Heinkel Tourist 103 restaurieren?

[Gipfel7]

Hallo liebe Heinkelfans!
Mein Opa ist vor geraumer Zeit verstorben und in seiner Garage ist nun ein Heinkel Tourist 103 (A1 oder A2).
Der Roller stand jetzt grob 30 Jahre und ich hätte jetzt die Möglichkeit ihn zu übernehmen und wieder herzurichten.

Meine Frage wäre daher ob es bestimmte Dinge gibt auf die man besonders achten muss? Am besten wäre ja wahrscheinlich einmal alles auseinander, reinigen, zusammensetzen und Verschleissteile ersetzen.

Und die zweite Frage wie es aktuell um Ersatzteile steht? Es gibt ja den offiziellen HeinkelShop den man allerdings nur mit Mitgliedschaft nutzen kann… gibt es ansonsten andere sinnvolle Alternativen?

Für Tipps und andere Infos von Heinkelveteranen bin auch immer dankbar

Vielen Dank im voraus!!

[samson]

Also es lohnt sich Mirglied im Heinkel Club zu werden.
Nicht nur wegen den erleichterten Erwerb von Ersatzteilen.
Im Download Bereich kannst du die Bedienungs- und Montageanleitung herunterladen.
Auch die Ersatzteiltafeln und -Listen sind hilfreich.
Vielleicht gibt es auch einen Stammtisch in deiner Nähe.
Und man trifft nette Leute bei den Clubtreffen und -Ausfahrten.
Und zu guter letzt gibt es vier mal im Jahr die Info unsere Clubzeitung.

[BerndSt]

Servus Gipfel7

erst einmal: willkommen im Forum.

Dann: ein "Klarname" wäre schön, damit wir Dich nicht als "Gipfel7" ansprechen müssen. Und ein Hinweis darauf, wo Du wohnst - es gibt sicher jede Menge Heinkelfreunde, die gerne bereit sind, mal vorbei zu kommen und sich den "Patienten" anzusehen (ich wohne südlich von München und gehören zu denen - aber mag natürlich auch nicht hunderte Kilometer fahren, um einen renovierungsbedürftigen Heinkel zu prüfen).

Schließlich zu Deinen Fragen:

• alles befunden, reinigen und ggf. zerlegen sowie die Verschleißteile ersetzen ist sicher der richtige Weg. Darum wirst Du kaum herum kommen (muss aber auch nicht alles gleich von vorne herein gemacht werden; vielleicht kannst Du ja auch erst einmal bei einem Heinkelfreund "Probe fahren" und herausfinden, ob Du den Touristen überhaupt magst?).
• Auf jeden Fall ersetzt werden müssen die Reifen, evtl. Brems- und Kupplungsbeläge, alle Öle (Schwinge und Motor). Nach genauerer Befundung evtl. auch brüchig gewordene Kabel und früher oder später "Kleinteile" wie Zündkerze, Unterbrecher, Kondensator usw. - aber das hat Zeit und muss nicht alles gleich am Anfang erneuert werden.
• Batterie und Sprit rein und versuchsweise anwerfen würde ich nicht empfehlen - kann man zwar auch machen, birgt aber Risiken. Lieber erst checken und sich einen Überblick verschaffen. Aber das ist "Geschmackssache", manche werfen die Kiste einfach nach 30 Jahren an und freuen sich, dass der Motor läuft (die Konstruktion ist grundsolide, das kann schon auch klappen).
• die Ersatzteilversorgung ist für Heinkel-Fahrzeuge (insb. die Touristen der 103er Serien) außergewöhnlich gut - im Shop des Clubs gibt es fast alles, was man für eine Restaurierung braucht. Vor allem Verschleißteile sind i.d.R. kein Problem, und wenn mal was nicht lieferbar ist, ist es meist nur eine Frage der Zeit, bis der Club für "Nachschub" sorgt.
• nicht zuletzt deshalb ist die Mitgliedschaft im Heinkelclub wärmstens zu empfehlen. Falls Du den Heinkel wieder in Betrieb nehmen und Freude damit haben möchtest, führt daran mMn fast kein Weg vorbei (Du kannst natürlich auch mühsam Teile auf ebay, Oldtimermärkten etc. kaufen, aber das ist meist teurer und oft mehr als nur frustrierend).
• der Jahresbeitrag zum Club liegt aktuell bei 30€ - das lohnt sich!

