Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo Jörge.

Der Anlaßstrom liegt irgendwo zwischen 30 und über 130Amp. Je nach Motor- bzw. Batteriezustand. Daß es dabei funkt ist schon klar, aber mir fällt es schwer zu glauben, dass dieser Verlust im Startrelais auftritt. Das würde nämlich bedeuten, dass an der Kontaktstelle 50A x 5V = 250Watt umgesetzt würden. Ich denke das führt dann sehr schnell zu einem "endgültigen Zustand".

Könnte es nicht sein, dass am Motor die Masse fehlt und Du das Messgerät mit seiner Rückleitung auch am Motor angeschlossen hast?

Versuche doch einfach einmal B+/30 direkt mit 30H beim Boschregler zu verbinden. (Kräftiger Schraubendrehen und nicht an Masse kommen). Siba ist das A und 51/30, aber die sind nicht so einfach zu erreichen.

Dreht er damit schneller, dann ist es eben doch das Anlassrelais.

Gruß
Hevo

hallo hevo,

ich bin demnächst auf dem oldtimer grand prix in schotten.
vogelsberg ist doch umme ecke, oder?

könnte ich dann, am samstag, den 20.08. bei dir reinschauen?
würde mir gerne mal einen eindruck von einem heinkel
verschaffen, der gut läuft... (wenn du denn einen roller hast)

können wir das hinbekommen?

fragende grüsse, jörge

Hallo Jörge.

Im Prinzip natürlich gerne. Zwei Dinge passen aber nicht:

1) Ich habe nur Fahrzeuge mit 4 Rädern (und VIELEN Zylindern).
2) Am Sonntag werde ich auch Schotten sein, wenn das Wetter akzeptabel ist.

Vielleicht können wir uns dort einmal treffen, oder eben zu anderer Zeit einmal hier.

Grüße
Hevo

liebe gemeinde, hallo hevo!

@ hevo: sonntag kann ich nicht, da ich am samstag auf eine geburtstagparty
gehe, kann ich am nächsten tag bestimmt kein moped fahren...

zum roller: den grund, warum der roller nicht so richtig laufen kann,
hat mir eben meine stroboskoplampe offenbart. es ist eine zu lange schraube,
die wohl irgendwann von besagten spezialisten an der kontaktplatte
verbaut wurde. die hat dann das abdeckblech verformt, das die
zündverstellung schützt.

wie ich eben im forum las, hindert diese blechverformung den fliehkraftversteller
am arbeiten...

merde!

jetzt muss der motor doch raus!!!

zur kompression eine gute nachricht: gut 10 bar bei warmem motor...

trotzdem hat mir das die laune verhagelt!!!
der motor wird morgen ausgebaut,
für heute ist FEIERABEND...

angenervte grüsse, jörge

Servus Jörge,

wenn Du schon mit Deinen Roller gefahren bist und mit der Schaltungseinstellung zufrieden bist, wäre
es schade durch einen Motorausbau alles wieder zu verstellen.
Ich habe vor Kurzem eine LIMA ausgetauscht im eingebautm Zustand des Motors !
Es geht ja bei Deinem Motor um den Abbau des LIMA-Deckels.
Der Arbeitsaufwnd mit dieser Methode dürfte der gleiche sein wie der komplette Ausbau des Motors

Und so habe ich das gemacht:
- Regler und Trittplatte abbauen
- Die Mutter und den Federring des vorderen Motorlagers entfernen, Schraube nach unten fallen lassen
(Kann man beim Zusammenbau mit einer Spitzzange wieder nach oben schieben)
- Die Schraube des rechten Motorlagers enfernen wenn sie von unten eingesteckt war
wenn von oben eingesteckt, Lagerbügel auch abnehmen.
- Die Mutter am linken Motorlager soweit aufschrauben, daß die Schraube noch hängen bleibt
- Unterseite des Motors säubern (Entölen, Entfetten)
- Kleinen, hydraulischen Hubzylinder (fränkisch:Hubmännla) unter den Motor ,rechts neben Ölablaßschraube,
stellen, zwischen Motor und Hubzylinder eine Gummuplatte oder weiches Holz legen
- Motor vorsichtig anheben, sodaß er in Schräglage kommt
- Muttern des LIMADeckels entfernen und schon mal so weit es geht abziehen
- beim weiteren Anheben darauf achten, daß das linke Luftblech unterhalb des Rahmens vorbei geht,
der Auspuff nicht am Rahmen ansteht, keine Bowdenzüge und Kabel gedehnt oder gequetscht werden
- Motor nur so weit anheben, daß sich der LIMA-Deckel gerade abnehmen lässt.

