Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo Zusammen,

ich habe diverse Berichte gelesen allerdings mein Problem damit nicht beheben können, deswegen versuche ich es mal auf diesem Weg.

Vor kurzen haben ich im Rahmen meiner Restaurierung den Vergaser meines Heinkels neu abgedichtet.
Davor lief er ganz ok.... wenn er warm war musste man ihn teilweise im Leerlauf mit Gas am leben halten, das hat aber immer relativ gut funktioniert.

Nun hab ich alles sauber gemacht und neu Abgedichtet.
Erst lief er wie eine 1 und der Vergaser lies sich auch top einstellen.

Nun allerdings ca. 100 km später bin ich relativ ratlos was mein Problem angeht.

Ich fahre den Motor warm, Stelle den Vergaser ein.
Dann läuft er.

Nun fahre ich eine längere Strecke und nach einiger Zeit geht er mir dann im Leerlauf aus.
Gerade jetzt bei den hohen Temperaturen springt er nicht mal mehr wieder an.

Nehme ich nun den Luftfilter heraus läuft er wieder bzw. springt auch wieder an.
Mit Luftfilter kann ich allerdings einstellen am Vergaser was ich will, er bleibt nicht an bis er sich abgekühlt hat.

Ich fahre einen MANN C711/1 Luftfilter (den alten habe ich auch gegen einen neuen ersetzt, was keine Besserung gebracht hat)
Und die Bedüsung 85/30 (Düsen habe ich schon unterschiedliche ausprobiert ohne Besserung)

Wenn ich einen Gang eingelegt habe und fahre bleibt er an und nimmt nach wie vor auch Vollgas gut an.
Bei Kuppeln geht der dann aus/Fällt ins Loch.

Grüße

Lars

Schwer zu sagen woran es liegt aber ich würde den Vergaser erneut zerlegen und nachsehen ob die Leerlaufdüse verstopft ist und ob der Kanal wo das Leerlaufgemisch in das Saugrohr zwischen Schieber und Ansaugstutzen eintitt frei ist. Vielleicht ist da doch noch irgendwo ein Krümel Schmutz vorhanden

Ja, Werner, das kann damit zu tun haben In den Technik-Seiten der Club-homepage ist meine uralte Abhandlung zu diesem Thema
leider nicht auffindbar, hatte ihn aber (gottseidank)vorher hier im Forum gepostet:
viewtopic.php?p=8278#p8278
@Lars:
Nach Deiner Beschreibung habe ich den Eindruck, dass der Motor im Leerlauf (zeitweise) zu fett läuft
Deshalb würde ich die Leerauf-LUFTdüse auch mal durchblasen
Diese bildet das Gegenstück zur Leerlaufregulierschraube und wenn hier nicht genug Luft durchströmen kann, gibt es auch
nichts einzustellen

Hallo Lars,

und falls Du nach der erneuten Reinigung feststellst, dass wieder alles so ist wie es sein soll (die Tipps von Werner und heinkel-bernd finde ich sehr gut), dann solltest Du Dich noch fragen, wie/warum der Vergaser, der 100km sauber gelaufen ist, sich mit Krümeln zusetzen konnte.

Dafür gibt es mehrere "Verdächtige". Ich würde an Deiner Stelle prüfen:

• Benzinfilter verbaut? Raus damit oder erneuern
• Benzinschlauch Jahrzehnte alt? Da kann sich der Kunststoff/Gummi langsam auflösen - erneuern
• Filtersieb am Benzinhahn verdreckt? Um das zu prüfen muss zwar der Benzinhahn ausgebaut werden, aber das ist ja kein Hexenwerk (neue Dichtungen beim Wiedereinbau verwenden)

Sollte das Filtersieb am Benzinhahn "verkrümelt" sein, dann empfehle ich zusätzlich eine gründliche Sichtprüfung des Tanks innen (Endoskop, falls vorhanden).

Und - aber das sollte selbstverständlich sein - bei der Montage und der Abdichtung des gereinigten Vergasers keine Dichtmasse verwenden (ja ich weiß: "wer macht denn so was?" - aber man hat ja auch schon Pferde kotzen sehen ). Manche Dichtmittel sind nicht kraftstofffest und lösen sich in Sprit auf. Dann hast Du am Ende Fremdkörper/Dichtmittelreste im Vergaser und der "Spaß" beginnt von vorn...

Viel Erfolg!
Bernd

Danke für das Feedback,

Ich mache mich ans Werk und berichte.

Moin zusammen!

Nur eine Überlegung von mir... Hast du das Schwimmergewicht mal gemessen?
Ich hatte mal etwas ähnliches und der Schwimmer war vollgelaufen.

Leg ihn mal auf eine Feinwaage - mehr viel mehr als 7g sollte er nicht haben.

So habe alles gemacht.

Ist alles dicht und sauber.
Habe noch eine neue Kerze drauf gemacht und jetzt läuft Nix mehr.

Springt Nurnoch durch anschieben an und Rust auch gut beim Gas geben egal was ich am Vergaser einstelle.

Mal so ne Idee, kann es an der Zündung liegen?

Sieb im Tank ok
Düsen im Gaser sauber
Alles nochmal kontrolliert auch den Leerlaufweg im Vergaser.
Schwimmer hat 7g

Zündspule hat einen widerstand von 4 Ohm, das sollte ja ok sein.

Den Kondensator kann man nicht prüfen oder?

Ich bin ratlos

Grüße

Lars

Kondensatoren können es immer sein.

Welche Zündung hast du verbaut? Wurde diese mal eingestellt? Stimmt der Elektrodenabstand der Kerze?

Du kannst die Kerze auch mal rausschrauben und mit montiertem Stecker an Masse halten und schauen ob du einen Funken hast.

Wie alt ist die Zündspule?

Fragen über Fragen….

Du schreibst er springt nur noch durch anschieben an? Starten geht also nicht, dann zunächst Batterie laden. Könnte es sein dass die Kopfdichtung durch ist? Check mal die Kompression

Hm, Zylinderkopfdichtung durch wenn er gestern noch lief?
Viele Grüße vom anderen Lars