Kraftstofffilter
Verfasst: 06.06.2013, 18:17
Liebe Heinkler,
in den letzten Diskussionsbeiträgen wurde überwiegend die Meinung vertreten, einen nachgerüsteten Kraftstofffilter auszubauen. Meine Erfahrung nach drei Jahren und 14.000 km mit meinem 103A2 mit einem nachgerüsteten Kraftstofffilter und leichten Rostansätzen im Tank sind positiv: Keine Probleme mit Dampfblasen, Verstopfung oder Verunreinigung, somit auch bei heißen Tagen guter Lauf des Rollers.
Seit der Restaurierung vor drei Jahren wurden insbesondere die folgenden Verschleißteile bisher nicht getauscht: Zündkerze, konventionelle Zündanlage und der eingangs erwähnte Kraftstofffilter. Der hat einen Durchmesser ca. eines 1-Euro-Stücks und ist liegend eingbaut, sodass durchaus Luftblasen darin zu erkennen sind. Als "Tuningmaßnahme" habe ich lediglich das Pertinaxstück vom Club vorm Vergaser montiert.
Das Argument, früher habe man das auch nicht drin gehabt, ist sicherlich heute zu überdenken: 50 Jahre nach Inbetriebnahme dürfte jeder Tank Rost angesetzt haben. Oder man hat den Tank versiegelt und die Versiegelung löst sich, oder alter Dreck im Tank löst sich dank der neuen Kraftstoffeigenschaften. Alle Fälle bewirken schlechtes Laufverhalten und ernsthafte mögliche Folgeschäden, die mit einem nachgerüsteten Filter sicher verhindert werden. Dabei ist mir bewusst, dass der Benzinhahn einen eigenen Filter hat. Der ist aber oft ebenfalls beschädigt und kommt seiner Aufgabe dan auch nicht richtig nach.
Ich wäre immer für die Nachrüstung eines Filters, insbesondere wenn es sich um einen durchsichtigen wie mein Exemplar handelt. Falls er verdreckt ist, sieht man es rechtzeitig und ist nicht über Motorstockungen verwundert. Fehlt er, geht der Dreck in die Vergaserdüsen oder gleich in den Motor, was teurer ist, als der Ersatz eines Kraftstofffilters.
Gruß
A2Köln
in den letzten Diskussionsbeiträgen wurde überwiegend die Meinung vertreten, einen nachgerüsteten Kraftstofffilter auszubauen. Meine Erfahrung nach drei Jahren und 14.000 km mit meinem 103A2 mit einem nachgerüsteten Kraftstofffilter und leichten Rostansätzen im Tank sind positiv: Keine Probleme mit Dampfblasen, Verstopfung oder Verunreinigung, somit auch bei heißen Tagen guter Lauf des Rollers.
Seit der Restaurierung vor drei Jahren wurden insbesondere die folgenden Verschleißteile bisher nicht getauscht: Zündkerze, konventionelle Zündanlage und der eingangs erwähnte Kraftstofffilter. Der hat einen Durchmesser ca. eines 1-Euro-Stücks und ist liegend eingbaut, sodass durchaus Luftblasen darin zu erkennen sind. Als "Tuningmaßnahme" habe ich lediglich das Pertinaxstück vom Club vorm Vergaser montiert.
Das Argument, früher habe man das auch nicht drin gehabt, ist sicherlich heute zu überdenken: 50 Jahre nach Inbetriebnahme dürfte jeder Tank Rost angesetzt haben. Oder man hat den Tank versiegelt und die Versiegelung löst sich, oder alter Dreck im Tank löst sich dank der neuen Kraftstoffeigenschaften. Alle Fälle bewirken schlechtes Laufverhalten und ernsthafte mögliche Folgeschäden, die mit einem nachgerüsteten Filter sicher verhindert werden. Dabei ist mir bewusst, dass der Benzinhahn einen eigenen Filter hat. Der ist aber oft ebenfalls beschädigt und kommt seiner Aufgabe dan auch nicht richtig nach.
Ich wäre immer für die Nachrüstung eines Filters, insbesondere wenn es sich um einen durchsichtigen wie mein Exemplar handelt. Falls er verdreckt ist, sieht man es rechtzeitig und ist nicht über Motorstockungen verwundert. Fehlt er, geht der Dreck in die Vergaserdüsen oder gleich in den Motor, was teurer ist, als der Ersatz eines Kraftstofffilters.
Gruß
A2Köln