Wenn Du die Schaltung noch nicht fein justiert hast ist es warscheinlich doch einfacher den Motor
komplett auszubauen!

Vergiß beim Aufsetzen des LIMA-Deckels nicht, die kleine unterste M6er Schraube besonders
abzudichten !!!!!

hallo bernd,

der motor ist draussen!

ging schneller als gedacht. das abdeckblech der zündverstellung ist gerichtet,
die verstellung ist jetzt freigängig und geht wieder.
aber bevor ich den motor wieder einbaue, bekommt die schwingenlagerung noch
einen neuen o-ring, damit es nachher nicht ölt. denke, das wird morgen stattfinden...
wenn ich denn auf die schnelle diesen o-ring organisieren kann.

da du ja öfter selbst schraubst, eine frage:

gibts eine vorgehensweise, wie ich die schaltung sauber einstellen
kann? bei der ersten testfahrt war es ein ziemliches gewürge, bis
der jeweils richtige gang gefunden war...

und noch eine: an der schwinge ist ein entlüftungsschlauch angebracht. sieht
ziemlich selbstgebastelt aus. braucht die schwinge eine entlüftung???
oder ist das ein versuch, ölleckagen zu vermeiden, die durch überdruck
(woher der auch immer kommen mag...) entstehen können?

danke vorab
+ gruss aus
der garage, jörge

Sevus Jörge ,

Ja-Ja, die liebe Schaltung !!!!!
Das alte Übel am A-1 / A-2

Darüber wurde schon einiges in diesem Forum geschrieben:
TECHNIK / ANTRIEB "Hat jemand eine Anleitung zum Einstellen der Schaltung"?

Zur Entlüfung des Schwingarms:
Es mag wohl der eine oder andere Roller diese Entlüftung besitzen, ich habe sie aber bei den Fahrzeugen
die bei mir in der Werkstatt waren noch nicht gesehen !

Der Grund für den Druckaufbau in der Schwinge ist vermutlich ein falsch eingebauter Radialdichtring an der
Antriebswelle des Getriebes ( soll das Öl im Motor vom Öl in der Schwinge trennen).
Dazu kommt vielleicht noch eine verengte Kurbelgehäuseentlüftung (Schlauch geknickt oder vom Querschnitt
zu klein. Ich bohre auch bei jedem Ventildeckel den Schlauchnippel auf 6,0 mm auf.)

Der Kolben wirkt dann wie eine Luftpumpe, wodurch natürlich Luft und auch etwas Motorenöl in die
Schwinge gepumpt wird !

Wenn Du diesen Radialdichtring schon erneuert hast ( natürlich richtig: mit der offenen Seite Richtung Motor),
könntest Du diese Öffnung in der Schwinge verschließen und nach einer längeren Fahrt mal den Ölstopfen
rausschrauben. Wenn Du merkst, daß hier Druck aus der Schwinge entweicht, sollest Du die Entlüftung wieder
funktionsfähig machen !
Ich hatte sowas an meinem Touristen noch NIE !!!

Dann allseits Gute Fahrt !

liebe gemeinde!

nachdem ich heute eine neue zündspule und einen neuen kondensator
eingebaut habe, wurde noch kurz die zündung abgeblitzt. danach kam
eine knapp 60km testfahrt zustande!!!

die entdeckung der langsamkeit...

mea culpa!

man möge es mir gnädig verzeihen, aber ich bin einfach etwas mehr
leistung gewohnt. aber es hat ne menge spass gemacht!!! ehrlich!!!

er fährt sich ähnlich wie meine bmws am besten so: mit etwas zug ums
eck. an das kippelige fahrverhalten musste ich mich erst gewöhnen. aber
zumindest weiss ich jetzt, warum ich immer völlig daneben lag, als ich
dachte, die wilden 16-jährigen aus dem dorf würden deshalb in schlangenlinien
fahren, weil sie ständig betrunken auf ihren japan-korea-china-50- kubik-jähzorn-
plastikrollern rumheizen:

es geht einfach nicht anders!

