Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

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Keinen 11gr Schwimmer verwenden! Das Benzinniveau in der Schwimmerkammer steigt zu hoch. Könnte Benzin kontinuierlich aus Mischkammereinsatz rauslaufen, wenn Benzinhahn nicht dicht. Verbrennung wird zu fett, weil in der Mischkammer zu viel Benzin angesaugt wird.
Gruß
Hans

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Servue Andreas,

der einzige Unterschied von 46er zum 51er BING ist der breite Rand,
den der 51er und 55er am Lufteinlass besitzt, um beim Einbau in einen 103 A-2 das anders
geformten Filterelement zu befestigen und abzudichten .
Die Filtergehäuse der Vorgänger bis einschl. 103 A-1 passen aber auch über den Anschluss,
der Rand stört nicht .
Offiziel sollten in diesen alten 20er BING-Vergasern nur Schwimmer mit einem Gewicht
von 7 Gramm verwendet werden !
Die 11g Schwimmer stammen vermutlich von Vergasern von alten BMW-Motoren, sind von der
Form identisch und finden sich gelegentlich in unseren 20er Vergasern .
In Ermangelung eines 7gr Schwimmers ließ ich diesen 4gr schwereren Schwimmer mal in
einem 20er Vergaser (auch weil er neuwertig war) und war überrascht, wie gut sich der
Vergaser auf dem Motor einstellen ließ

Verwende doch einfach mal den 11gr Schwimmer (wenn er dicht ist, evtl. auch den 51er Vergaser),
wenn sich am Vergaser jedoch Probleme bemerkbar machen, weißt Du , woran es liegt
Schwimmerprüfung findest vDu hier:
viewtopic.php?p=10958#p10958

Sorry Hans !
Hab Deine Antwort zu spät mitbekommen
Habe das mit den 7gr auch immer so vermittelt und gehadhabt und mich deshalb gewundert,
dass der o.g. Vergaser vorher auch schon sehr gut funktioniert hat

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Servus nochmals Andreas,

Ich habe gerade in mein Heinkelbuch geschaut und festgestellt, dass die Motoren 553301 bis 558911 mit dem 1/20/46 und 11gr Schwimmer ausgeliefert wurden.

Welches Heinkel-Buch meinst Du damit ?

Ich habe in meiner 17-jährigen Heinkelei festgestellt, dass die Gehäuse dieser BING-Vergaser
1/20/46, ....51 und ---55 bis auf kleine Äußerlichkeiten genau identisch sind !

Meines Erachtens sind Unterschiede beim Gewicht der Schwimmer genau so wie bei den
unterschiedlichen Düsennnadeln Übertragungsfehler aus alten Dokumenten

gelöscht

Hallo,
ich hab die Vergaser auch schon oft verglichen , bin nie dahintergekommen aber irgendwas ist an den 46-igern anders als an den anderen. Das es unterschiedliche Düsennadeln gibt hat schon seinen Grund. Ist die falsche drin wird man einfach nicht so recht froh. Ist natürlich auch eine Frage des Anspruchs. Läuft der Roller 2 Minuten im Standgas ohne den Gasgriff anzufassen und ist anschließend in der Lage ohne schwarze Wolken zu husten loszufahren? Viele sind das nicht, ich sehs ja immer an den Ausfahrten.
Gruß Lothar

Baus ein, probierts aus. Wie schon geschrieben wurde, läuft der Motor eventuell eher ein wenig fetter im mittleren Bereich, das ist zumindest die sichere Richtung. Bei deutschen Rollern meistens "weniger zu mager", das kann sogar deutlich die Gasannahme verbessern.

Sonst kannst Du ja einfach den Schwimmerkammerstand einstellen, bei dem System mit den zwei Federdrähten ist das ja einfach.