Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hi Wolfram,
gemäß dem von dir als pdf-Dokument angehängten Datenblatt verträgt die vorgeschlagene Batterie eine max. Ladespannung von 2,4 V/Z [Volt pro Zelle]. Das ergibt bei 6 Zellen nach Adam Riese 14,4 V zulässige Ladespannung. Woher nimmst du die Aussage " ... brauchen eher mehr Ladeschlussspannung als Blei-Säure ... "? Der Regler sollte wohl etwas niedriger als Standard eingestellt sein.
Gruß
Hans

Hallo Hans,

allgemein werden diese Batterien mit einer LSS von 14,8V geladen.
Im Standby dann auf 13,8V
Zur "Aktivierung" geht man sogar auf 15,2V.

Bei Nassbatterien liegt normalerweise die LSS bei 14,4V.

Beiliegende Ladekurven von Varta zeigen das.

Es ist auf jeden Fall einfacher den mechanischen Regler auf 14,4V anstatt auf 13,8V zu begrenzen.

Wir haben in unseren Moppeds schon seit Jahren AGM-Batterien verbaut, ohne den Regler anzufassen.

Die AGM und die Nassbatterien können beide allgemein 14,8V ab, die Blei-Gel nicht.

Servus Wolfram,

anfangs war ich auch skeptisch gegenüber AGM-Akkus und habe immer für Gel-Akkus geworben
Nach ausgibiger Information im Internet erscheint für mich die AGM-Technologie in einem ganz anderen Licht
Vielen Dank für Deine Beiträge, die mich letztendlich zu diesem überfälligen Schritt angeregt haben

Hier eine Abhandlung, die auch für elektrische Laien sehr verständlich geschrieben ist :
https://www.yachtbatterie.de/de/nass-ge ... terie.html

Schon lange bestücke ich meine Touristen ( und auch ein paar meiner Freunde ) mit vermeintlichen Gel-Akkus, die in
diversen Notstromanlagen verwendet werden und durch turnusgemäße Erneuerung entsorgt werden müssen, obwohl
diese Akkus für andere Zwecke noch lange verwendet werden könnten !
Heute fand ich erfreulicherweise durch meine Recherche im Netz heraus, dass es sich bei meinen, bei gleicher Bauform,
nicht nur um Gel- sondern auch um AGM-Akkus handelt
In den Touristen verwende ich jeweils (hochkant und parallel geschaltet) zwei Akkus mit diesen Daten:
12V, 7,2Ah / 151 x 65 x 95 mm
Durch die Parallelschaltung verdoppelt sich die Kapazität auf 14,4 Ah, was für mich aber noch wichtiger ist:
Diese Akkus passen in den Original-Batteriehalter und der Boden des Werkzeugfaches beim 103 A-0/A-1 passt noch an die
vorgesehene Stelle. Auch die Gummi-Spannbänder können durch Verlängern mit Drahtbügeln wieder verwendet werden
Jeweils zwei Flachsteckanschlüsse ( + und - ) mit 6,3mm verursachen keine Probleme und jeweils zwei Leitungen mit 4 mm²
verbinden die Akkus mit Regler und Masse.



Da den AGM-Akkus eine höhere Stromabgabe bescheinigt wird, werde ich in Zukunft auch diese Technologie bevorzugen

Nochmals Danke für den Tip und

Gerne Bernd.

Aber abwarten, ich werde euch hier sicherlich noch ausgiebig nerven müssen.

Ich habe ´n 103-A1 in Kisten.
Da war einfach alles ungeordnet zusammengekippt, bis die Kiste voll war....dann wurde die nächste Kiste auf gleiche Weise gefüllt.
Vieles fehlt, vieles, vorhandene ist defekt und manches gehört definitiv nicht zu einem Heinkel-Roller und nichts ist irgendwie geordnet.
Manches ist logisch, bzw. nachvollziehbar und bei einigen Teilen weiß ich nicht, wo, wie und ob überhaupt die montiert werden müssen, bzw. ob die überhaupt dazu gehören....so ausführlich ist die Preisliste und die Montageanleitung leider nicht.

Ich hatte vor ca. 15 Jahren mal ´n A1 restauriert, da ging es aber hauptsächlich um den Antrieb und damit habe ich keine Probleme.
Außerdem war der Roller sonst am Stück.
Leider hatte ich ihn schon lange verkauft (bin aber weiter HCD-Mitglied geblieben), so daß ich keine Referenz greifbar habe und die Aufzeichnungen auf meiner Homepage dazu helfen mir hier als Gedächtnisstütze nach 15 Jahren auch nicht weiter.
Nun einfach ´n Lückenhaften Haufen teils ranziger Teile rumliegen zu haben ist schon ´ne Nummer.......

Hallo zusammen,

Ich hol diesen alten Post mal wieder nach oben. Meine vier Jahre alten Gelbatterien vom Club scheinen den Geist aufgegeben zu haben. Es liegt zwar eine Spannung von 13,7 V an, aber sobald ich auch nur das Licht einschalten, geht gar nichts mehr. Mit Starthilfe funktioniert dagegen alles reibungslos.

Bernd, hast du eine Bezugsquelle für die AGM Batterien? Oder was ist ansonsten der neueste Stand der Erkenntnis?

Schönen Gruß aus Bonn,

Stefan

Servus Stefan,

ich bin immer noch mit meiner Lösung zufrieden :
Früher nahm ich Gel-Akkus, die turnusmäßig aus Notstrom- oder Alarmanlagen
entsorgt wurden (hielten im Heinkel noch lange, Bezugsquelle leider versiegt ),
Jetzt nehme ich neue AGM-Akkus mit der gleichen Größe 151 x 65 x 93 mm und
auch Flachsteckanschlüssen 6,3 mm, 2 x 12 V ca. 7 Ah für je ca. 15,- €
Zum Beispiel:
https://www.ebay.de/itm/BLEIAKKU-12V-7- ... 0235887372
Diese Akkus stelle ich hochkant in den alten angepassten Batteriehalter und verbinde sie parallel
mit neuen Leitungen mit Regler / Masse. (Leitungen 3 bzw. 6 mm²) Di geregelte Spannung sollte aber nicht mehr als 14,5 V betragen !

Wenn die Akkus zu hoch aufbauen ( Werkzeugfach-Deckel beim A-0/A-1 oder Regler beim A-2),
setze ich den Batteriehalter tiefer (langlöcher nach oben feilen und Halter unten für Rahmen ausklinken). Gibst Du in das Suchfeld "Gel-Akkus" ein, werden Dir noch mehr Infos darüber angeboten

Guten Tag Heinkel Fans,

ich habe eine gute Nachricht für alle, die diese zwei 6V Batterien nicht mehr haben wollen.

Die Lösung für mich ist die MotoBatt MBTX7U. Gestern hab ich sie eingebaut. Sie passt in einen Schacht mit etwas dünneren "Dämpfungsmatten". Hier die Maße: 114x70x128mm, 8,8 Ah und 115 Ampere bei Minus 18 Grad.
Ich benutze diese Batterien mittlerweile in allen meinen Mopeds und bin sehr zufrieden. In meiner BMW ist die älteste seit 5 Jahren drin.

Kann ich echt empfehlen.

Sollten Fragen auftauchen, oder jemand ein Foto benötigen, einfach mailen...

Gruß Joachim