Hallo zusammen, ich bin neu in der Scene.
Habe meinen 103A2 vor zwei Monaten gekauft und musste gleich feststellen,
das sich der Kolben schon mal gefressen hatte und dass die Ventilführungen
samt Sitzen verschlisssen waren. Also die Teile neu und zusammengebaut.
Doch dann dieses Patschen und keine Leistung. Mir fiel nach einigem Suchen auch,
dass der Schließwinkel nach einer kurzen Warmlaufphase verschiebt.
Er wurde vom Wert her größer wenn ich Gas gab. Dank dieses Artikels habe
ich den Fehler gefunden. Ich habe einen neuen U-Brecher verbaut, wobei ich etwas Fett,
anscheinend zuviel, auf die Achse der Kontaktplatte auftrug. Dieses erzeugte bei wärmerem Motor
einen Übergangswiderstand, der den Kontakt gegen Masse gebrückt hat.
So setzte die Zündung immer wieder kurz aus, das Gemisch wurde nicht vollständig verbrannt.
Beim Zusammenbauen des Kolbens aufs Pleuel stellte ich fest, dass auch die Pleuelbuchse lose
im Pleuel steckte. Leider hab ich die Buchse stümperhaft auf Maß gebracht, wegen
fehlender Reibahle. Das hab ich immer im Hinterkopf. Wenn jemand eine hat und sie mir
borgen könnte, würd ich das Pleuel gleich nochmal neu machen. Hab Angst, der Kolben nimmt
erneuten Schaden.
Hat jemand Erfahrung mit der kontaktgesteuerten Transistorzündung von HELOTRONIK (
http://www.helotronik.de/)?
Würde die gerne einbauen, denn die neuen Kontakte sind eh nicht die masshaltigsten.
Danke nochmal für diesen Artikel, ich glaub ich hätt mich sonst blöd gesucht.
Wer denkt schon, dass ein wenig Fett die Zündung dermassen beeinträchtigt.