Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Zuerst Kronenmutter 54/7 am großen Kettenrad festziehen und
mit Splint 54/6 absichern - dann erst Kronenmutter für
Bremsscheibe mit 16 mkg [157 Nm] festziehen und mit Splint ab￾sichern.
So stehts geschrieben...bisschen verwirrend, weil du ja scheinbar die Mutter am Kettenrad mit 160 anziehst.. Ich hab doch auf alle Fragen eine Antwort gegeben. Wenn ich schreibe, daß es nur unter Last ist, is ja logisch wenn ich die Fußbremse trete und im ersten Gang die Kupplung kommen lasse, daß Geräusch da ist.Spähne sind keine im Öl. Hab ich auch geschrieben. Kettenflucht ist mir schon klar wie man das misst. Ich kann ja lesen. Leider steht aber auch öfter mal Mist in den anleitungen und ich will erfahrungen anderer Schrauber hören. Deswegen Forum, oder??

Problem gelöst.Bin heute morgen 5.00 Uhr aufgestanden und in die Werkstatt. Erst mal die Hinterradgeschichte geprüft. Alles OK. Dann recht schnell zur Kupplungsseite gewechselt. Primärkette und beide Zahnräder total verschlissen. Das kommt davon, ich habs schon gesehen und mir gedacht, daß geht schon noch...pech

JanBernhard hat geschrieben: 13.02.2022, 07:19 ...bisschen verwirrend, weil du ja scheinbar die Mutter am Kettenrad mit 160 anziehst..

Wie kommst Du darauf ?

Gemeint ist die Verzahnung in der hinteren Bremstrommel und die Verzahnung auf der
Hinterachse
(Anziehdrehmoment der Hinterachsmutter 160 Nm !)

Ich schrieb nicht "Radmutter", sondern HINTERACHSMUTTER !
Das ist die Kronenmutter, die auf der Hinterachse die Bremstrommel mit 160 Nm gegen die Abstandhülse presst !

Aber lassen wir`s dabei und feuen uns, dass Du es über`s Herz gebracht hast, den verschlissenen Primärantrieb
nun doch zu erneuern

Ja besser so. Nordbayern trifft auf Südbayern. Sprachbarriere