Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Moinsen Heinkel schrauber
Ich bin dabei meinen 102 A 1 Motor wieder zusammenzusetzen. Habe ( hoffentlich)alle Teile zusammen und der Zusammenbau sollte eigentlich nicht so schwierig werden.... Dachte ich..
Folgendes Problem : Meine Schlepphebel Original hatten Bohrungen in der Lauffläche zur Nockenwelle . Die neuen die ich käuflich erwarb haben keine Bohrungen
Siehe Bilder : Ich gehe davon aus, das die Bohrungen zur Verbesserten Schmierung gedacht sind, aber warum haben die neuen dann keine ?
Kann ich die neuen bedenkenlos einsetzten?

Für jeden Tipp bin ich dankbar

Liebe Schraubergrüße an die H-Gemeinde

Bohrungen in den Schlepphebeln? Noch nie gesehen!! Hier das erste Mal! Da unten ist genug Öl zum Schmieren. Bau die Schlepphebel vom Club ein.
Bernd

Servus HammA102,

Ich vermute, dass nur die Schlebbhebel bis zum 102 A-1 Motor diese Ölbohrungen hatten

Bernd Hünten hat geschrieben: Da unten ist genug Öl zum Schmieren.

Dieser Meinung bin ich auch
und wenn Du Deine alten Schlepphebel (mit Bohrung) ansiehst, erkennst Du, dass sie trotz Ölbohrung
einen sehr großen Verschleiß zeigen

Die Schlepphebel, die Du erworben hast, haben aber eine gewölbte Gleitfläche und gehören eigentlich
in einen 103 A-1/A-2 Motor !
Damit würde der 102er Motor zwar auch laufen, passen aber nicht optimal zu dessen (symmetrischer)
Nockenwelle. D.h., evtl. etwas Leistungsverlust

Die Schlepphebel für den 103 A-0 (eben) würden auch sehr gut zu Deiner Nockenwelle passen
Nummer beachten !
Bei der Montage unbedingt beachten, dass die Schlepphebel genau mittig auf den Nocken laufen !
Die letzte Abstandhülse auf der Schlebbhebel-Welle (nur beim 102er Motor) durch provisorisches
Zusammenschrauben der Motorhälften anpassen.
Ist diese Hülse zu lang, verklemmt sie die Schlepphebel (im schlimmsten Fall den gesamten Ventiltrieb),
ist sie zu kurz, wandern die Schlepphebel seitlich zu sehr ! 0,2 bis 0,3 mm Spiel würde ich ihr geben

Tja das nen ich schnell!!
Danke für die Tipps, mach mich denn mal auf die Suche nach den richtigen Schlepphebeln. Und Sehe zu dass ich genug Spiel auf der Welle bekomme.
Hoffe Der Club hat da welche.
Tausend dank für die Nummern vom 103-A0 Hebel H. Bernd. Ich bin wohl nur auf 102A1 gepolt

Hallo,
warum sollte der 102er mit dem gewölbten Schlepphebel weniger Leistung haben? Die Gewölbte Fläche ist doch länger als die gerade
und damit muss die Öffnungszeit auch länger sein. Oder?
Außerdem scheint mir der Ventiltrieb mit dem gewölbten Schlepphebel etwas leiser zu sein.
Gruß
Christian

Servus Christian,

Heinkelcruiser hat geschrieben: Die Gewölbte Fläche ist doch länger als die gerade
und damit muss die Öffnungszeit auch länger sein. Oder?

Was hilft eine lange Gleitbahn am Schlepphebel, wenn die Nocke nur einen Teil davon beansprucht ?
Das Zusammenspiel zwischen Nocken und Schlepphebel ist in Gedanken nicht einfach zu erfassen
Deshalb hatte ich vor langer Zeit an meinem Motor-Schnittmodell mit verschiedenen Nockenwellen und
Schlepphebeln einige Ventierhebungskurven davon erstellt.
Kannst Du Dich erinnern ?
viewtopic.php?f=1&t=2006&p=11676#p11676
Hier nochmal die Graphik Dass der gewölbte Schlepphebel etwas "sanfter" am Nocken aufläuft, ist zu erwarten
Mehrleistung aus einem begrenzten Hubraum hat halt auch seinen Preis

Ok, verstehe aber nach der Kurve dürfte es doch zu keinen spürbaren Leistungsverlusten kommen.
Daher wäre es doch kein Problem (wenn man nicht unbedingt auf originalität besteht) diese Schlepphebel zu verbauen zumal
sie ja wohl tatsächlich etwas ruhiger laufen.
Gruß
Christian