Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Ist es normal, daß der Tankdeckel immer Benzin nach außen über den Tank laufen läßt? Es ist natürlich um so schlimmer, je voller der Tank ist. Die Dichtung ist OK.
Gruß, Heinz

Servus Heinz,

leider lässt der belüftete (auf meinem steht innen "Patent 24 Blau") Tankdeckel bei vollem Tank
auch immer etwas Kraftstoff entweichen !
Logisch ist ja auch, daß sich bei heißem Motorraum der kalte Kraftstoff aus der Zapfpistole im Tank
schneller erwärmt und ausdehnt, als er verbraucht wid !
Um dieses "Überlaufen" in Grenzen zu halten, tanke ich nie randvoll und wenn doch etwas Benzin, das ja beim Fahren
sehr stark vor und zurück schwappt, über den Deckel überläuft, saugt das mein selbstgebastelter
Schaumstoffkragen auf !
Meinen Tank habe ich vor 9 Jahren lackiert, seitdem habe ich auch den Schaumstoffkragen d`rauf.
Wenn ich merke, daß sich der Schaumstoffkragen mit Benzin volgesaugt hat, drücke ich ihn zwischen
einem trockenen Lappen fest aus ! Der Lack darunter ist zwar schon etwas vergilbt, das deckt aber der Kragen ab.

Ich habe aber bei einem anderen Tank schon mal festgestellt, daß die Schweißnaht, die den Tankstutzen mit dem
Tank-Oberteil verbindet (liegt innerhalb) gerissen und dadurch undicht war !
Solltest Du vielleicht mal prüfen !!

Hallo Heinz,
ist zwar offtopic und doch irgendwie passend. Bei mir sifft der "andere" Deckel. Das heisst der Öleinfülldeckel. Habe schon neue Dichtungen verbaut und versucht den Bajonettverschluss etwas nachzuspannen - brachte alles nichts. Gibts da auch ein patent? Am liebsten wäre mir ein Schraubverschluss.

Gruess curdin

Hallo bims,

vielen Dank für die schnelle Antwort. Meine Frage ist damit beantwortet. Ich werde das auch so machen. Weil das Benzin zuweilen sogar sieden kann, wäre eine tadellose Lösung ein Aktivkohlefilter im Deckel. Dort kondensieren die Dämpfe wieder zu Benzin und fließen zurück. So, oder so ähnlich habe ich das mal gehört. Aus Platzmangel geht das vermutlich nicht beim Heinkel.

Das Problem mit dem Öldeckel hatte ich auch mal . Der Roller ist aber längst verkauft. Wenn ich mich recht erinnere half es, die Dichtung mit Silikon anzukleben. Entfetten, Silikon, Dichtung drauf, und zudrehen. Das Silikon half eine gewisse unerklärliche Schrägstellung der Dichtung auszugleichen.

Servus Curdin,

hast Du mal die Innenseite Deines Öldeckels angeschaut ?
Er muß natürlich ohne Lüftung sein ! Wenn da d`rin steht "belüftet oder mit Lüftung", dann hast Du den falschen Deckel drauf !
Das hatte ich bei einem anderen Touristen auch schon mal und am Rand des Ventildeckels ist immer
das Öl gestanden.
Wie dieser Deckel auf den Motor kam ist mir schleierhaft, da man den unbelüfteten Öldeckel und den belüfteten
Tankdeckel gar nicht vertauschen kann, weil sie unterschiedlich groß sind !

@bims: huch, dass habe ich noch nicht nachgesehen. Habe mir einfach gedacht, dass der Deckel, da er ja "passt" da drauf gehört. Gehe ich heute Abend mal nachsehen.

gruss curdin

sodele, gestern schnell den Deckel inspiziert: keinerlei Belüftung. Was mir aufgefallen ist, wenn mann den Deckel mit dem Bajonetverschluss ganz an den Anschlag dreht, dann geht es auf den letzten Millimetern wieder etwas leichter. Habe dann die zwei Auflaufbahnen für die Laschen des Deckes angeschaut und festgestellt, dass die etwas "verbraucht" aussehen. Könnte daran liegen. Wenn ich den Deckel nun aber mehr vorspanne bekomme ich ihn ohne Zange weder runter noch drauf

gruess curdin

Servus Curdin,

wie Du auf dem Foto siehst, sind die Gleitflächen für die beiden Spannbügel des Öldeckels
im Ventildeckel "ansteigend" ausgebildet und besitzen vor dem Anschlag noch zusätzlich
eine Erhebung als Sicherung gegen selbsttätiges Öffnen ! Die beiden Spannbügel des Öldeckels sind gewölbt um ein "Schaben" auf der Alu-Gleitfläche
zu verhindern Ich vermute, daß Du die beiden Spannbügel beim "Bearbeiten" schon flach gedrückt hast, und eine Kante
beim Aufschrauben schon die Gleitfläche am Alu-Ventildeckel abschabt !
Dieses gewaltsame Auf- und Abschrauben zerstört natürlich mit der Zeit Deinen Ventildeckel irreparabel !

Ich babe die Spannbügel an meinem Öldeckel auch schon nachgebogen, er sitzt dadurch auch straffer,
lässt sich aber trotzdem leicht auf- und abschrauben !


Noch eine Ursache Deines undichten Öldeckels könnte sein:
Der Schlauch für die Kurbelgehäuse-Entlüftung darf keinesfalls abgeknickt sein, der Querschnitt darf
nicht verengt sein und sogar den Anschlussnippel am Ventildeckel habe ich immer auf 6,0mm
aufgebohrt, damit im Kurbelgehäuse möglichst wenig Überdruck entsteht !
Ich bin sogar so weit gegangen und habe mir einen größeren Anschlussnippel gefertigt und einen größeren
Entlüftungsschlauch montiert. Dieses verringert u.U. Ölleckagen am Ölmeßstab und den Radialdichtringen des Motors.
Außerdem muß der Kolben bei der Abwärts-Bewegung nicht mehr so sehr gegen den Druck im
Kurbelgehäuse arbeiten, was mit einer leichten Leistungssteigerung verbunden sein dürfte !

Danke Bims für die ausführlichen Erklärungen.
ich werde mir bei Gelegenheit die Sache mit dem Deckel nochmals genau ansehen.

Interessante Art der Leistungssteigerung Werde mir das auch machen.

gruess curdin

Servus Curdin,

versprich Dir leistungsmäßig von der Vergrößerung der Kurbelgehäuse-Entlüftung nicht zu viel !
Ich habe aber das "Gefühl", daß der Viertakt-Motor dadurch viel leichter "atmen" kann und dadurch
auch leichter dreht. Es ist aber garantiert besser für die Dichtheit des Motors !

Wenn Du willst, kann ich Dir eine Zeichnung von diesem Anschlußstück machen !
Das einzige Problemchen ist das Feingewinde-Teil mit flacher Mutter !
Ich habe damals davon auch ein paar mehr gemacht.
Wenn Du Interesse hast, schickst Du mir eine P.N.