Servus Thilo,
habe die Leitungsanschlüsse der LIMA zum Regler zwar hier schon mal zugeordnet,
(ELEKTRIK / Lima-Probleme / Mein Beitrag vom 08.09.2011 ),
Trotzdem nochmal etwas ausführlicher :
Leider haben die 3 Leitungen, die aus der LIMA kommen, die gleiche (schwarze) Farbe !
Deshalb orientiere ich mich immer an den Leitungsquerschnitten !
Das
dicke Kabel der LIMA (6mm²), das am Regler Klemme
30h (SIBA
A wie Anlasser) anzuschließen ist,
leitet den Strom zur LIMA, die dadurch wie ein E-Motor in Drehung versetzt wird und somit den Motor
startet. Masse bekommt sie über das Motorgehäuse, das durch ein dickes Massekabel mit dem Minus-
Pol der Batterie verbunden ist.
MERKE: Zum Anlassen des Motors wird in
kurzer Zeit viel Strom gebraucht, deshalb ein sehr großer
Leitungs-Querschnitt !
Das
mittlere Kabel der LIMA (2,5mm²), das am Regler Klemme
D+/61 anzuschließen ist, leitet
(LIMA durch den Motor in Drehung versetzt) den erzeugten Strom über den Regler zur Batterie, womit sämtliche Verbraucher mit Strom versorgt werden, natürlich auch die Batterie !
MERKE: Die Verbraucher benötigen
kontinuierlich relativ wenig Strom, deshalb ein mittlerer Leitungs-Querschnitt !
Das
dünne Kabel der LIMA (1mm²), das am Regler Klemme
DF (wie Dynamo-Feld) anzuschließen ist, wirkt
wie eine "Steuereitung" zur LIMA. Sie bewirkt in Zusammenarbeit mit dem Regler, daß der Strom, den die LIMA
an die Verbraucher liefert, eine bestimmte Spannung nicht überschreitet:
( bei Gel-Akkus 13,8 V, bei Blei-Säure-Akkus 14,5V). Dazu muß der Spannungsregler dementsprechend eingestellt sein !
MERKE: Die Leitung "Dynamo-Feld" dient nur zur "Korrespondenz" des Reglers mit der LIMA und hat somit den
kleinsten Querschnitt !
Klemme 30 am Regler ist immer
Batterie + (B+) ! Dickes Kabel vom Batterie +Pol
Auf gute Masseverbindung des Regler-Fußes zum Motor achten !!