Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo Heinkels,

mit meinem A2 fuhr ich am Sonntag eine gemütliche Rund und bekam zum Ende ´Hitzeprobleme`.
bzw. mein Roller. Nur mit lautem Knallen und Stottern konnt ich die heimische Garage erreichen.
Roller ist mit neuem Vergaser ausgestattet, 105er Hauptdüse Nadel in 3ter Nut von oben Sportluffi
und Zündkerze NGKBG7.
Hat noch jemand evtl. Wetterbedigt solche Probleme??

Gruß
Volker

Hallo Volker,
mein A2 läuft in der Übergangszeit, d. h. im Frühjahr und Herbst, deutlich besser als jetzt bei so einer Hitzewelle. Die Tatsache, dass der Motor luftgekühlt ist, stell ich mir schon so vor, dass die Lufttemperatur hier auch eine Rolle spielt. Wichtig ist auf jeden Fall eine gute Durchlüftung des Motorraumes. Dafür sind diese Gummi-Abstandshalter unter der Sitzbank sehr wichtig; aber auch dass die Luftleitbleche nicht verschmutzt sind usw.. Nach kurzen Standzeiten läuft der Motor erstmal ganz schlecht, weil sich die Hitze im Motorraum staut und das Benzin im Vergaser verdunstet. Hilfreich ist es, z. B. die Sitzbank aufzumachen und den Benzinhahn, auch bei kurzen Standzeiten, zuzudrehen.
Ich hoffe, ich konnte Dir ein paar Tips geben.
Gruß
Christian

Hi Christian,

danke für deine Tips. Die Gummiabstandshalter der Sitzbank sind korrekt montiert.
Luftleitbleche sind ebenfalls sauber, wobei die Passgenauigkeit der Blechanschlüsse
wohl den Stand der 60er Jahre entspricht. Jedenfalls werde ich künftig mal den Benzinhahn schließen, was ich sonst nie tue.
Auf jeden Fall zeigt mir deine Antwort das ich nicht alleine mit diesem Problem bin, und es wohl an den herrschenden Temperaturen liegt.
Gruß
Volker

Servus Heinkelfreunde,

bei diesen hohen Temperaturen zeigt sich wer beim Abdichten seines Motors gewissenhaft
gearbeitet hat !
An einem ölbenetzten Zylinder bleibt in kürzester Zeit so viel Staub und Dreck kleben und
diese "Isolierschicht" wird immer dicker !
Wer seinen Motor gut dicht und nicht "getunt" hat, dürfte bei solchen sommerlichen Temperaturen
zumindest durch Motor-Überhitzung keine Probleme bekommen !
Es gibt auch Schrauber, die Ihr Motorgehäuse aus optischen Gründen mit Lack überziehen !
Das fördert natürlich auch nicht gerade einen guten Wärmeübergang zur vorbeiströmenden Luft !
Denn wie bekannt, hat das Öl im Motorgehäuse auch eine wichtige Kühlfunktion und Lack
ist ein ganz schlechter Wärmeleiter !

Oft sieht man auch, daß die Luftbleche am Motor in die falsche Richtung überlappen: Bei der Montage auf der Vergaserseite beginnen und die Bleche auf der Auslaßseite immer außen drauf !
So wird verhindert, daß die Luft, die an den Blechen vorbeiströmt, durch die Spalten
nach außen gedrückt wird !

Gegen das Aufheizen des Kraftstofftanks würde nur helfen den Auspuff termisch abzukapseln !
Beim 103 A-0 ist wenigstens ein Schirmblech zwischen Auspuff und Tank montiert, der hat aber
auch einen kleineren Auspuff, der warscheinlich noch heißer wird als beim A-1/A-2 !
Der Lüftungsspalt zwischen Kofferkasten und Sitz kann nicht schaden, wobei ich glaube, daß der
kühlende Fahrtwind auch nicht dahin strömt wo er hin soll.

