Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Liebe Heinkel-Schrauber,
ich verstehe den Hype um die verschiedenen Zylinderkopfdichtungen nicht, weil ich nie eine mit Kupferring oder aus Kupfer bzw. gebraucht habe.
In meinem "hoch aufgeladenen" Gespann-Motor mit stark erhöhter Verdichtung (1 mm am Zylinder abgedreht, schon in der Info berichtet beim Thema Verdichtung) habe ich die billige normale Kopfdichtung drin seit ca. 20.000 im Gespann-Vollgas-Betrieb. Völlig problemfrei.
Aber das hat einen Grund: Der Kopf ist plan und der Zylinder natürlich auch. Dann geht das und man braucht keine Kopfstände in Bezug auf die Kopfdichtung machen.
Noch was: An den Dichtungen hat eine "chemische Unterstützung" in Form von z.B. Dirko HT oder sonst was nichts zu suchen. Es geht ohne. Man braucht keine Hosenträger und Gürtel, wenn die Hose sitzt.
Übrigens: Die mit dem Kupferring macht abdrücke im Kopf, weshalb der Kopf ab und an gepolant werden muss. Das ist schlecht, weil da irgendwann mal das Material fehlt. Die empfehle ich nicht!
Gruß Henning

Meine Beweggründe zur Verwendung von Kopfdichtungen aus Kupfer sind folgende:

Die Kopfdichtung aus Massiv-Kupfer (die ich auch aus verschieden dickem Blech herstelle) hat die Außenkontur
der obersten Kühlrippe am Zylinder und wirkt deshalb wie eine zusätzliche Kühlrippe Im Gegensatz zum herkömmlichen Dichtungsmaterial besitzt Kupfer eine sehr gute Wärmeleitung ! Daraus schließe
ich, dass durch den metallischen Verbund die Wärme des thermisch hochbelasteten Zylinderkopfes gleichmäßiger
und schneller in den Zylinder übergeht, der ja optimal im Strom der Kühlluft steht

Beide Dichtflächen müssen natürlich exakt plan geschliffen sein !

Hallo zusammen, ich setze nun auch mal auf den Post mit der Kupferdichtung auf.

Ich habe mir den Kopf vom Club überholen lassen. Da wurde er auch plan geschliffen. Habe auch neuen Zylinder und Kolben.
Es wurden die Fußdichtungen passend mitgeschickt.
Auf dem Zettel schreiben die Kollegen dann, daß bei Verwendung der Brennstegkopfdichtung die Garantie erlischt, wegen dem Eindrücken in den Kopf.

Ich frage mich nun, ob dass auch für die neue Brennstegdichtung gillt, die auf der einen Seite komplett Kupfer ist ( die hätte ich noch da ).

Oder müsste ich dann wegen der Garantie eine vollflächige nehmen, Kupfer koplett, Alu, Standard.

Gruß Bernd S.

Hallo

wir werden den mitgelieferten Text zum Kopf revidieren. Dieser ist etliche Jahre alt und nicht mehr aktuell.

Die Kopfdichtung mit einseitigen Kupferbelag ist für den Gewährleistungsanspruch des Kopfes ausreichend.

PS.: Wir hatten dir auf deine Anfrage in unserem Ticketsystem bereits geantwortet, wie die Dichtung zu positionieren ist.


anh

Guten Abend,

danke für die schnelle Antwort. Kupfer zum Kopf war mir schon klar. War nur verunsichert. Man will ja alles richtig machen wenn es schön neu ist.

Danke noch mal für die Info und schönen Abend.

Gruß Bernd S.

Guten Morgen,
eine Frage hätte ich nun doch noch zur Brennstegdichtung mit einer Seite voll Kupfer:
Muss mann dann bei der den Kopf auch nachziehen ( ca. 500Km ), oder entfällt das bei diesem Design?

Schönen Tag und Gruß Bernd S.

Weichstoffdichtung ist es ja trotzdem, nachziehen nach ein paar Wärmezyklen ist auf jeden Fall stark haltbarkeitsverlängernd.

hallo,
das Nachziehen ist nicht das problem, leider müssen die Kipphebel vorher entfernt werden.

haile hat geschrieben: 20.03.2026, 08:31 hallo,
das Nachziehen ist nicht das problem, leider müssen die Kipphebel vorher entfernt werden.

Macht ja nichts, geht ja leicht. Und das Ventilspiel sollte man eh nach dem Nachziehen neu einstellen.

Hallo, danke für die Info.
Schaden kann es auf keinen Fall. Ich werde es auf jeden Fall vorsehen.

Danke und schönen Abend zusammen.
Gruß Bernd S.