Ansonsten wirst Du schnell merken, dass das Forum eine sehr gute Informations- und Hilfsquelle ist.

Viel Erfolg mit Deinem Projekt!
Bernd

[Gipfel7]

Lieber Bernd, lieber Ulrich,
Vielen Dank euch erstmal für eure Antworten! Allein die schnelle und fülle hat mir schonmal etwas Sicherheit gegeben hier am richtigen Ort zu sein

Also zuallererst, ich heisse Theo (kann ich einen Klarnamen nachträglich im Profil einfügen?) und wohne in Dresden. Der Tourist steht allerdings aktuell in Wörth an der Donau (bei Regensburg) in einer Garage. Wenn natürlich grade jemand zufällig aus der Ecke kommt

Das mit dem Probefahren könnte sich als etwas schwierig herausstellen, da ich leider noch keinen Motorradführerschein besitze… (der Tourist liegt ja mit seinen 170cm3 leider im Bereich des A2 Scheins)
Den Motorradführerschein wollte ich dann zeitgleich zur Restaurierung machen.

In Hinsicht auf Verschleissteile ersetzten etc. hast du da eine grobe finanzielle Richtung auf die man sich einstellen muss?

Besten Gruß, Theo

[heinkel-bernd]

Servus Theo,

auch von mir ein "Willkommen" hier im Forum

kann ich einen Klarnamen nachträglich im Profil einfügen?

ich lasse das über mein Profil unter "Signatur" am Ende meiner Beiträge /P.N.s automatisch einfügen, wie Du unten erkennen kannst

In Hinsicht auf Verschleissteile ersetzten etc. hast du da eine grobe finanzielle Richtung auf die man sich einstellen muss?

Mein bayerischer Freund BerndSt und Ulrich haben Dir als Heinkel-Neuling ja schon sehr viele nützliche Hinweise zum Einstieg in die
Heinkel-Materie gegeben (In der sich auch ein bestimmter Virus festsetzt )
HeinkelMe hat das hier vor 13 Jahren mal genau erläutert :
viewtopic.php?p=9328#p9328
Was allerdings Deinen Bedarf an Ersatzteilen betrifft, musst Du entweder einen Wahrsager kontaktieren oder, wie oben geschrieben, den Roller
notdürftig fahrbereit machen und Dich überraschen lassen. Besser noch einen erfahrenen Heinkler testen lassen !
Mit der Mitgliedschaft im Club und der dadurch mögliche Registrierung im Heinkel Shop hast Du dann Zugriff auf sämtliche Preislisten und
Explosions-Zeichnungen
Viele lassen sich von der leichtfertigen Aussage:"Das ist doch primitive Technik" zu sehr skurrilen Reparaturen verleiten und erkennen
nicht, dass die ausgeklügelte Heinkeltechnik auch ihre Tücken hat
Aber nicht verzagen ! Mit etwas technischem Verständnis, Geduld und Vorstellungsvermögen kommst auch Du hinter die
Besonderheiten des Terroristen
Ich sage immer: "Jeder kleinsten Schraube muss man ihre Funktion und ihren Zweck zuordnen können"

[Rued]

Hallo erstmal,
vor allem sollte auch dein Naturell zum Hein passen, der ist, wohlwollend beschrieben, sehr "beschaulich" mit seinen acht PS und der nicht immer ganz geschmeidigen Schaltung.
Ich mag meinen sehr, habe aber einen leistungsstärkeren Motor eingegebaut weil er mir zu langweilig war. Ist natürlich nix für die Orinalos, aber seitdem habe ich Spaß

[BerndSt]

Hallo Theo,

Du hast ja mittlerweile schon einige gute Tipps bekommen. Ich will mich mal der Beantwortung Deiner Frage nach den voraussichtlichen Kosten einer "Renovierung" widmen.