und nun zur frage: habe beim rumstöbern continental weisswandreifen
in der passenden grösse 4.00-10 entdeckt.

ganz im sinne von

PIMP MY HEINKEL

taugen die was? wer von euch
kann mir dazu etwas sagen?

ein reifentausch steht eh an, da die montierten - gut abgehangenen -
schon (kleine) risse an den seiten haben und sicherlich schon uralt sind.
schätze mal, die sind inzwischen so hart, dass eher der arme strassenbelag
verschleisst, als die reifen...
ausserdem habe ich dem verständnisvollem tüv-ingenieur neulich versprochen,
die reifen "demnächst" auszutauschen. schön, dass sich die früher oft etwas
verkrampft anmutende situation bei der tüv-prüfung in den letzten jahren
merkbar entspannt hat... (das musste ich mal loswerden)

danke vorab!

viele grüsse aus dem überraschenderweise
heute NICHT verregneten überasbach, jörge

Servus Jörge,

wie schnell ist er denn gelaufen ? Auf der Ebene, ohne Gegenwind !
Siehe meine Beiträge TECHNIK / ANTRIEB, "103 A2 wird fit gemacht" vom 06.u.01.08.2011
Ich bin mit 100 km/h zufrieden ! Allerdings könnte er bergauf noch ein paar PS mehr vertragen,
ist halt doch ´ne schwere Kiste aber mir macht mein Hannibal Spaß.

Zu Deinen Reifen:
Ich fahre schon immer Continental. Auf trockener Straße bin ich damit sehr zufrieden, egal ob Schwarz- oder
Weißwand. Auf nasser Straße ist aber Vorsicht geboten ! Bin deshalb auf der Suche nach Reifen mit
beserem Nässeverhalten.

Zum Herstelldatum der Reifen, DOT-Nummer einseitig eingeprägt:
Bis 1979 keine Prägung
Ab 1980 3-stellig: 1.u.2.Zahl Herst.-Woche, 3.Zahl Herst.-Jahr
Ab 1990 wie 80er Jahre, jedoch mit einem Dreieck
Ab 2000 4-stellig: 1.u.2.Zahl Herst.-Woche, 3.u.4.Zahl Herst.-Jahr

Habe vor Kurzem für einen Kunden einen A-1 restauriert auf dem nagelneue Contis montiert waren,
keine DOT-Nummer also vor 1980 hergestellt. Noch mit der Aufschrift "Made in Germany",
Habe sie drauf gelassen und bin damit gefahren da auch noch keinerlei Rißbildung erkennbar war.
Habe keinen Unterschied zu "Neuen" Reifen feststellen können, War halt noch `ne sehr gute Gummimischung.
Nur der TÜV und die Versicherung könnten da Schwierigkeien machen !

Obwohl zu schade zum Wegwerfen, wird sich der Kunde doch um neue Reifen bemühen müssen !

hallo bernd!

danke für deine auskünfte!

schlechtes verhalten der contis bei nässe... hmmm... gefällt mir gar nicht...
hat da sonstwer noch einen reifentipp???

zur dot-kennzeichnung: ich habe tatsächlich KEINE auf den reifen gefunden!
da muss auf jeden fall was neues kleines schwarzes drauf.

zur vmax: mit mir (95kg, 190cm lang) vollem tank und maximalem ölstand
lief der gute auf der geraden knapp über 90km/h. mit etwas anlauf...
muss die nächsten tage mal meinen enganliegenden lederkombi auf der
testfahrt anziehen. der ist aerodynamischer als die gore-tex jacke von
gestern. da is bestimmt noch der eine oder andere km/h drin.

ich hatte aber den eindruck, dass er mit ansteigender betriebszeit immer
"freier" wurde. insgesamt war ich mit der performance
ganz zufrieden. denke aber, die gasannahme könnte etwas besser, sprich
spontaner sein. würde gerne mal einen vergleichsroller fahren!

bis dahin! servus + gruezi, jörge