Hallo miteinander.
Ich habe hier zwei Stück 200er Zylinder:
Der erste (eingebaut) hat Kühlrippen, die auf der Auslaßseite eine rechteckige Form annehmen.
Der zweite ist in der Draufsicht nahezu rund und hat also deutlich weniger Kühlfläche.
Mag mir jemand was dazu sagen?
Welcher aus welchem Modell stammt, z.B. oder Baujahrsbedingt oder ähnliches?
Ich frage daher, weil ich den zweiten gerne herrichten würde, er ist nur etwa 0.05 konisch, aber nicht oval verschlissen.
Bestehen da irgendwelche Bedenken bez. der Kühlung oder der Luftstömung im Gebläsekasten?
Wäre Klasse.
Und ich möchte nochmal nachfragen, wegen meiner beiden unterschiedlichen Zylinderköpfe:
http://www.heinkel-club.de/forum/phpBB3 ... ?f=1&t=659
Von den 225 Lesern meiner Anfrage hat niemand, wenn er den Ventildeckel abnimmt, dort die Nummer 404.301-700-01 stehen?
Und auch keiner, der weiss, dass er einen 200er oder 173er Kopf hat, aber eine andere Nummer?
Grüsse Ralf
Kühlrippenform: welcher Zylinder?
Re: Kühlrippenform: welcher Zylinder?
Hallo nochmal,
Dank Gundolf im Zylinderkopf-Thread, weiss ich jetzt, dass mein 2. Zylinderkopf kein 200er, sondern ein 174er (o.ä) vom Tourist ist.
Was ich aber jetzt überhaupt nicht verstehe ist:
Wenn ich diesen auf den oben erwähnten Zylinder (rund) lege, warum fluchten dann die Stösselstangenkanäle nicht? Der Versatz beträgt so geschätzte 2-3mm.
-Wenn der Zylinder nicht mal von jemandem auf 64.5mm aufgebohrt worden ist, dann müsste es doch immer schon ein 200er gewesen sein, also eckig und nicht rund.
-Wenn er aber (weil rund) mal ein Tourist-Zylinder war, dann müssten ja logischerweise die Kanäle mit denen des 174er Kopfes fluchten.
Da ich den Ersatzmotor, mit Kabinengetriebe so komplett bekommen habe und er angeblich vor Jahrzehnten mal so gelaufen sein soll, wir die Sache noch dadurch verwunderlicher, dass die Stösselstangen aber auch nicht die geringste Schramme hatte.
Ich bitte die Penetranz meiner Nachfragen zu entschuldigen, aber ich komme da alleine nicht hinter.
Apropos: Hat denn schon mal jemand diese Kombination gefahren - geht das von der Verdichtung und von der Ventilsteuerung überhaupt?
Die Absätze an den Kanälen könnte man ja nacharbeiten.
Grüsse, Ralf
Dank Gundolf im Zylinderkopf-Thread, weiss ich jetzt, dass mein 2. Zylinderkopf kein 200er, sondern ein 174er (o.ä) vom Tourist ist.
Was ich aber jetzt überhaupt nicht verstehe ist:
Wenn ich diesen auf den oben erwähnten Zylinder (rund) lege, warum fluchten dann die Stösselstangenkanäle nicht? Der Versatz beträgt so geschätzte 2-3mm.
-Wenn der Zylinder nicht mal von jemandem auf 64.5mm aufgebohrt worden ist, dann müsste es doch immer schon ein 200er gewesen sein, also eckig und nicht rund.
-Wenn er aber (weil rund) mal ein Tourist-Zylinder war, dann müssten ja logischerweise die Kanäle mit denen des 174er Kopfes fluchten.
Da ich den Ersatzmotor, mit Kabinengetriebe so komplett bekommen habe und er angeblich vor Jahrzehnten mal so gelaufen sein soll, wir die Sache noch dadurch verwunderlicher, dass die Stösselstangen aber auch nicht die geringste Schramme hatte.
Ich bitte die Penetranz meiner Nachfragen zu entschuldigen, aber ich komme da alleine nicht hinter.
Apropos: Hat denn schon mal jemand diese Kombination gefahren - geht das von der Verdichtung und von der Ventilsteuerung überhaupt?
Die Absätze an den Kanälen könnte man ja nacharbeiten.
Grüsse, Ralf