Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo Freunde,

ich beabsichtige, meine verschlissene Telegabel gegen eine Schwingengabel zu tauschen.
Diese habe ich noch im Fundus. Jedoch habe ich nun drei Fragen:

Kann das Schutzblech von der Telegabel übernommen werden?
Ich finde hier keinerlei Befestigungspunke für das Teil.

Die beiden Schwingarme daben keinerlei Spiel, oder?

Gibt es eine detaillierte Montageanleitung für die Schwinge?

Ich danke Euch herzlich für die Infos und freue mich auf eine erfolgreiche Winterrevision . . .
Viele Grüße von HaJue

Servus HaJue,

leider passt der Kotflügel von der Telegabel nicht an die Schwingengabel !
Siehe Fotos:
Dieser hat völlig andere Befestigungspunkte !

Die Kurzschwingen sollten möglichst kein spürbares radiales und axiales Spiel aufweisen !
Da die Schwingengabel konstruktionsbedingt schon ein recht "weiches" Fahrverhalten zeigt,
würde unnötiges Spiel in den Passungen dieses enorm verschlechtern !

Eine Montageanleitung dazu habe ich noch nicht gesehen.
Wichtig ist, wie gesagt, minimalstes Spiel der Buchsen und Paßschrauben, gut funktionierende
Federbeine und regelmäßiges Abschmieren über die beiden Schmiernppel !
Ich persönlich würde mir eine Schwingengabel am Heinkel Tourist nie "antun" !!

Mein Roller hatte serienmäßig die Schwingengabel, nie wieder! Das Fahrverhalten ist nach meiner Meinung merkbar schlechter. Die Schwingengabel liegt in Reserve weil es der Originalzustand war. Die Telegabel habe ich nach 21 Jahren jetzt überholt. Wenn du kannst, fahre mal einen Roller mit Schwinge zum Vergleich!
Bernd

Hi Berndz,

danke für die ergänzenden Tipps, ich habe ja wirklich gedacht, eine Schwinge ist eine Verbesserung zur Telegabel - ups!
Ganz davon abgesehen ist die Restauration einer Telegabel auch erheblich preiswerter!

Ich habe das Ding wieder dahin gestellt, wo ich es her habe (eBay) und ihr habt mich vor einer Dummheit bewahrt . . . gut so!

Grüße von HaJue

Servus Heinkelfreunde,

ich will die Schwingengabel des letztenTourist-Modells grundsätzlich nicht schlecht reden und es gibt,
wie man in diesem Frum lesen kann, auch einige Tourist-Fahrer, die damit klar kommen !

Um jedoch das Verhalten der "gezogenen" Vorderrad-Schwingen beim Bremsen zu veranschaulichen,
habe ich diese mit einer "geschobenen" am IWL Berlin-Roller verglichen.

Ich bin kein Ingeneur und habe auch nicht in dieser Richtung studiert, deshalb habe ich dieses Verhalten
der verschiedene Vorderradschwingen als Praktiker für Praktiker und Technik-Interessierte dargestellt !

Das gebremste Vorderrad unterstützt durch dessen Drehmoment die Drehbewegung der Vorderradschwinge
und somit das Einfedern der Federbeine ! ("Eintauchen" des Vorderbaues)
Beim Bremsen nur mit dem Hinterrad ist dieses Vehalten nicht so extrem, da hier nur die gebremsten Massen
des Fahrzeuges auf die Ferderbeine einwirken ! Die gebremsten Massen stützen sich gegen die angestrebte Drehbewegung der Vorderradschwinge ab ! Ich hoffe, ich habe das einigermaßen verständlich erklärt und dargestellt !