Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Und gibt es irgendwo eine Anleitung/Explosionszeichnung vom Lenker/Schaltgriff?
Also wie man den zerlegen kann um das:
Ganggriff_III.jpg
zu kontrollieren?!?

Großen Deckel unten am Schaltgehäuse abnehmen (Flachschlitz-Linsensenkkopfschraube mit gewölbter Zahnscheibe)
I.d.R. befindet sich zwischen Deckel und Rolle noch eine dünne Distanzscheibe, die die Markierung an der Rolle verdeckt !
Diese wird vor dem Aufsetzen des Deckels mit Fett auf die Rolle "geklebt" und darf beim Aufsetzen des Deckels nicht vom
Ansatz der Rolle rutschen ! Beim Aufsetzen des Drehgriffes in die Rastung des 3.Ganges müssen die Markierungen an der Rolle und am Gehäuse
übereinstimmen !

Topp - Danke!
Genau das, was ich gesucht habe.

Grüße,
Al.

Hallo,

ich würde mal sagen, dass ich 3,8 Gänge gefunden habe...
2. Gang ist und bleibt nahezu Glücksache.
Entweder ich bekomme den 1. nicht rein - dann treffe ich zuverlässig den 2., oder wenn ich sicher den 1. habe, treffe ich den 2. nur mit gaaaanz viel Zärtlichkeit und bissl gerühre.
3.+4. flutschen jetzt aber fast besser als vorher.
Denke, das ganze liegt an dem doch (in meinen Augen) erheblichen Spiel der Rasterung am Schaltgriff.
Die Seilrolle ist zwar recht gut in der Flucht mit der Markierung, aber durch das Spiel im Drehgriff kommt es dann zu Abweichungen:

Einmal nah dran: Einmal bisschen weiter weg: Alles in Stellung "3" Gang. Der Drehgriff hat aber recht viel Spiel (leider kann ich hier kein Video hoch laden, da 5MB groß - da sieht man gut, wie viel Spiel da im 3. Gang ist).

Zusammen gebaut dann so (mit ordentlich Fett): Die Verzahnung der Seilrolle hat auch schon etwas gelitten - denke aber, das passt noch. Ich würde gerne das Spiel aus dem Drehgriff raus haben - da kommt die größere Ungenauigkeit her... Die Rasterung habe ich schon versucht mit der Stellschraube oben auf dem Griff "strammer" zu stellen, aber da hat sich gar nichts getan (weder am Spiel noch an der Festigkeit beim Drehen)?!?
Muss dann der Zahnring (wo der Kupplungshebel eintaucht) getauscht werden, oder wie bekomme ich das Spiel weg?


Grüße,
Al

Hallo,
wenn der Griff selber ausgeschlagen ist, wirst Du kein Glück beim Einstellen haben, das wird nicht gut. Was Du versuchen kannst, ist eine zweite Ausgleichsscheibe zu verwenden, das kann das Spiel minimieren. Wenn das nicht hilft, der Club bietet eine gute Nachfertigung an, das wäre gut investiertes Geld oder Du hast Glück und jemand überholt dir den Schaltgriff...
Grüße
Stephan

Gäbe es hier jemanden, der diese Teile überholt?
Nachfertigung wäre jetzt Option B, da ich mir gerne den originalen Magura-Griff(gummi) behalten möchte...

Servus Andreas,

zuerst noch was, was mir schon lange unter den Nägeln brennt:
Andreas ist doch ein schöner Vorname
Mit dem fragwürdigen "Al" in Deiner Signatur muss ich jedes Mal überlegen/nachsehen, wie ich am besten
Dich, und nicht ein Pseudonym anspreche

Jetzt aber zu Deinem Problem mit der Schaltung:
Grundsätzlich muss bei der Handschaltung unseres Touristen jedes unnötige Spiel in der Mechanik vermieden/
beseitigt werden !!
Besonderer Augenmerk ist dabei auf die Verzahnung am Schaltdrehgriff zu richten
Was ich in Deinem letzten Beitrag vermisse ist ein Fotos der Verzahnung am Schaltdrehgriff
Diese Verzahnung aus Alu-Zink-Druckguss ist leider sehr verschleißanfällig und funktioniert in Verbindung
mit der Seilrolle nach dem Prinzip "Kegel-Tellerrad" Damit dieses Prinzip auch möglichst spielfrei funktioniert, darf der Abstand der Verzahnungen zueinander
nur so groß sein, dass sie mit gutem Fett noch leichtgängig funktionieren.
Der Abstand der Seilrolle zum Drehgriff lässt sich durch dünne Distanzscheiben zwischen Deckel und Rolle
beeinflussen
Den Abstand des Drehgriffes zur Rolle hält die breite, senkrechte Nase am Deckel, die auch einem gewissen
Verschleiß unterlegen ist Das dadurch entstehende Spiel in der Verzahnung lässt sich u.U. durch Änderung
der Stufenscheibe am Spiegelarm zum Lenker beeinflussen

Mein Leitsatz zu diesem Thema ist: "jedes geringste Spiel in allen Bereichen der Schaltung summiert sich zu einem Großen

P.S.:
Habe jetzt erst den Beitrag von Stephan entdeckt,
lasse aber meinen jetzt unverändert

Ich heiße aber gar nicht Andreas

Der Griff hat innerhalb seiner Rasterung viel Spiel. Das habe ich in 2 mini Videos fest gehalten - aber selbst die sind zu groß um sie hier hoch zu laden...
Es bringt mMn also nichts, das Spiel der Seilrolle oder das des Drehgriffes achsial zu verringern, da der Griff in Umfangsrichtung spielbehaftet ist...
Die Verzahnung ist gut (screenshot aus dem Video):
Also was kann da ausschlagen/verschleißen?
Die Gallerie in der die Kugel einrastet? Eher unwahrscheinlich, oder?
Die Zahnscheibe, in die der Kupplungshebel eingreift? Schon eher, oder die Nase des Kupplungshebels selber? ODer beides zusammen??
Ich denke, hier liegt der Hase im Pfeffer, oder?
Diese müsste man dann wohl aufarbeiten/ersetzen - gibt es aber nicht als Ersatzteil (zumindest habe ich es im Shop nicht gefunden)...
Wie ist die denn an dem Griff befestigt? Kann man die zB aus einem Stück Blech nachbauen?!?

Grüße,
Al.

Zu deiner Frage, ein Stammtischkamerad hat schon diverse Schaltgriffe überholt. Das ist aber davon abhängig, was defekt ist und ob man das austauschen oder verbessern kann. Schaltsegmente gibt es zum Beispiel schon länger nicht mehr. Und das geht auch nicht von heute auf Morgen...
Du kannst wenn Du auf ein Originalteil zurückgreifen möchtest auch nach einemspielfreien Gebrauchtteil suchen...
Grüsse Stephan