Sicherheitsrelevante Befestigungs- und Nachbauteile ?

[A2Koeln]

@Bernd,
Danke für Deine Antwort. Die Frage zum Angebot des Clubs habe ich mir auch schon gestellt. Auch wundert's mich, dass die Bedienungsanleitung das nicht mit aufgenommen hat. Vielleicht kann Wolfgang dazu was sagen?
Wenn man für die Stütze eine Stärke von 1-1,5 mm unterstellt, sind die Radmuttern etwa bündig mit dem Gewindeende. Heute habe ich mir die Schrauben angesehen und es sieht nicht so aus, als habe ein Bastler bei meinem Roller sämtliche Originalschrauben gegen kürzere getauscht. Wie gesagt, wäre mir die Befestigung mit Unterlage der Stütze zu windig.
Vielleicht kann Wolfgang auch zur originalen Schraubenlänge beitragen.
Gruß A2koeln

[heinkel-bernd]

Servus A2Koeln,

habe an zwei Bremstrommeln (5-Loch) mal nachgemesen:

Die Radbolzen haben eine Länge von 15 bis 16 mm
Die neuen Stützbleche haben eine Dicke von 2,00 mm

Hier ein Foto mit Stützblech, Federring und Mutter:

Vertrauenserweckend erscheint mir beim A-2 die Lösung ohne Federring, mit selbstsichernder Mutter,
die natürlich nach jedem Radwechsel erneuert werden muss !

Ohne Aufweiten des Stützbleches hat dieses bis zum Felgenbett ca. 1 mm Luft.
Um die nötige Spannung nach außen zu erzeugen, muss dieses entsprechend aufgeweitet werden !

Beim 103 A-0 entfallen die Federringe/U-Scheiben bei der Verwendung der Stützbleche mit
normalen Muttern !

[A2Koeln]

Hallo Bernd,
mit der Stoppmutter finde ich gut! Deine Kommentare und Bilder - Spitze!!
Wie biegst Du das kurze aber sicherlich starke 2mm-Blech? Da das auch noch einen nur kleinen und dazu noch runden Rand hat, erscheint mir das nicht einfach.
Gruß A2koeln

[heinkel-bernd]

Guten Morgen !

Ich habe mir von meinen Autos,die ich bisher hatte, immer eine ausgemusterte Bremsscheibe aufgehoben !
Man weiß ja nie !
An einer, die ca. 25 cm Außendurchmesser hat, habe ich die Kante in einem Bereich von ca. 10 bis 20 cm
richtig rund geschlffen.
Da dieser geschliffene Radius größer ist als der Biegeradius am Stützblech, kann ich darauf das
Bördel des Stützbleches mit einem Hammer aufweiten.

Mit ein paar beherzten Schägen schräg auf die Kante und gleichmäßig auf der ganzen Breite
weitet sich der Rand am Stützblech und behält auch in etwa seinen Radius für die Felge !
Nicht zu viel auf einmal und immer wieder an der Felge probieren !

Ein kräftiger Lederhanschuh verhindert schmerzafte Prellungen am Finger !
Das Stützblech sollte am Schluss in Einbaulage etwas hohl liegen, damit sich die Fläche an die
Felge anspannt !

[A2Koeln]

Hallo Bernd, (der niemals schläft)
vielen Dank für die tolle Fotoreihe!
Ich hoffe, ich habe Dich mit meiner Fragerei nicht um Deine wohlverdiente Nachtruhe gebracht. Ich fürchte aber schon, da die Fotos sicherlich nicht aus Deiner Festplatte gepurzelt sind!?
Deine Beiträge sollte man z.B. in eine "Werkzeugkiste" packen, sodass sie, thematisch sortiert, schnell gefunden werden können. Es wäre ein Vorschlag, den der Admin wohl nicht so gerne liest... bedeutet das doch Mehrarbeit.
Gruß A2koeln

[Tungsten]

Hallo zusammen.
Zum Thema Festigkeit von Rostfreien Schrauben bin ich letzte Woche zufällig über einen Schraubenhandel in 42327 Wuppertal gestolpert, der Edelstahl-Schrauben der Festigkeitsklassen 8.8 und 10.9. verkauft, und das sogar in kleinsten Stückzahlen. (Wer sonst 500-er Pakete Schrauben kauft, für den sind das dort Apothekenpreise.)

Es scheint also eine saubere - aber leider teure - Lösung des Dilemmas Rostfrei vs. Festigkeit zu geben,. (Habe diese Schrauben aber noch nicht ausprobiert.)

Wenn‘s im Forum erlaubt ist, nenne ich gerne den Firmennamen und die Handelsmarke dieser Schrauben. Man kann aber auch die sparsamen Infos oben in einer Internetsuche eingeben.

[Hans]

Wolfram, du hast eine PN von mir.
Hans

[Erdgeschoss]

... Edelstahl-Schrauben der Festigkeitsklassen 8.8 und 10.9. verkauft...

Ich frage vorsichtig: Wie wäre das möglich?