Servus Heinkelfreunde !
Ich möchte das alte Thema "Schlachlos oder nicht" nochmal aufgreifen!
Mein Reifenhändler, von dem ich schon viele Jahre die Reifen aller meiner Fahrzeuge beziehe,
besteht darauf, bei der Montage eines neuen Henkelreifens den Schlauch mit zu erneuern !
Das wäre so vorgeschrieben, sagt er und kostet jedesmal ca 11,- € pro Reifen mehr
Da ich an 2 Touristen meiner Heinkelfreunde die von mir getesteten Reifen der Größe 120/90-10
(Siehe meine Beiträge im Thema: Sava-Reifen) montiert habe, bot es sich an, auf die Schläuche
komplett zu verzichten.
Ein kompetenter TÜV-Mitarbeiter gab nach der Sichtung einer Heinkel-Tiefbettfelge seinen Segen
dazu, mit der Bedingung Metallventile zu verwenden. Schöne kurze (22 x 8,3) habe ich bei e-bay
gekauft, weil mein Reifenhändler nur lange auf Lager hatte.
Nach dem Aufziehen habe ich die Reifen auf Maximaldruck aufgepumpt und ein paar Tage liegen lassen.
Vor der Montage konnte ich keinen Druckverlust feststellen, habe sie auf die Fahrzeuge montiert
und auf den "Betriebsdruck" eingestellt.
Ich halte schlauchlose Reifen auch für sicherer, da sie beim Einfahren eines Nagels oder anderer
spitzer Gegenstände die Luft nur sehr langsam verlieren. Das kann bei hohem Tempo von Vorteil sein !
Da der Kotflügel beim 103 A-2 nicht mit der Schwinge mitfedert, sondern fest am Rahmen und Tank
verschraubt ist, habe ich für den TÜV-Gutachter ein Foto mit eingefederter Schwinge gemacht.
Das zeigt, daß die etwas größeren Reifen noch genug Platz im Kotflügel haben. Mit einem kompletten
Federbein bräuchte man einige gewichtige Personen, um es bis auf den Gumipuffer zusammenzudrücken !
- Federbein ohne Feder, bis zum Gummipuffer eingeschoben
Daß gerade der Reifen, dessen Profil mir zusagt um 10 kg weniger belastbar ist:
Tourist Radlast hinten = 240kg, ---- Load Index Michelin Reggae 120/90-10 57J = 230kg
ist kein Problem, da der Roller mit dem Reifen-Gutachten hinten um 10 kg "abgelastet" wird !
Am Montag geht`s dann mit beiden Rollern zum TÜV: Gutachten abholen