Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Rued hat geschrieben: 07.09.2025, 00:18 Ich höhre so raus das du immer nur kurz im Stehen laufen lässt, wegen der Nachbarn. Schade wenns so ist. Aber du weißt schon das du auch mal so richtig warm fahren müsstest, egal mit was für einem Fahrzeug? Also einfach mal irgenwie unauffällig machen
Danach und erst dann kannst duden Zustand beurteilen.

öhm......
Das Ding hat noch keinen Tüv und ist nicht angemeldet. Du hast den Qualm nicht gesehen, ich garantiere dir der schafft es locker die Feuerwehr anrücken zu lassen. Mit ein bißchen Rauch und mal im dunklen ein paar mal um den Block zu fahren hab ich kein Problem. Aber das ist ne andere Hausnummer.

Günni

Hallo Günni,

Du hast geschrieben:

Mal zur Info was ich bisher gemacht habe. Vielleicht hab ich ja auch irgendwas total falsch gemacht.

Ähhh - nö. Ich denke, das sollte alles soweit passen (die Karre springt ja an und läuft auch nicht "unrund", was man in den Videos so sehen kann; der "Rest" ist dann schon Optimierung...).

Was Du (aber nur zu Sicherheit) evtl. noch (bzw. noch einmal) machen könntest:

• Prüfen, ob die OT-Markierung auf dem Lüfterrad mit dem tatsächlichen OT übereinstimmt.
• Unterbrecherabstand so weit wie möglich einstellen (0,45mm bis max. 0,5mm [das ist dann aber schon grenzwertig] statt 0,4mm) - das erlaubt etwas mehr Spiel bei der eigentlichen Zündungseinstellung. Aber: wenn Du am Unterbrecherabstand schraubst, musst Du in der Folge auch die Zündung neu einstellen - U-Abstand und Zündzeitpunkt haben einen Zusammenhang.
• Besorg Dir mal in der Bucht (eBay) oder beim großen A (amazon) oder sonst wo ein preisgünstiges Stroboskop. Damit die Zündung "abzublitzen" ist nach meiner Erfahrung einfacher, als mit irgendwelchen gefrickelten Messuhren an der Zündung zu schrauben. Mit dem Strobo kannst Du auch gleich prüfen, ob die Zündverstellung macht was sie soll.
• Wenn Du es so richtig übertreiben willst ( ) kannst Du Dir auch noch einen Schließwinkeltester zulegen (findet man manchmal günstig bei kleinanzeigen.de oder auch in der Bucht). Damit ist die Kontrolle des Unterbrecherabstands bei laufendem Motor sehr schön möglich.
• Und mit Blick auf die Ventile: sicherstellen, dass die Ventile auf dem korrekten OT eingestellt wurden (der Viertakter hat ja zweimal OT - der richtige ist dann, wenn beide Ventile geschlossen sind; erkennt man gut an der Bewegung der Stösselstangen).
• die Kompression ist nicht "spitzenklasseoberaffenturbogeil", aber auch alles andere als "grottenschlecht" und somit absolut OK - ich würde sie als Ursache für Dein "Rauchproblem" erst einmal ausschließen. Ich hatte schon Motoren mit weniger Kompression, die auch noch ganz gut liefen (8,9 bar oder 9,5 bar? Das ist eh innerhalb der Messtoleranz, je nach Qualität des Testers).

Aber wie schon geschrieben: Zündung und Kompression würde ich als (Haupt-)Ursache für Dein aktuelles Problem erst einmal zurückstellen - Motor läuft => alles soweit im gelben bis grünen Bereich.

Ich denke, Dein Problem liegt woanders und tippe dabei entweder auf den Vergaser oder auf Öl, das in den Brennraum bzw. Auspufftrakt kommt. Oder beides. Oder alles drei - man hat leider ja schon "Pferde kotzen sehen"... ).

Was die Düsen angeht: meine Empfehlung wären in 5er-Schritten Düsen von 85 bis 100. Und wenn das Budget eher knapp ist: 85, 90, 95 (je 8,90€ im Shop). Oder bei sehr knapper Kasse erst einmal nur eine neue 85er, um die Grundeinstellung sicherzustellen. Wenn Du ein Übriges tun möchtest auch die Leerlaufdüse ersetzen; eine 35er ist laut Handbuch die richtige.

Ansonsten: willkommen bei den Oldtimer-Schraubern! Unser Alteisen erfordert deutlich mehr Pflege, Aufwand und Nerven als moderne Mopeds, macht aber auch - nach meiner bescheidenen Meinung - deutlich mehr Spaß, wenn man es (endlich) selbst geschafft hat, das Teil halbwegs gut ans Laufen bekommen zu haben. Dann grinst man auf der Passhöhe die Jungs mit den Werkstatt-gewarteten modernen Motorrädern einfach nur mitleidig an.

Viel Erfolg und gut, dass Du nicht aufgeben willst!
Bernd

BerndSt hat geschrieben: 07.09.2025, 02:28 Hallo Günni,
[*]Wenn Du es so richtig übertreiben willst ( ) kannst Du Dir auch noch einen Schließwinkeltester zulegen

habs übertrieben
Hab sogar den gleichen Tester wie im Clubvideo bekommen. ...das grüne Ding mit Pistole und Tester!
und zu einem sehr günstigen Kurs.

