Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

verbert hat geschrieben: 22.05.2021, 11:20

Kurbeltrieb_1.jpg (11.88 KiB) 3042 mal betrachtet

Jetzt! Danke.

derbeweis hat geschrieben: 22.05.2021, 12:54 ... soviel Berechnung wegen fast nichts.

Beim Heinkel ist das Wurst, aber genauso interessant.
Daß die Sicherungsringe drin bleiben ist ja hinlänglich vorgeführt, aber warum ist u.U. schön zu sehen. Hobby, alles kann, nichts muß

A2 Köln schrieb:

... Dann wären all die schönen Berechnungen für die Tonne. ...

Wieso das denn? Sie wären nicht unbedingt notwendig gewesen; das ja! Weil die Praxis hier keine signifikante Schwachstelle zeigte. Für die Tonne ist aber eigentlich nur unbrauchbares/falsches. Die Berechnungen lohnen sich doch immerhin zur Kenntnis genommen zu werden. Sie zeigen ja auch, dass mit Mathematik und Physik auch vermeintlich kleine Effekte beschrieben werden können. Mancher Praktiker ist durchaus auch an Erklärungen seiner praktischen Beobachtungen interessiert.
Abfällige Bemerkungen sind hier nicht angebracht!

Mit den erstellten Gleichungen lässt sich übrigens auch der Themenbereich "Wuchten der Kurbelwelle" näher betrachten und erklären.
Hans

A2Koeln hat geschrieben: 22.05.2021, 19:58 Also so viel falsch kann ich nicht gemacht haben.

Darum ging es ja nie. Hast Du nicht auch immer wieder auf einmal ein neugieriges Gefühl, wenn Du eine Sache anschaust und möchtest tiefer eindringen? Ich bin beim Motoren bauen und fahren eher pragmatisch aber wenn ich dann wieder mal da sitze und mir das alles so durchdenke, kommt es mir auf einmal unheimlich und wundersam vor und ich möchte es besser verstehen.

Erdgeschoss hat geschrieben: 22.05.2021, 20:02 Jetzt! Danke.

Bitte gerne!

Frohes Pfingstbasteln und viele Grüße aus Wiesbaden volker

Grau ist alle Theorie.

Und weil's so schön ist nochmal einer. Hier sieht man ganz deutlich, dass die Ringnuten des Kolbens überhaupt nicht beschädigt sind, d. h. die Schadensursache ist ganz klar der Kolbenbolzensicherungsring, welcher in diesem Fall zudem für eine massive Beschädigung der Zylinderlauffläche gesorgt hat.

Die werden bei so kleinen Kolbenbolzenbohrungen oft zu stark verformt beim Einbauen. Meist fliegen Seegerringe raus, die Drahtsicherungen sind meiner Erfahrung nach viel sicherer, wenn die Nut dafür gemacht ist.