E10

[Andreas Ehlers]

Moin liebe Heinkelfahrer.

Bei mir bietet eine Tankstelle den neuen Superkraftstoff mit der Bezeichnung E10 an.
Im normalen Super ROZ 95 ist ja schon seit längerer Zeit eine 5%ige Ethanolbeimischung enthalten.
Bisher hatte ich keine Probleme.
Im E10 sind jetzt 10% Ethanol beigemischt und das kann wohl bei einigen Motoren zu Problemen führen.
Es wird sogar geschrieben, daß ein einmaliges betanken zu nicht aufhaltbaren Oxidationsprozessen führen kann.

Wie steht es denn mit unseren Motoren?
Kennt sich jemand aus?

[Wolfgang56]

Hallo,
die neue Super-Suppe wird generell ein Thema für Oldie-Motoren werden; so wie ich gehört habe, wird mit dem E10 die Dampfblasenbildung erhöht- das mag ja ein Heinkel sowieso nicht!
Ein Bekannter hat sich schon mit einem Zusatz von Liquymoly eingedeckt, er hat noch Vorkriegs-Oldies in Betrieb. Zur Korrosionsförderung habe ich noch nichts gehört.
So wie es aussieht, muß ich wohl für meinen Heinkel und BMW R100S in Zukunft auch mit Zusatz fahren müssen; meine Vespa Sprint dürfte als Zweitakter hoffentlich unempfindlicher sein.
Bin gespannt auf weitere Infos.
Grüße
Wolfgang

[Staplermechaniker]

Wie die Heinkel-Motoren den neuen Sprit vertragen weiß ich leider nicht. Ich habe mir auch schon Gedanken gemacht was wohl passiert wenn ich meinen kleinen grauen mit dem Silo-Saft füttern würde.

Aber es gibt Entwarnung: Denn erstens ist ja weiterhin normales Superbenzin mit 5% verfügbar. Und Super-Plus wird es wohl noch auf lange Sicht ohne Silo-Saft( E10) geben.
Und zweitens habe ich gehört dass es sowas wie Aspen für Zweitakter auch für 4-Takter gibt.

[Wolfgang56]

Und zweitens habe ich gehört dass es sowas wie Aspen für Zweitakter auch für 4-Takter gibt.[/quote]

Aspen?? Was ist das?

Grüße
Wolfgang

[Gundolf 5530]

Moin Moin

Aspen ist für 2 Takt Sägen und kostet rund 4 Euro der Liter....
Was ich so bisher gelesen habe, ist das man sich so schnell keinen Kopf machen muß, E 10 gibt es wohl erst ab Mai an der Tanke.
Aber Mai ist auch schnell da...Was dann ??
Ganz "blond" gedacht sach ich mal: ob da nun 5 oder 10% "Bio" drinnen ist, ist Scheiß Egal für den Heinkel.
Auf der anderen Seite höre ich schon von zusätzlichen Lüftungsbohrungen, Auspuffverkleidungen usw.die teilweise schon in Serie geplant sind für den Heinkel...
Fakt ist wohl, das E 10 nen anderen Siedepunkt als E 5 hat. Wobei ja aber im Sprit nicht nur Bio drinnen ist.
Ich werde wohl weiterhin ganz "normalen "Sprit "tanken, auch nicht auf Super Plus umsteigen. Denke das der Schluck Zweitaktöl pro Tankfüllung , laut anderer Foren ja das Allheilmittel ist.
Vielleicht schreibt ja mal eine hier was rein, der richtig Ahnung hat..

