Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo Werner,

vielen Dank für die Klärung und den Hinweis.

Weil ich da gestern nach erfolgreichem Ziehen des Wellendichtrings übermütig war hab ich auch in den Kettenkasten gekuckt.

Vorderer Gummiring der Lagerung verformt und verhärtet - erklärt vielleicht den Siff rund um die Lagerung. Um an den hinteren ranzukommen müsste ich das Kettenritzel ziehen, oder?

Öleinfüll- und Ablaßschraube vermurkst, der Vorbesitzer hatte offensichtlich keinen #17-Schlüssel. Im Kettenkasten ists f...trocken, kein Tropfen Öl. Eine Kettenrolle liegt geplatzt im Kasten, Kettenrad und Ritzel sehn, selbst wenn ich mit dem Roller nur zur Eisdiele fahren will, bescheiden aus.





Wie beurteilst Du das?

Dazu noch eine grundsätzliche Frage:

Ich wunder mich über diesen Ketten- und -Radverschleiß, ein Ölbadkettenkasten müsste eigentlich gut für ewiges Kettenleben sein. Die Renoldskette im nachgerüsteten Becker-Fettkettenkasten meiner 45 Jahre alten Kawasaki hat jetzt gut 285.000 km Laufstrecke und ist samt Rad und Ritzel noch völlig ok.

Hallo, so gaaaaaaanz schlecht sehen die Kettenräder noch nicht aus. Man müsste mal ne neue Kette drauf legen und schauen wieviel Spiel da ist. Ne Weltreise kannst du damit dann aber auch nicht mehr machen. Besser wäre wenn du alles neu machst, ist halt ne Preisfrage. Ein neuer kompletter Ketten und Ritzelsatz sollte etwa für 50000 km gut sein. Eingefüllt werden sollte zumindest so viel Öl dass die Kette unten durchs Ölbad läuft und immer gut geschmiert ist. Hast du nen Deckel mit Kontrollöffnung ? Dann soviel Öl rein bis es bei gerade stehendem Roller an der Kontrollöffnung herausläuft. Nun wirst du aber final nicht mehr um einen Abzieher herumkommen