Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo Heinkels!

Hab hier den heinkel 103 a1 meiner freundin stehen.
nachdem einige "spezialisten" daran rumgeschraubt
haben, hats gebrannt (startpilot...) die ventile waren
verstellt, die zündung steht total daneben:

der kontakt öffnet ca. 180° (geschätzt) vor ot.

hmmm...

schraube seit 30 jahren an diversen motorrädern herum,
hab zwei 1000er bmws, ne 750er laverda und ne nsu fox,
die noch nie eine werkstatt (ausser meiner) gesehen haben.
aber sowas hab ich noch nicht erlebt...

erste dianose + fragen:

kann die unterbrechernocke, bzw. die zündverstellung um 180°
verdreht eingebaut werden? wenn ja, muss zur korrektur der
motor raus? wo bekomme ich nocken und kontakt (sehen beide
nicht mehr sooo gut aus)???

alternativ könnte ich auch die kontaktplatte um 180° verdrehen,
dann passen aber die langlöcher nicht...

wenn mir jemand von euch helfen könnte, wäre ihr seelenfrieden
wie auch unser hausfrieden gerettet!!!

vielen dank im voraus!

gruss aus dem oberbergischen,
+ immer einen cm luft unter den
trittbrettern, jörge

Hallo Jörge,
herzlich Willkommen im Forum der Heinkel-Freunde und Heinkel-Schrauber. Wenn du Fragen zu Deinem Heinkel-Fahrzeug hast, egal ob sich um Heinkel-Tourist, Perle oder Kabine handelt, findest Du hier kompetente Hilfe. Wir freuen uns über rege Beteiligung, den davon lebt unser Forum.

Zu deinem Problem: ich bin jetzt nicht der Zündungsexperte, aber es besteht aus irgendeinem Grund die Möglichkeit, die Zündung "verdreht" einzubauen. Dazu können dir aber sicherlich die Kollegen mehr und besser Auskunft geben.

Was ich allerdings anmerken muß: Du schreibst zwar, das du aus dem Oberbergischen kommst, aber nicht genau wo her. In der Gegend, in der du wohnst, gibt es sicherlich einen Heinkel-Regionalclub, an den du dich mit deinem Problem wenden kannst. Dort wird sich sicherlich ein Heinkel-Freund finden, der dir helfen kann. Wahrscheinlich nicht nur einer. Von daher wäre es schön, wenn du noch ganz kurz sagst, wo du wohnst. Du kannst außerdem auf die Seite der Regionalclubs http://www.heinkel-club.de/t3/m-l/club/ ... clubs.html schauen, dort stehen auch die Ansprechpartner.

Jetzt nicht ungeduldig werden, wir werden dir schon helfen!! Kann ja nicht sein, das ein Heinkel-Roller unbenutzt rumsteht.....

Servus Jörge,

Auf den Fotos siehst Du den Fliehkraftregler mit dem Unterbrechernocken.

Der Fliehkraftregler (Zündversteller) sitzt im Rotor der Lichmaschine und
hat eine Aussparung, um ihn nicht verdreht einbauen zu können. Er ist von
einem Staubdeckel und dem LIMA-Deckel verdeckt. Ich denke, er ist korrekt
eingebaut!

Der Unterbrechernocken ist auf seiner Welle mit einem Seegerring gesichert
und ist mit O markiert, ebenfalls hat die Platte des Zündverstellers die
Markierung O, siehst Du aber durch den Staubdeckel nicht.

Wenn Du den Seegerring des Unterbrechernockens entfernst, kannst Du den
selbigen von der Welle abziehen und um 180° verdreht wieder aufschieben.
Dabei müssen die beiden Enden der Fliehgewichte fühlbar in die Nut des U-
Nockens eingreifen. Bei Rechtsdrehung des Nockens muß der Federwiderstand
der Fliehgewichte spürbar sein.

Wenn Du mit der Blitzlampe bei Leerlaufdrehzahl die Marke SP (späte Vorzündung)
anblitzt, muß bei Steigerung der Drehzahl die Marke FP (frühe Vorzündung) in
Erscheinung treten. Dann arbeitet der Zünversteller.

Wenn Du doch den LIMA-Deckel (der große Deckel, der das Lüfterrad abdeckt und auch
als Stütze des Schwingenlagers dient) abschraubst, muß auch das rechte Motorlager
abgebaut werden, da drunter befindet sich noch eine M6er Schraube, die bei der
Montage wieder gesondert abgedichtet werden muß!

Ersatzteile bekommst Du beim Heinkel Club Deutschland e.V.
Mitgliedsbeitrag kostet € 20,00 + Anmeldegebühr denke ich, es lohnt sich !

Nun viel Erfolg beim Schrauben

dankedanke an matthias + bernd!

die gute hälfte meines ichs ist schon im club!
dann kann sie ja zügig nach den teilen fragen...

ich werde heute abend versuchen den nocken abzuziehen,
um ihn dann wieder richtig aufzustecken. wenns das war,
ists ja einfach zu machen. wundern tue ich mich nur noch
immer über die besagten "spezialisten": der gute heinkel wäre
auch nicht unter zuhilfenahme eines tankwagens voll
startpilot nicht angesprungen. er hätte wohl nur noch
besser gebrannt!

