Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Nach 5 Jahren Standzeit rutscht die Kupplung, habe dies in all den Jahren noch nicht erlebt. Auch wenn der Roller sogar noch länger nicht bewegt wurde.

Die Kupplung war neu und habe das Öl vom Club drin gehabt.

Kennt jemand dieses Problem? Ähnliche Erfahrungen?

Gruss Markus

Fahr halt erstmal ein paar km und wechsel dann (warm) das Öl.

Ist die Kupplung vor dem Abstellen direkt neu gemacht worden, oder hatte schon eine Zeit funktioniert?
Ist evtl. der Kupplungszug schwergängig geworden (Rost) oder sonst etwas an der Betätigung verstellt/verbogen/verändert während der Standzeit?

Hallo Martin,

so ca 200 Km hat die Kupplung runter. Kupplungszug Neuwertig undEinstellung war auch ok.

Im Verdacht hab ich das Öl. Daher hab ich mir nun ein anderes bestellt (Tip vom Bernd).

Gruss Markus

Naßkupplungen sind manchmal komisch, wenn sie gestanden sind. z.B. Schwenkbremsen von schweren Baggern kleben/rutschen manchmal nach 2 Wochen Standzeit schon und nach den ersten Wärmezyklen ist dann alles wieder normal.

Sag auf jeden Fall, was Du rausfindest.

Meine Frage war ob jemand hier ähnliche Erfahrungen gemacht hat.

Servus Markus,

Nach 5 Jahren Standzeit rutscht die Kupplung, habe dies in all den Jahren noch nicht erlebt. Auch wenn der Roller sogar noch länger nicht bewegt wurde.
Die Kupplung war neu und habe das Öl vom Club drin gehabt.

Eher das Gegenteil passiert in der Regel: Die Lamellen kleben aneinander und die KULU lässt sich nur schwer trennen. Sonderbar

Sag auf jeden Fall, was Du rausfindest.

Diese Bitte von Erdgeschoss liegt mir auch am Herzen !

Und gehe beim Zerlegen bitte auch professionell vor
Schritt für Schritt , damit der "Übeltäter" auch überführt werden kann !
Und ich weiss, Du bist DER SCHRAUBER ! Trotzdem sieht man oft den Balken im eigenen Auge nicht
- Einstellung der KULU-Schnecke kontrollieren >
Die Gewindegänge der Kupplung müssen am Druckpunkt noch ein paar mm am KULU-Deckel überstehen !
- Bestand tatsächlich ausreichend Kupplungsspiel ? Nicht nur am KULU-Zug, sondern auch am Hebel (Motor) !
- War die Kontermutter am KULU-Stift noch fest oder konnte sich der Stift selbstständig verstellen
- War der erste (dicke) Sicherungsring am Federteller und der dünne an der Endlamelle ordnungsgemäss eingebaut ?
- Ist der KULU-Zug beim Zurückziehen wirklich leichtgängig ohne zu haken ?
- Hast Du nicht den geringsten Kraftschluss der KULU zum Getriebe ? > Am Primärantrieb etwas faul ??
An das Öl als Verursacher glaube ich nicht, da hunderte von Nasskupplungen mit Millers oder Wagner zurecht kommen.

Bin schon gespannt, was da los ist/war
Viel Erfolg und

heinkel-bernd hat geschrieben: 08.11.2022, 22:26 S

Und gehe beim Zerlegen bitte auch professionell vor
Schritt für Schritt , damit der "Übeltäter" auch überführt werden kann !
Und ich weiss, Du bist DER SCHRAUBER ! Trotzdem sieht man oft den Balken im eigenen Auge nicht
- Einstellung der KULU-Schnecke kontrollieren >
Die Gewindegänge der Kupplung müssen am Druckpunkt noch ein paar mm am KULU-Deckel überstehen !
- Bestand tatsächlich ausreichend Kupplungsspiel ? Nicht nur am KULU-Zug, sondern auch am Hebel (Motor) !
- War die Kontermutter am KULU-Stift noch fest oder konnte sich der Stift selbstständig verstellen
- War der erste (dicke) Sicherungsring am Federteller und der dünne an der Endlamelle ordnungsgemäss eingebaut ?
- Ist der KULU-Zug beim Zurückziehen wirklich leichtgängig ohne zu haken ?
- Hast Du nicht den geringsten Kraftschluss der KULU zum Getriebe ? > Am Primärantrieb etwas faul ??

Das alles war ok.

Also heute Kupplug zerlegt:









Hoffe man kann alles auf den verkleinerten Bilder erkennen.

Zusehen ist ein verfestigter Ölabdruck und in den Spalten der Lamellen Ablagerungen. Und es riecht sonderbar.
Bremsenreiniger zeigte keine Wirkung. Mit einem Pett hab ich die Kontakt Fläche sauber bekommen. Das Öl klebt nun im Pett.

soweit Markus

Was ist denn ein Pett?

Fragt Tom

gelebtes Holz hat geschrieben: 26.11.2022, 17:44 Was ist denn ein Pett?

"Pad", Schleifvlies.

Ahso. Danke.