,
Das Problem mit den Verschleißteilen hatte ich auch so im Hinterkopf.

Jetzt also meine Frage konkreter: Kann ich das linke Kurbelgahäuse und das Getriebe des A0 an bzw. in meinen A2-Motor montieren, um in den Genuß der Schaltrastung des A0 zu kommen?
Um Zuvorzukommen: Ja ...