+ die moral von der geschicht?

immer zuerst nach der URSACHE forschen, bevor man
wild herumschraubt.

nochmals vielen dank
+ beste grüsse,

jörge (aus überasbach bei waldbröl)

hallo zusammen!

komme eben heim, muss aber leider feststellen, dass
sich der nocken nicht abziehen lässt. er stösst hinten
an dem abdeckblech an, durch das er geführt wird...



das ganze sieht so aus, wie auf dem hoffentlich
hochgeladenem bild zu sehen.
also: trittblech, limadeckel abschrauben, zündversteller
um 180° verdreht wieder zusammenschrauben???

ach ja: auf der unterbrecherplatte steht ZYUB7Z12

gruss, jörge

Du hast einen A1 mit Bosch Zündanlage. Was Bernd beschreibt ist SIBA vom Modell A0. Ich bin mir nicht sicher wie das beim A1 ist aber eigentlich kann man den Regler nur beim A0 falsch einbauen nicht aber beim A1 weil die Befestigungsschrauben des Reglers auf der Lima nur einmal passen. Habe mal gehört dass sich die Lima auf der Kurbelwelle gelöst und verdreht hat. Würd ich auch mal prüfen. Viel Erfolg
Werner

Moin,
ich glaub, da bist Du irgendwie auf dem Holzweg. Zumindest sieht Dein Foto so aus, als wenn der Nocken richtig steht. Hast Du das mit ner Prüflampe mal überprüft?

Ach so, wo hats denn gebrannt? Was haben die Spezies denn gemacht? Kompletten Motor zerlegt? Soviel Bockmist kann man doch gar nicht verzapfen. Ich hatte auchmal eine Feuererscheinung am Heinke, vor ca. 30 Jahren... Da hatte ich die Steuerzeiten um 180 Grasd verdreht und ein Feuerstrahl kam aus dem Vergaser..

servus wolfgang,

als ich mir das foto mal im grossen massstab angesehen habe,
kam mir deine aussage "der nocken steht richtig" ziemlich logisch
vor. eben komme ich aus der garage...

fazit:
1. der nocken steht richtig, ist aber
2. so verschlissen, das er erst am ende des erhöhten anteils den
kontakt auf 0,4mm öffnet. daher hab ich jetzt
3. den amboss am unteren ende etwas abgefeilt, dass ich ihn
weiter "richtung strasse" verstellen kann.

jetzt macht der kontakt bei "spät" minimal auf, wird aber erst gegen
ende des nockens vollständig auf 0,4mm geöffnet. vermute mal als
grund wartungsschlamperei in form von mangelnder schmierung.

oder ist diese "sanfte" öffnungskurve normal???

mit dem bestellten neuen kontakt wird sich wohl ein ähnliches bild
ergeben. werde mal schauen, obs die zündverstellung auch neu gibt.

am samstag bekomme ich neue batterien und castrol classic sae 30,
werde dann berichten...

was die "spezialisten" genau gemacht haben? keine ahnung...
aber mit komplett verstellter zündung und einem nicht schliessenden
einlassventil kann kein motor anspringen. es wurde dann wohl massen-
haft startpilot verwendet. die haube / karosse war aber montiert,
so dass eine fehlzündung dann zum feuer im vergaserbereich geführt
hat. brandstellen am tank, eine z.t. verschmorter kabelbaum, eine
angekokelte benzinleitung nebst einer feuergeplagten sitzbank und eine
dem wahnsinn nahe bessere hälfte waren dann die folge.

dabei steht doch so etwas wie "ausreichende belüftung" auf jeder dose
startpilot...

danke erstmal für eure hilfe!!!

gruss, jörge

Moin Jörge,
hast Du Dir die Reparaturanleitung runtergeladen? Wenn nicht, machs mal. Als Tip: Viele haben in die Löcher der Platte Langlöcher gefeilt, um die Kontaktplatte weit genug verstellen zu können. Wenn Du neue Kontakte benutzt, kannst Du Dir das sparen, das Pertinaxstück am neuen Kontakt ist höher. Stell grob mit Prüflampe ein und wenn die Karre läuft überprüfs mit der Stroboskoplampe.

Der Nocken nutzt sich eigentlich nicht ab, das Pertinax weicher als Stahl ist. Neuer Kontakt und das solls gewesen sein. VErgiss nicht, den Schmierfilz mit Heißlagerfett zu bestreichen.

Spaß: Deine Madame hat aber nicht so viel Zutrauen zu Deiner Schrauberei oder warum lässt sie das Unwissende erledigen?

Hi wolfgang!

denn witz zur madame hab ich überlesen...



sie weiss schon, dass ich schrauben kann, zur
verdeutlichung ein bild meiner lieblings-bmw:
das war mal ein wrack!
sie wollte mich entlasten, weil ich neben dem
job seit kurzem ein fachwerkhaus besitze und
in umbau- und verschönerungsarbeiten versinke...

gruezi + gute nacht,

jörge