Möglich wäre es auch ein paar Lüftermotore von ausgeschlachteten Computern vor den Tank zu montieren
(ich denke die laufen auch mit 12V) und mit einem Thermo-Schalter zu verbinden !
War gerade eine spontane Idee !!

Nicht zu vergessen, die Pertinax Buchse, die Vergaser und Ansaugflansch thermisch entkoppelt. Hilft jedenfalls bei den alten Vergasern zu verhindern, dass sich Luftblasen bilden, was zum Stottern führt.

anh hat geschrieben:Nicht zu vergessen, die Pertinax Buchse, die Vergaser und Ansaugflansch thermisch entkoppelt.

Erübrigt sich beim Edelstahl-Ansaugkrümmer (Kein Originalteil), da V2A/V4A ein sehr schlechter
Wärmeleiter ist !
Habe mir selbst einen solchen Krümmer gefertigt und montiert, keine Pertinax-Buchse dazwischen
und nur sehr wenig Wärmeübergang vom Kopf zum Vergaser !

Meine Feststellung ist: je kälter es ist, desto besser läuft der Heinkel! Bei der Vespa ist es umgekehrt. Die muckt, wenn es kalt ist und läuft besser, wenn warm. Ist ja auch auch irgendwie logisch. Mit dem einen Roller wurden die Probefahrten in D gemacht, mit dem anderen in I.

heinkel-bernd hat geschrieben:Der Lüftungsspalt zwischen Kofferkasten und Sitz kann nicht schaden, wobei ich glaube, daß der
kühlende Fahrtwind auch nicht dahin strömt wo er hin soll.

Ich bin kein Aerodynamiker, aber für mein Verständnis besteht die Intension dieses Spaltes nicht darin, Fahrtwind einzubringen, sondern den Hitzestau nach oben zu verhindern, indem warme Luft aus dem Motorraum raus kann, damit kühler Fahrtwind von unten (wo der Motorraum ja großflächig offen ist) nachströmen kann.

Ist klar Christian !

Fragt sich nur, wechen Einfluß das Unterboden-Schutzblech beim A-2 auf die
Luftzufuhr in den Kofferkasten hat !

Ich fahre einen 103 A-0 ohne Bodenblech aber mit A-2-Motor und A-2-Auspuff,
ohne Schirmblech und Sitzbank ohne Spalt.
Dafür hat der Kofferkasten hinter der Sitzbank ein paar "Kiemen", die anscheinend
genug heiße Luft durch lassen ! Das Problem der Blasenbildung in Tank oder Vergaser während der Fahrt hatte ich noch nicht,
und ich fahre nicht gerade langsam

Vielleicht ist der offene Querschnitt des Lüftungsgitters am A-2-Sitz zu klein bemessen ! Beim höherlegen der A-2-Sitzbank mit Distanzgummis haben halt unsere "kurzen" Heinkelfreunde
noch mehr Probleme mit den Füßen auf den Boden zu kommen, da der A-2-Sitz sowieso schon etwas
höher als das Vorgängermodell ist !
Da wäre zu überlegen, ein größeres Lüftungsgitter eines anderen Fahzeuges zu besorgen und das Sitzbankblech
danach größer auszuschneiden.

Zum Glück fahre ich keinen A-2 !

Ich weiß garnicht warum so viele Hitzeprobleme haben.
Mein A2 hat den Kabinenmotor drin, die Sitzbankgummis sind durch mein Gewicht eher nettes Beiwerk als Abstandhalter.....
Meine Erfahrung ist das der Motor drehen muss um Luft pumpen zu können.
Niedrige Drehzahl bekommt meinem Motor garnicht, er wird dann auch ganz schnell sehr heiss, aber nie so das mir der Sprit kocht!
Lasse ich ihn aber laufen/drehen ist es im Koffer zwar recht warm, aber nie so das ich mir Sorgen machen muss.

Sauber halten der Kühlrippen sollte aber auch beachtet werden!