Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Moin aus Bremen

Ich restauriere einen 103 A1 und bin fast fertig. Kabelbaum ist nach dem Schaltplan verlegt worden. 80% am Roller ist neu u.a.Elekt.Regler, Club Zündung, Kabelbaum,Blinkergeber usw.

Ich hab die Zündung angemacht um die Blinker zu testen und ging. Als ich den Schlüssel reingedrückt sind die Blinkersicherung im sicherungskasten und die Zwischensicherung zwischen Regler und Zündschloß durchgeknallt und Funken an der Reglerbelegung.
Sicherungen getauscht und dich Sicherung im Kasten blieb heile.
Blinkerbirnen sind heile werden aber nicht angesteuert…

Jetzt knallt mir immer die Zwischensicherung durch!!!!
Was könnte das sein???
Gruß Ingo

Hallo Ingo
Wenn der Kabelbaum neu ist, wirst du ein oder mehrere Kabel falsch angeschlossen haben.. Du solltest zuerst schauen, wann die Sicherung durchbrennt(bei welcher Funktion). Dann in der Funktion die Kabel auf richtigen Anschluss prüfen..

Beste Rollergrüsse
Rollerchris

Hallo Rollerchris

Danke. Das steht da! Beim Schlüssel reindrücken zum anlassen. Und der Kabelbaum ist so angeschlossen wie auf dem Schaltplan….

Hallo Ingo
Da habe ich noch fragen. Wie stark ist deine Zwischensicherung? Was passiert wenn du bei Zündung ein die Blinker einschaltest? Nichts? Dann brücke bitte mal die beiden Kabel am Blinkrelais, was passiert dann mit den Blinker? Die sollten dann leuchten.
Vielleicht mal das grüne Kabel (50)am Regler abklemmen. Was macht die Zwischensicherung?

Mit besten Rollergrüssen
Rollerchris

Das prüfe ich mal am Wochenende….

Servus Ingo,

Du meinst mit "Schlüsselreindrücken zum Anlassen" den Startvorgang damit der Anlasser dreht ?

Funken an der Reglerbelegung.

Bei elektronischem Regler sehr riskant ! Hoffentlich nicht geschrottet
Von den Regleranschlüssen berührt keine Öse das Reglergehäuse ?
Ich häng Dir mal ein Leitungsschema der Regleranschlüsse an. Beim Anlassvorgang wird die dickste Leitung zur LIMA über das Startrelais im Regler mit der Plusleitung von der Batterie verbunden
und hier ist keine Sicherung im Spiel !!!
Ich vermute, dass der hohe Anlassstrom versehendlich über eine abgesicherte Leitung fließt
Die grüne schwache Leitung am Regler, die indirekt über die "Zwischensicherung" abgesichert ist, wird beim Anlassvorgang zwar auch unter Strom gesetzt, damit wird aber nur das Statrelais bewegt oder fälschlicherweise der Anlasser

Ich habe den neuen Kabelbaum vom Club 1 zu 1 eingebaut ; Schaltplan hab ich selber ……
Lt Clubvideo soll eine Sicherung zwischen Regler und Zündschloß eingebaut werden, was ich gemacht habe

Servus Carsten,

Zwischensicherung zwischen Regler und Zündschloß durchgeknallt und Funken an der Reglerbelegung.

und das passiert nur, wenn Du den Anlasser betätigst
Wie und wo kann es funken wenn die Leitungen fest angeklemmt sind

Jetzt knallt mir immer die Zwischensicherung durch!!!!

Meine Überlegung: Die Grüne Leitung vom Zünschloss läuft direkt zum Regler . Da aber die Stromversorgung zum Regler über eine
Zwischensicherung läuft, kann keine der vier Rollersicherungen fliegen, und das Problem nur mit dieser grünen Leitung zu tun haben
Hier könnte auch das Zündschloss, insb. seine Leitungsanschlüsse im Spiel sein
Im Original-Schaltplan ist "dummerweise" die Rückseite des Zündschlosses um 90° verdreht abgebildet und unser lieber Michael McWilliams,
der diese Pläne mit sehr viel Mühe in Farbe nachgebildet hat, hat auch die Ansicht des Zündschlosses vom Originalplan übernommen .
Bei den kaum erkennbaren Klemmenbezeichnungen auf der Rückseite des Zündschlosses kann auch leicht ein falscher Anschluss passieren
Ich habe mal dieses Schaltschema etwas deutlicher und mit der Rückseite in tatsächlicher Lage abgebildet
Anhand dieses Schemas könntest Du die einzelnen FunktIonen des Zündschlosses mit einem Ohmmeter oder Durchgansmesser (Piepser)
prüfen:
Alle Leitungen vom Zündschloss nochmal trennen und eine Prüfleitung des Messgerätes immer mit Zündschloss Kl. 30 verbinden.
Danach mit der anderen Prüfleitung den Durchgang zu den anderen Klemmen am Zündschloss bei entsprechender Schlüsselstellung prüfen.
Durchgang bezeichne ich mal mit "D"
30 zu 30 ist intern immer verbunden. Bei Schlüsselstellung senkrecht und bis zum Startdruck nur eingeschoben D nur zu Kl.15,
Schlüssel für Startvorgang ganz eingedrückt D nur zu Kl. 50 und Kl.15. Schlüssels nur gedreht für Fahrlicht bzw. Standlicht
D jeweils nur zu Kl. 56 bzw. Kl.58

Danke. Dann schau ich mir nochmal das Zündschloß an. Du hast recht, das die Zahlen darauf ***** zu sehen sind.

So. Fehler gefunden bei mein 103 A1!!!

Wie schon beschrieben hab ich den kompletten Kabelbaum vom 103 A2 nach Schaltplan verlegt.
Der Kurzschluss kommt durch das blaue Kabel vom Regler 61 D+ und hat dadurch auch den neuen Regler zerlegt