Gruß Gundolf

[Wolfgang_M]

Moin,
Leute, das ganze Netz ist doch voll davon . Hier mal ein Zitat vom ADAC:

"E10 kann insbesondere bei hohem Druck und hohen Temperaturen unter Alkoholatbildung korrosiv auf Aluminium wirken. Besonders problematisch ist, dass der Korrosionsangriff bereits nach einer einmaligen Betankung mit E10 ausgelöst werden kann und dann nicht mehr aufzuhalten ist. Hierbei möglicherweise auftretende Leckagen im Kraftstoffsystem stellen zudem ein hohes Sicherheitsrisiko dar. Hinzu kommen Probleme durch die Lösungseigenschaften von Ethanol für anorganische Komponenten, wodurch das Risiko erhöhter Metallwerte im Kraftstoff gegeben ist. Auch die Verträglichkeit von Dichtungsmaterialen und Schläuchen im Kraftstoffsystem kann problematisch sein. Deshalb sollten nur vom Hersteller freigegebene Modellreihen mit E10 betankt werden.
Vor der Verwendung von speziellen Additiven, die im Zubehörhandel angeboten werden und die E10-Tauglichkeit auch bei nicht „freigegebenen“ Modellen gewährleisten sollen, ist abzuraten!"

Fakt ist aber auch, dass bereits in den 20er und 30er Jahren Ethanol dem Benzin aus verschiedensten Gründen zugefügt wurde. Zuerst, um die Klopffestigkeit zu erhöhen, für Rennmotoren, dann zu Adolfs Zeiten, um die Bauern zu unterstützen.

Hoher Druck und hohe Temperaturen (s. o.) entstehen in unseren Mühlen eigentlich nicht so sehr. Gemeint sind die Drücke im Einspritzsystem. Fakt ist, Alkohol kann Alu angreifen. D. h., Vergaserkammer bei längerem Stillstand entleeren. Weiterhin können sich alte Schläuche auflösen, also das Stück Spritschlauch wechseln. Das größte Problem ist für mich, dass Alkohol Wasser aufnehmen kann. Das schadet unbeschichteten Tanks und es kann trotz randvollem Tank rosten. Dem könnte man durch Öl im Sprit entgegenwirken, was aber zu verkokten Ventilen und Zündkerzen führen wird. Das Problem mit lecken Benzinpumpenmembranen habe wir auch nicht, da keine Pumpe vorhanden.

So what, worüber machen wir uns Gedanken? Mich erinnert das an die Hysterie als der Bleifreisprit eingeführt wurde.

[Tosshc]

Also ich werde es erstmal nicht tanken, der Grund liegt in Brüners Aussagen, er behauptet, dass der E10 Sprit jegliche Motoren schädigt, zwar hat BMW diese mittlerweile relativiert (siehe http://www.finanznachrichten.de/nachric ... ts-016.htm ), allerdings bin ich immer noch oder gerade deswegen skeptisch.... Ich warte mal ab was andere Experten dazu zu sagen habe....
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Gruß Manuel

[manfred030]

Moin,
denkt daran: der neue Bing Clubvergaser hat einen Styropor-Schwimmer und der wird sich bei dem E10 wahrscheinlich auflösen!
Manfred

[Wolfgang56]

Hallo zusammen,
mittlerweile hat sich ja die Diskussion deutschlandweit weiterentwickelt und macht das ganze "Desaster" der unsinnigen (EU)-Verordnungen, garniert mit der "Unbedenklichkeits"-Bestätigung unseres kompetenten Umweltministers Röttgen sichtbar. Wußte gar nicht, daß er von Motorenbau soviel Ahnung hat....
Na ja, ist doch ganz einfach: Wenn wir, die Autofahrer (inkl. Besitzer von Oldies) durchhalten und weiterhin dem E10-Mist durch Kaufverweigerung begegnen hat sich das Thema hoffentlich bald erledigt.
Bei den Zweirädern werde ich zur Überwinterung weiterhin Tanks und Vergaser entleeren, da auch bereits das E5 seine Spuren hinterlässt.
Grüße
Wolfgang

[Ralf]

Hallo Leute,
bei mir kommt nur das "gute Super" rein
Gruesse aus der fränkischen Rhoen
Ralf