Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Bei meinem 103 A2 habe ich die Kohlen getauscht. War bitter nötig. Eine Kohle war schon runter bis aufs Kabel Also Kohlen getauscht und auch darauf geachtet, dass die Kohlen 1 und 2 ordentlich isoliert sind. Nach dem Wiedereinbau macht es im Reglergehäuse nur noch "Klack" beim Versuch zu starten. Der Anlasser dreht sich nicht.
Bei der Fehlersuche habe ich festgestellt, dass die Batterien ( 2 x 6V ) nur noch 10,X V hatten. Also auch getauscht - mit dem gleichen Ergebnis. Darauf hin habe ich die aus der Lichtmaschine kommenden Kabel durchgemessen nachdem ich diese vom Regler getrennt habe.
Das dicke 6mm² Kabel von 30H hat keinen Durchgang
Das 2,5mm² Kabel von D+ hat 5,5 Ohm Widerstand
Das 1mm² Kabel von DF hat 0,8 Ohm Widerstand

Wenn ich den Roller anschiebe, springt er sofort an. Die Ladeleuchte geht dann auch aus und an der Batterie ist zu messen, dass die Lichtmaschine lädt. Spannung steigt bei erhöhter Drehzahl bis auf knapp 15V.

Wo habe ich einen Fehler gemacht?

Servus Nachthafen,

Du kannst das Anlassrelais im Regler umgehen, indem Du mit einem starken Draht oder alten breiten Schraubenzieher
die Anschlüsse am Regler 30h und B+/30 überbrückst. Nichts anderes macht das Relais !
Alle Anschlüsse können am Regler verbleiben, die Zündung bleibt aus.

Mit einer guten Batterie muss der Anlasser sofort drehen !

Wenn Ja, schaltet zwar das Anlassrelais (Klack) aber dessen Kontaktbrücke schaltet nicht durch (oxidiert o.ä. !

Wenn Nein, liegt vermutlich der Fehler am LIMA-Kabel 6mm² (Anlasserleitung)!
Wenn bei eingebauter LIMA kein Duchgang festzustellen ist, wird dieses Kabel irgendwo gebrochen sein
Bei überbrückten Regleranschlüssen (s.o.) kannst Du mal an dieser Leitung schieben und drehen,
wo es aus der LIMA kommt und stark abgebogen ist, evtl läuft dann der Anlasser kurzzeitig an
Dann muss natürlich die LIMA ausgebaut werden und ein neuer Kabelsatz montiert werden (Club)

Moin Bernd,

Kurzschließen der Regleranschlüsse hatte leider keinen Erfolg. Ich habe also alles wieder auseinandergebaut und am Stator eine der beiden isolierten Kohlen in der Hülse eingeklemmt gefunden. Kann das der Grund sein, weshalb der Anlasser nicht zum Drehen kommt?

Servus Nachthafen,

Nachthafen hat geschrieben: 18.07.2018, 19:50 eine der beiden isolierten Kohlen in der Hülse eingeklemmt gefunden.

Meinst Du damit die Führung der Kohle ?
Wenn die Kohle nicht am Kollektor anliegt weil sie verklemmt ist, funktioniert sie nicht
Hast Du jetzt schon mal das Anlasserkabel der LIMA auf Durchgang geprüft ? (wg. Kabelbruch)

Wenn der Glockenanker auf dem Kurbelwellenzapfen steckt (leicht mit der Schraube aufgeschraubt),
muss das Anlasserkabel über die LIMA Duchgang haben ! (30h ca. 6 bis 7 Ohm)
Deine anderen Widerstände passen in etwa

Moin Bernd

die obere Kohle auf dem Bild war eingeklemmt. Mit ein wenig feilen war sie wieder gangbar.Nachdem ich auch noch das Isolierpapier erneuert hatte lag der Widerstand bei beiden Kohlen bei knapp 1Ohm.
Auch die Messung am Anschluss 30h ist so geblieben. Ich habe trotzdem alles wieder zusammengebaut - mit dem Erfolg, dass der Anlasser immer noch nicht dreht. Anschieben ging problemlos. Leider brennt jetzt die Ladekontrolle dauernd. Auch ist an der Batterie kein Ladestrom mehr messbar und wenn ich den minus Pol der Batterie abklemme geht der Motor aus.
Offensichtlich habe ich mir jetzt noch ein größeres Problem eingefangen
Hier noch ein Bild meiner Verkabelung am Regler- Ich denke, dass alles richtig ist

das Bild fehlte noch

Servus Nachthafen,

so wie ich das sehe, hast Du bei dieser Kohle die Isolierscheibe UNTER die Anschlussösen
gelegt
. Somit hätte dieser Anschluss über den Schraubenkopf Durchgang zur Masse

Die Regleranschlüsse scheinen i.O. zu sein