Für die genannten Preise verwende ich den Shop des Clubs (Modell 103-A2, gerundet bzw. für den allgemeinen Kram schlicht amazon). Und los geht's (ohne jeden Anspruch auf Vollständigkeit)

Reifen (2× 65€): 130€
Schläuche (2× 16€): 32€
Bremsbeläge (2× 30€ - nur bei Bedarf): 60€
Kupplungsscheiben (3× 15€ - nur bei Bedarf): 45€
Öl (5l Miller) 40€
Bactofin (als Benzinzusatz, weil der Zylinderkopf wahrscheinlich nicht auf bleifrei umgerüstet wurde) 8€
Kabelbaum komplett 110€ (nur bei Bedarf)
Zündkerze 5€
Unterbrecher 20€ (nur bei Bedarf)
Kondensator 11€ (nur bei Bedarf)
Batterie (2× 43€): 86€
Bremsenreiniger (in rauen Mengen - ich empfehle einen Kanister und eine Sprühflasche zu kaufen, das ist auf die Dauer deutlich. billiger als Spraydosen) - rechne mit 21€ für die Flasche und 21€ für 5l Reiniger: 42€
Schmieröl/Balistol ab 4€, je nach Gebindegröße
Schmierfett 5€
Unmengen an Küchentüchern 4€
Schraubensicherung (Loctite) 10€

Die übliche Werkzeuggrundausstattung (Schraubendreher, Gabel-/Ringschlüssel, Ratschenkasten, Zangen, Hammer, Multimeter, Saitenschneider, etc. pp. - ich gehe davon aus, dass Du das meiste davon schon hast, oder?) Die Preise dafür hängen von Qualität und Bedarf ab, da mache ich mal keine Angaben.

Spezialwerkzeug (brauchst Du bestimmt nicht alles sofort und kann man bei Bedarf Stück für Stück beschaffen oder aber auch von einem Heinkelfreund ausleihen). Als "Grundausstattung" sollten verfügbar sein:
Abzieher für Lima und Ritzel 40€
Anhaltevorrichtung zur Blockade des Hinterrades 22€
Haltevorrichtung für die Kupplung 20€
Spannvorrichtung Kupplung 46€

Und, und, und - das läßt sich jetzt nicht genau sagen, weil ich nicht weiß, wie Du werkstattseitig angerichtet bist und welche Klein- und Gummiteile Du im Zuge der Renovierung noch benötigen wirst.
Insgesamt brauchst Du einen geeigneten Platz zum Schrauben (Werkstatt), weil das Ganze sicherlich nicht an einem Samstagnachmittag zu erledigen ist...

Das wird also kein 'billiger Spaß" - schnell kommt da am Ende ein vierstelliger Betrag zusammen, wenn man alles zusammen rechnet. Allein die oben gelisteten Teile machen zusammen schon über 600€ (ohne die Spezialwerkzeuge aber einschl. aller Teile mit dem Hinweis "nur bei Bedarf").
Ich hoffe, das frustriert Dich jetzt nicht zu sehr. Und Du kannst auch Glück haben und es ist mit neuen Reifen und Batterien getan.Aber ist eben ein 60 Jahre altes Fahrzeug - da ist schnell mal was kaputt oder grenzwertig.

Und zum Hinweis "Spaß mit 8PS fraglich" noch: da bin ich anderer Meinung - mir machen die 9PS jede Menge Spaß. Ja, bei 90km/h ist Schluß. Ja, blitzartige Überholmanöver sind nicht drin. Ja, am Berg braucht man manchmal den zweiten Gang und kriecht dann mit 20km/h und wütenden Audi-Fahrern im Kreuz seiner Wege. Aber Spaß kann das schon (trotzdem) machen. Ist halt ein Oldtimer. Basta!
In diesem Sinne: viel Spaß mit Deinem Projekt!

Ach ja, und weil ich es anfangs vergessen hatte: mein aufrichtiges Beileid zum Tod Deines Opas.
Bernd