Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Ich habe die Bowdenzüge für die Gangschaltung erneuert. Leider gelingt es mir nicht, die Gänge einzustellen. Kann ich einen Tip bekommen?
Gruß

Siehe Heinkel-Club Service Video Nr 27!
Ist über die Startseite zu finden.

Du hast außerdem eine PN mit meiner Tel.-Nr.. Ich gebe dann gern noch ein paar Tipps zusätzlich zu Bernds fast schon perfektem Video.
Gruß
Hans

In der kommenden Info 2/2021 (Erscheinungstermin Anfang Juni) beschäftigen sich in der "Schrauberfibel" unsere Experten Henning und Bernd mit der Schaltung.

Hallo Bruno,
wir behandeln ein Teil der Schaltung in der nächsten SChrauberfibel, aber das ganze Thema wird sich über mehrere Infos erstrecken. Das Thema ist komplex und auch nicht einfach zu beschreiben. SChau Dir das Video an und die Montageanleitung, dann sollte es klappen. Wenn nicht, ruf an: 0176/66545773.
Gruß Henning

Da hänge ich mich auch noch dran.
Habe meine Schaltung nach (dem sehr guten) Video eingestellt. Nach oben schalten funktioniert problemlos. Schaltgriff auch schon mit "erhöhtem Spiel". Aber das runterschalten macht meist ein kurzes Geräusch. Egal ob schnell oder langsam gedreht wird. Gibts da ein Rezept?

Hallo velorex
vorausgesetzt deine Schaltung ist nun korrekt eingestellt und das Getriebe ist OK dann müsste es auch beim Herunterschalten einigermaßen Geräuschlos gehen. Allerdings sollte man mit Zwischengas schalten. Also den Kupplungshebel ziehen, kurzer Gassstoß dann schalten. damit müsste es Geräuschlos klappen

Gutes Öl im Getriebe, Kupplung ok/ trennt richtig gut (Korb ohne Riefen)? Muss sich bei warmen Motor ausgekuppelt im Gang schön leicht schieben lassen.

Rued hat geschrieben: 05.05.2021, 19:27 Gutes Öl im Getriebe, Kupplung ok/ trennt richtig gut (Korb ohne Riefen)? Muss sich bei warmen Motor ausgekuppelt im Gang schön leicht schieben lassen.

Da hat man keine große Auswahl, da mit dem Motoröl geschmiert

Minimales Kupplungsspiel ist nötig (max. 3 mm am Gelenkstück des Hebels), zu viel Spiel mindert den Trennvorgang
Ein verlängerter Kupplungshebel am Motor vermindert zwar den Kraftaufwand am Handhebel, trennt aber die Kupplung
nicht mehr so gut .
Ein unsynchronisiertes Getriebe wie in unseren Touristen wird immer mal "hörbar einrasten"
Gefühlvolles Schalten (nicht zu zögerlich aber auch nicht zu schnell) ist für diese Getriebe am Besten.
Wie Werner schon schrieb: Zwischengas (dosiert je nach Geschwindigkeit) zwischen den Gängen beim
Herunterschalten

Ich bekam mal einen Tip:
Beim Schalten immer 1..2 zählen Hilft beim Finden der Gänge und die Geschwindigkeit beim Drehen
des Griffes stimmt auch

Grüßeuch, Beläge haben knapp 3000km drauf, Korb war zumindest vor 2 Jahren bei 0 km gut. Hebel alle kurz wie bei der Auslieferung. Öl wird spätestens alle 1000km gewechselt (Wagner). Dann wird's wohl am User liegen, der muss es wohl noch lernen .
Die Cezeta hat einen Kupplungsautomat und Fußschaltung. Von Hand wird nur beim anfahren gekuppelt, dann wird nur noch mit dem Fuß geschaltet. Kupplung wird dabei automatisch betätigt. Erst gewöhnungsbedürftig, dann aber schon cool.

Ups, ich war noch beim Zweitakter....