Hallo zusammen,
kleines Update. Zur Zeit warte ich noch auf meinen überholten Zylinderkopf von Bernd und habe mich an die Überholung des Schwingarms gemacht.
Hier ist es auch nochmal wichtig "DANKE" zu sagen. Warum? Nicht alles steht in der Monatgeanleitung oder manches wird nicht erwähnt und wird nur in der Zeichnung ersichtlich. Schraubt man jetzt einfach nach dem "Text" in der Montageanleitung zusammen geht einiges schief! Ich habe auf dem 2. Bildungsweg einen technischen Beruf studiert und da lernt man zwar "wie es funktioniert" aber noch lange nicht wie man einen Motor überholt! Das ist meine erste Motorüberholung und ich bin kurz vor dem Abschluss. Dabei habe ich soviel gelernt, durch dieses Forum, Heinkelbernd oder meinen regionalen Heinkeldreund! Auch möchte ich dem Menschen danken, von dem ich Anfang des Jahres ein kleines Teilekonvolut gekauft habe (sehr sehr vergünstigt) und der mir auch noch auf einer anderen Weise geholfen hat! Ohne dieses Erklärungen und Tipps hätte ich einfach nach Anleitung zusammengeschraubt und bei der ersten Ausfahrt wäre mir alles um die Ohren geflogen......Hier ein paar Beispiele:
1. Kleines Kettenritzel:
Ich muss vorher folgendes zugeben. Die Schwinge verlor schon beim Kauf des Rollers damals ÖL. Ich dachte mir damals dass ich das schnell beseitigen kann, was auch geklappt hat. Um sie zu lösen, habe ich damals vergessen das es sich beim kleinen Kettenritzel um ein "Linksgewinde" handelt. Also habe ich damals versucht mit aller Gewalt das Ritzel zu lösen........Danach habe ich meinen Fehler bemerkt und es richtig gemacht. Das Ritzel hatte es überlebt......dachte ich mir!....
Dieses Ritzel wollte ich nun wieder verwenden, da es noch nicht ganz verschlissen war. Jetzt mit viel mehr Wissen im Kopf
wollte ich die Kettenflucht einstellen, jedoch konnte ich das nicht, da das kleine Ritzel mehr Abstand zur äußeren Schwingarmkante hat als das große Kettenrad. Das kann mehrere Gründe haben......Jedoch gibt es in der Montageanleitung eine techn. Zeichnung, die klar erkennen lässt das sich zwischen kleinem Kettenritzel und Kugellager ein Spalt ergeben muss.Darauf hat mich mein regionaler Heinkelfreund gebracht und mich zur Kontrolle dieses Spaltes aufgefordert! Für viele ganz klar und wenn man im Forum sucht, findet man auch etwas....schraubt man aber das erste Mal daran, kann es passieren das man es übersieht! Folge: Kettenflucht lässt sich nicht einstellen. In meinem Fall war es so bzw. ich hatte das Ritzel wahrscheinlich damals beim falschen Lösen zerstört......
(Zeichnung ist von Heinkelbernd!!!! Ich verwende sie nur als Anschauung und hoffe du erlaubst es Bernd!?
Hier einmal, wo zu sehen ist das sich kein Spalt bei meinem Kettenritzel einstellt. Zur Veranschaulichung montiert!
Ein anderes Kettenritzel...hier stellt sich der erforderliche Spalt ein (ist aber auch an den Zähnen verschlissen Kettenritzel):
Bernd hatte mir die Zeichnung u.A. damals hochgeladen um zu zeigen wie ich den Wellendichtring in der Schwingarmlagerung zu montieren habe. Je nachdem welche Abtriebswelle ich habe. Da gibt es eine mit eine mit einer langen kegelförmigen Anschrägung und eine mit einer Fase. Auch das steht nirgendwo und in meinem Fall hatte ich gerade zwei verschiedene Abtriebswellen:
Kleiner Fase: Wellendichtring nach vorne ohne die Ölbohrung des Lagers zu verstopfen....
längere Anschrägung: Wellendichtring nach hinten
Dann lass ich im Forum das es bei dem Bremsbacken unterschiedliche Wicklungen an den Rückholfedern gibt. Die mit der längeren Wicklung dahin, wo die Bremsbacken sich am weitesten spreizen.....Ich finde das nicht in der Montageanleitung, ist aber sehr wichtig! Oder habe ich es überlesen?
DANKE! Unglaublich
und