Das Wochenende wurde doch noch gut...
Günni

Hallo Günni,
ich bin ja nicht der Schrauberfachmann, im Gegenteil. Ich würde jetzt erst einmal versuchen, an den Vergasereinstellungen etwas zu regulieren bevor ich Teile tausche. Offenbar läuft er zu fett, also mal mager einstellen. Dann immer wieder schauen, ob noch alles so nass bleibt und nachjustieren. Weiß zwar nicht, obs daran liegt, aber zu testen ist nicht falsch.
Gruß Dittmar

Benzin im Krümmer, da fällt mir auf die Schnelle ein:
Schwimmernadel dicht? evtl. nachschleifen
Schwimmernadel fest eingerastet?
Entlüftung des Deckels vom Schwimmergehäuse durchgängig?
Schwimmernadel im Deckel frei beweglich?
Dichtung zwischen Beschleunigerpumpe und Mischkammereinsatz vorhanden?
Beschleunigerpumpe fest?
Bernd

Bernd Hünten hat geschrieben: 08.09.2025, 22:26 Benzin im Krümmer, da fällt mir auf die Schnelle ein:
Schwimmernadel dicht? evtl. nachschleifen
Schwimmernadel fest eingerastet?
Entlüftung des Deckels vom Schwimmergehäuse durchgängig?
Schwimmernadel im Deckel frei beweglich?
Dichtung zwischen Beschleunigerpumpe und Mischkammereinsatz vorhanden?
Beschleunigerpumpe fest?
Bernd

Hallo Bernd
wird alles geprüft. Warte noch auf die Teile vom club.

Günni

Benzin im Krümmer, da fällt mir auf die Schnelle ein:
Schwimmernadel dicht? evtl. nachschleifen (Es ist der silberne Rand gut sichtbar)
Schwimmernadel fest eingerastet? Ja in der ersten Kerbe (hab insgesamt 3 Kerben, ist die erste ok?)
Entlüftung des Deckels vom Schwimmergehäuse durchgängig? aber sowas von (ist nach einigen Einstellversuchen übergelaufen)
Schwimmernadel im Deckel frei beweglich? denke schon, (es klappert beim schütteln)
Dichtung zwischen Beschleunigerpumpe und Mischkammereinsatz vorhanden? Ja (wo kommt das Vergaser Ventilplättchen hin?)
Beschleunigerpumpe fest? Test pusten im Video bestanden
Bernd
[/quote]

Aber der Vergaser ist sowas von vermackt.... Beim zerlegen gesehen, die Leerlaufdüse war nur noch nur noch ein Klumpen Messing
ich musste die Ausbohren, Gewinde nachschneiden (ich hoffe mal tief genug) und ersetzen. Die Verschlussschraube der Leerlaufdüse (wie soll es anders sein) Gewinde kaputt (kein Platz mehr für ne Dichtung), habe mich mit Dichtmittel helfen müssen...
Es ist aber ziemlich sicher das der Qualm ausschließlich vom Vergaser herrührt. Bei meinen Einstellversuchen konnte ich quasi nach Rauch einstellen.
Habe aber abgebrochen da ich am Gasgriff mind. 1cm Spiel habe bevor "unten was passiert". Hab dann den Leerlauf mit der Standgasschraube eingestellt und soweit reingedreht das man es regeln kann.
ich meine das der Gasgriff bei der Abholung im April von selbst zurückging. Jetzt nur noch von Hand?

Apropo Gewinde. Alle Ölablasschrauben sind auch durch. Fürs Öl ist wohl mal geflickt worden.... die vom Antrieb durchgedreht. Vorerst mit nem zweiten Dichtring beholfen (Dichtmittel ist mein Freund). So langsam hab ich keinen Bock mehr....
Auf jeden Fall hat der Vergaser momentan noch Benzin im Überfluss

Günni

Hallo Günni,
das sieht nach Dr. Murkes gesammelten Werken aus.
Eine Schwimmernadel mit 3 Kerben habe ich in meiner Vergasersammlung noch nicht gesehen! Ich habe mal ein schnelles Foto gemacht, hier kannst du die Maße entnehmen. (vergrößern) Der Schwimmer darf nur 7 Gramm haben. Die meisten haben unten ein Führung (oberer Schwimmer), es gibt sie aber auch ohne. Du musst den Schwimmer unbedingt wiegen. Beim Schütteln hörst du, ob Benzin im Schwimmer ist. Das darf keinesfalls sein. Zur Kontrolle auf Dichtigkeit lege ich ihn in heißes Wasser und fixiere ihn. Sollten Blasen aufsteigen ist er undicht und gehört eigentlch auf den Müll.
Die Lage des Ventilplättchens kannst du im Heinkelshop in der Schnittzeichnung erkennen oder hier über die Suche finden.
Bernd

Hallo Bernd
vom Schwimmer hab ich erst gar kein Foto gemacht.... der ist undicht
und die Schwimmernadel bestell ich dann wohl auch mal neu.
Ich glaube ich bestelle direkt das Innenleben der Beschleunigerpumpe mit. Wer weiß ob da überhaupt noch was drin ist...

Moin.
Dat klappt schon noch.
Meinen Glückwunsch für dein Durchhaltevermögen. TOP.
Auf dem Video habe ich gesehen, das der Motorlagerwinkel ( links ) falsch montiert ist.
Bis dann.