Erledigt: Kupplungshebel schwergängig

[Werner]

Beim Heinkel Zug sieht das anders aus. Der Zug ist aus Edelstahl und nicht beschichtet. Dafür hat man ein Kunststoff/Teflon Röhrchen in der Außenhülle. Ich gehe davon aus dass dieses Röhrchen den Zug verklemmt

[UlfGrnrock]

Lieber Werner, Nippes, Schrotti und Henning

Ich möchte mich bei euch auf diesem Wege ganz herzlich für eure sehr guten und hilfreichen Beiträge bedanken, die mir immens bei einem Problem geholfen haben.

Aber zum Anfang:
Ich habe bei meinen Heinkel 103A2-Motor im Winter 2021 die Kupplung, den Antrieb und die Lichtmaschine überholt bzw. erneuert. Der Motor ist seitdem gut und ohne nennenswerten Fehler gelaufen. Habe im letzten Jahr ( 02/2025 ) ein paar der Bowdenzüge erneuert, weil der Gaszug schon eher schwierig ging. Also, beim Club Kupplung-, Schaltzüge und Gaszug bestellt und nach Verlegeanleitung eingebaut. Ich konnte im letzten Sommer aus beruflichen Gründen nicht so oft fahren ( Montage In-/Ausland ). Wenn ich dann aber gefahren bin, ging die Kupplung irgendwie von Mal zu Mal schwerer. Der Heinkel wurde dann im Spätherbst 2025 wieder in den Winterschlaf geschickt, mit der festen Intention, als "Winterarbeit" den Motor noch einmal aufzumachen um sich die Kupplung doch nochmal anzuschauen. Ging aber ( zum großen Glück!! ) aus beruflichen Gründen nicht. Anfang März 2026 wurde der Roller aus dem Winterschlaf geholt und -absoluter SUPER GAU- der Kupplungshebel ließ sich nur noch mit einer Brachialgewalt ziehen.
Ich war vollkommen ratlos und stand ( AKTIONISMUS PUR ) kurz davor, den Motor kupplungsseitig aufzumachen.
ABER - was sich immer bewährt hat, vorher noch einen Blick in das Heinkel-Forum.
Schlagwortsuche "Kupplung schwergängig" und schon kamen die Einträge.
Kupplungszug aus Teflon macht sehr gerne Probleme. Kurzes Überprüfen hinten am am Kupplungshebel Motor / Schnecke und schon hatte ich die Wurzel des Übels - der Teflon-Kupplungszug. Habe umgehend einen neuen Kupplungszug Stahl bestellt, diesen mit Ballistol durchgeölt und eingebaut. Kupplungshebel ließ sich leichtgängig bewegen, Gänge sauber schalten. Fantastisch. Die Entscheidung, Teflonzüge einzubauen hat sich m.E. bei den Gas- und Schaltzügen bewährt. Bei der Kupplung war es ein sehr schlechter Entschluss.
Ich möchte es mir gar nicht vorstellen, den Motor wieder aufgemacht zu haben um noch einmal Kupplungsbeläge, Federn etc.pp. zu tauschen. Nur um im Endeffekt das Problem nicht gelöst zu bekommen, weil es ganz wo anders liegt. Wahrscheinlich schmunzeln jetzt eine Menge Leute innerlich über mich, aber ich hätte mir niemals vorstellen können, das mein Problem in einem nagelneuen Kupplungszug vom Club liegt.
Wie dem auch sei. Man sagt immer, Erfahrung ist die Summe aller Fehler. Stimmt. In Zukunft werde ich auf den Einbau von Teflonzügen bei der Kupplung verzichten.
Noch einmal einen ganz herzlichen Dank an alle Mitglieder im Forum für eure ganz tollen und hilfreichen Beiträge. Ihr tragt entscheidend dazu bei, technische Probleme gelöst zu bekommen.

Bleibt alle gesund.

Mit vielen Grüßen

Ulf Grünrock

[anh]

Hinweis:

Teflonzüge nicht mit Ballistol etc. "behandeln". Quellgefahr.

Die Züge sind im Auslieferungszustand mit Teflonspray vorbehandelt.


anh

[A2Koeln]

Hallo Ulf,
ich hatte vor mehr als 10 Jahren den Teflonkupplungszug montiert. Super. Nach 40.000 km neuen, neu gekauften Zug eingebaut. Super schwergängig - ärgerlich!
Da der Zug austauschenswürdig war, habe ich ihn mit nichtharzendem Nähmaschinenöl geflutet. Arbeitet jetzt über 10.000 km ohne großen Widerstand, wie er soll. Also das Ölen riskieren, bevor man den großen Tanz mit dem Wechsel angeht.
Gruß Kurt

[A2Koeln]

... der neue Zug war ebenfalls ein Teflonzug...