Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo Motorenspezialisten!

Gibt es Unterschiede bei den Kurbelwellen in den verschiedenen Motoren von A0, A2, und Kabine mit 200ccm?
Wenn ja welche?

Vielen Dank für eure Hinweise!

Servus Kimmi,

Sommerpause auch im Forum

Über das Thema "verschiedene Kurbelwellen" findest Du auch mit der Suchfunktion einiges

Hier aber trotzdem mal ein grober Überblick, soweit ich das im Kopf habe :
(* = Innengewinde am rechten KW-Stumpf)
175 ccm Tourist 102 A-1 ..................für SIBA-LIMA, * M8, 2x kugelgelagert, Art.-Nr. 21.1669
175 ccm Tourist 103 A-0 ..................für SIBA-LIMA, * M8, 3x kugelgelagert, Art.-Nr. 21.1757
175 ccm Kabine 150 B0 ...................für SIBA-LIMA, * M8, 3x kugelgelagert, Art.-Nr. 21.1757
175 ccm Tourist 103 A-1 und 103 A-2 für BOSCH-LIMA, *M10, 2x kugelgelagert, Art.-Nr. 21.1133
200 ccm Kabine 154 B0 ................für BOSCH-LIMA, *M10, 2x kugelgelagert, Art.-Nr. 21.1888
Nach meiner Erkenntnis sind nur die 3fach kugelgelagerten KW des Tourist 103 A-0 und die des
175 ccm Kabinenmotors mit *M8 Gewinde identisch.
.

Ich habe einmal A1/2 und Kabine 200 Welle verglichen. Der einzige Unterschied den ich festgestellt habe war dass die Kabinenwelle oben am Pleuelauge 2 Ölbohrungen hatte und die Rollerwelle nur eins

Meines Wissens sind die Kurbelwangen der 200ccm Kabinenwelle schwerer, da der Kolben auch schwerer ist. Bei Einbau einer Rollerwelle würde das Wuchtverhältnis sonst nicht passen..
Grüße
Stephan

Das mag sein, ist aber meines Erschtens unerheblich. Ich habe schon Rollermotoren mit Kabinenzylindern und schweren GPM Kolben bestückt und es hat nie zu starken Vibrationen oder Lagerschäden etc. geführt. Auch fährt ein Bekannter seit Jahren eine Kabinen Welle in seinem A2.

Übermäßige Motor-Viprationen "spürt" man besonders im Roller-Rahmen ohne elastische Motoraufhängung

Diese Schwingungen kann man aber durch "Nachwuchten" der Kurbelwelle erträglich machen
Leider nicht komplett eliminieren

Vielen Dank für die Hinweise!
Mir wurde noch geschrieben, daß die Tourist Wellen 407 als Nummer drauf haben, die KAbinen-Wellen 408.
Das könnte der unterschiedlichen Wuchtung geschuldet sein.

Wenn ich das richtig verstanden habe, dann wäre eine A2 Welle durchaus auch in einem Kabinenmotor (200ccm) einsetzbar ohne durchgerüttelt zu werden?

Ich denke schon,umgekehrt hats funktioniert. Ne Garantie gebe ich dir aber nicht

Nun ja....

Wenn der Motor mal eingebaut ist, würde man sich vielleicht jahrelang ärgern
Der Gewichtunterschied vom 60er zum 64er Kolben ist in diesem Fall schon gewaltig !
1. weiß man nicht, ob die Gummilager in der Kabine in der Lage sind, höhere
Schwingungen aufzunehmen
2. Sind übermäßige Schwingungen der KW im Kurbelgehäuse nicht gut für deren Lager

Ich will jetzt weißgott nicht den Teufel an die Wand malen !
Da ich jedoch die KW-Wuchtung nicht zum ersten mal mache,
(2x vom Ori 60er auf Ü 62er Kolben für A-0 Rahmen und 1x Kabine original-KW mit 64er Kolben)
würde ich das für mich bei 60 auf 64 unbedingt machen !!

Es kann aber auch OHNE gutgehen
Beim "Glaser" Umbausatz von 60 auf 64 wurde die KW ja auch nicht berücksichtigt (soviel ich weiß).
Vielleicht weiß aber jemand mehr über den "Glaser-Satz" und weiß etwas über den Motorlauf damit

Horst Glaser hat zumindest bei meinem Umbau eine Kurbelwellenwuchtung empfohlen und auch durchgeführt. Das entnehme ich dem Beipackzettel vom 06.03.2006. Hier ist angekreuzt: Sonderwuchtung für 200 ccm-Satz Glaser.