Hallo Obertram,
hmmm... das ist natürlich so nur schwer zu sagen. Kann eigentlich alles mögliche sein. Vergaser ist schon mal ein guter Ansatz. Dann aber auch: Zündung (die ganze Kette von der Lima über den Regler, Zündspule, Kondensator, Zündkabel, Zündkerzenstecker, Zündkerze, Unterbrecher - such Dir was raus
), Nebenluft, Ventile, Kompression...
Ich würde an Deiner Stelle folgende Dinge prüfen:
- Da Benzin im Ansaugstutzen steht, ist der Vergaser der erste "Verdächtige". Prüfe doch mal das Schwimmernadelventil - macht es ganz zu, wenn der Schwimmer oben ist?
- Ist der Schwimmer dicht? Alte Schwimmer können undicht werden und dann regelt er das Nachlaufen des Sprits nicht mehr ab. Vor kurzem stand hier im Forum, wie man den Schwimmer prüfen kann (
http://www.heinkel-club.de/forum/viewto ... fen#p10958) - mach das mal (den Vergaser wirst Du vermutlich eh noch einmal zerlegen, nehme ich an).
- Die Beschleunigerpumpe ist eine diffizile Angelegenheit. Ist sie nach Deiner Überholung wirklich wieder vollkommen in Ordnung? Prüfe sie noch einmal. (siehe dazu auch
http://www.youtube.com/watch?v=DWL6NBxsjno und
http://www.youtube.com/watch?v=zZryLQ0O2ng)
- In welcher Position ist die Vergasernadel eingehängt? Um Dich an die richtige Einstellung heran zu tasten solltest Du mit der mittleren Position oder eine Kerbe darüber beginnen
- Was meinst Du mit dem Halbsatz "Bis auf Leerlaufdüse"? Das habe ich nicht verstanden.
- Kennst Du das hier:
http://www.heinkel-club.de/t3/m-l/vehic ... html#c1184? Könnte Dir vielleicht helfen.
- Und hier findest Du Hinweise zur Vergasereinstellung:
http://www.pteng.de/heinkel/antrieb/antrieb.htm, Unterpunkt "Tuning"
Wenn Du sicher bist, dass der Vergaser soweit OK ist, dann würde ich mich an die "Zündungskette" machen:
- Hast Du einen guten Zündfunken?
- Verwende in jedem Fall eine neue Zündkerze. Kostet nicht viel - und wie gut die alte Kerze noch ist, weißt Du bei einem alten Roller, der lange gestanden ist eh nicht
- Ist der Zündfunke auch mit neuer Kerze nicht gut, dann der Reihe nach die o.g. Punkte prüfen/tauschen: Kerzenstecker, Zündkabel, ...
- Und (nie verkehrt): Die Masseverbindungen prüfen (beginne mit dem Massekabel am Minuspol der Batterie)
Wenn bei neuer Kerze der Zündfunken gut ist, solltest Du die Einstellung der Zündung prüfen. Beginne mit dem Unterbrecher (wie sieht er aus? Sind die Kontaktflächen OK? Stimmt der Abstand? Ist der Unterbrecher trocken oder vielleicht verölt? Falls verölt: unbedingt gut "entfetten" (sh. auch
http://www.heinkel-club.de/forum/viewto ... 852#p10437). Ist die Zündung genau eingestellt? (zur Einstellung sh.
http://www.youtube.com/watch?v=gNUJLf_VFB4,
http://www.youtube.com/watch?v=IzWgIBDqpZU,
http://www.youtube.com/watch?v=PzBoVlL789U,
http://www.youtube.com/watch?v=AkaQtkvBj0c und
http://www.youtube.com/watch?v=ZKM6GzRVoZM)
Was Du sonst noch machen könntest/solltest:
- Falls im Tank noch alter Sprit vom Vorbesitzer ist: raus damit (wer weiß, wie alt die Brühe ist...) und gegen neuen Sprit tauschen
- Mit der Taschenlampe in den Tank schauen: sind viele Ablagerungen drin? Ist das Sieb des Benzinhahns dadurch dicht (unwahrscheinlich, da ja Sprit am Vergaser ankommt, aber ein "Klassiker" nach langer Standzeit und einen Kontrollblick wert)
- Ist der Benzinschlauch durchgängig (ebenfalls unwahrscheinlich, sh. oben, aber ein "Prüfpunkt" am neuen alten Roller)? Die Dinger altern und können aufquellen (vor allem, wenn der Vorbesitzer E10 getankt hat, soll das bei alten Schläuchen schon vorgekommen sein)
Ansonsten (vom aktuellen Problem völlig unabhängig, nach langer Standzeit und unbekanntem Wartungszustand aber angemessen)
- Ölwechsel
- Reifen kontrollieren und ggf. tauschen (wie alt sind die Schlappen? Haben sie überhaupt schon eine DOT-Nummer?
(Nicht lachen - auf meinem Roller war ein Conti ohne DOT-Nummer drauf, als ich ihn gekauft habe)
- Bremsbeläge kontrollieren und ggf. tauschen (wenn die richtig alt sind, können sie verglast sein oder sich auch bei der ersten echten Vollbremsung von der Trägerplatte lösen - ich hatte solche alten Beläge an meinem A1...)
Und wenn der Roller dann endlich läuft gleich mal eine Liste für die Arbeiten im Winter beginnen.
- alle alten Fettfüllungen austauschen (Vorderradnabe, Hinterradnabe, Schaltdrehgriff, Tachoantrieb etc.)
- Kontrolle des Verschmutzungszustand der Kühlrippen (unter den Luftleitblechen) - die können schwer versaut sein und das tut der Kühlung gar nicht gut
- Ölwechsel im Kettenkasten
- Ölwechsel in den Standrohren
- Und überhaupt: einmal den gesamten Wartungsplan aus der Montageanleitung (
http://www.heinkel-club.de/t3/index.php ... 2faced4022) abarbeiten
Und: nicht verzweifeln ob der langen Liste. Schrauben gehört zum Hobby und ist Teil des Vergnügens.
Viele Grüße und viel Erfolg bei der Fehlersuche,
Bernd
P.S.: Ach ja, eins noch - willkommen im Forum!
