Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

groser und wie neu gedrehter gasshieber

auswendige ansicht

auswendige ansicht

der vergaser bezihnseite

von die luftseite aus gesehen

das hier ist mein privater 22 mm vergaser der komt auf mein eigener heinkel
mit vergroserten ansaugrohr v2a
und verbesserten auspuff v2a eigenbau

oben ansicht von der gasshieber

Hallo heinkeltje,

das sieht ja gut aus und sollte man mal ein bisschen public machen. Es ist ja eine alternative zu den, von Bing neu angebotenen Vergasern.
Diese funktionieren ja angeblich nicht richtig - bitte keine erneute Grundsatzdiskussion - das wurde schon hier im Forum gemacht.
Bitte stelle doch mal Bilder vom Krümmer und vom Auspuf rein.
Vll gibt's ja hier auch Interessenten.

Gruesse aus der fränkischen Rhoen
Ralf

den auspuf habe ich leider shon montiert,und der krummer auch shon.
das mit den gasshieber funtioniert formidabel, ist besser und past genauer als ein nagelneuer vergaser,
Ich selbst habe das vergasergehause ausgedreht , und den gasshieber ist etwas groser gemacht damit er genau in das gehause past, und das funktioniert prima, ich fahre selbst shon 4 jahre damit ohne probleme.
die ist wieder prima ein zuregeln im teillastbereich.
keine falschluft mehr.
der heinkel lauft wieder wie es sich gehort.


grusse aus holland.

Hallo zusammen...


ich scheine, letzte Woche den Kausus Knaxus gefunden zu haben... jedenfalls nur noch 1x "mini-Patschen" bei kaltem Motor, danach gings immer besser.

Also... habe nochmal den Vergaser an einen 2. Ansaugkrümmer montiert und dabei überprüft, ob die Klammer das Gehäuse irgendwie deformiert und einen Spalt für Fremdluft frei gibt - negativ.

Habe mir vorgenommen, das Standgas mal auf "0" einzustellen - also den Schieber mal ganz auf Block/zu einstellen... erstmal nur den Schieber ins Gehäuse und mittels Fingerdruck überprüft, wann er auf Block geht und wann die LL-Schraube den anheben wird. Soweit alles auf "Null-Spalt" bei geschlossenem Schieber eingestellt.

Meine Vergaser-Kenntnisse reichen jetzt aber leider nicht wirklich aus um beurteilen zu können,
ob der LL nur über die LL-Düse oder auch einen kleinen Spalt im Vergaser-Schieber kontroliert wird.
Ich kenne das von Vergasern neuerer (in diesem Falle japanischer) Herkunft, daß bei geschlossenem Schieber eine Öffnung die LL-Düse mit Luft versorgt.

Scheint bei diesem Typen nicht der Fall zu sein?

Egal... dann den Bowdenzug wieder installiert, Schieber eingebaut und.... Himmelherrschaftszeiten... ein Spalt! Ja wie? Der war doch eben nicht da? Also... Die Rändelschraube am Vergaserdeckel übernimmt die Vorspannung vom Bowdenzug... habe den seinerzeit identisch zu dem Tauschvergaser eingestellt - aber hier scheint es wohl doch Unterschiede gegeben zu haben.
Rändelschraube reingedreht bis der Schieber wieder auf NULL war und Mutter gekontert.

Fertig eingebaut, Vergaser-Grundeinstellung und die LL-Schraube eine halbe Umdrehung auf...

Aha! Tut sich was.... bei einer ganzen Umdrehung schon besserer Lauf...

Habe noch ein wenig an der Gemischschraube (1/4umdr. auf) nachreguliert und nach ein paar Minuten lief er relativ sauber im Leerlauf und nahm spontan Gas an... kein patschen mehr...

Jetzt will ich morgen, sofern kein Regen, bei uns im Hof mal eine Proberunde drehen und sehen, was es gebracht hat....

Danach noch Schaltzüge einstellen....

....und habe noch den Kupferwurm (spontan) bekommen... Blinker bleibt ständig an (masse? aber wieso auf einmal) und Bremslichtschalter mag nicht..


Wenn es das war... dann scheint irgendwas unterschiedlich gewesen zu sein... Vergaserdeckel oder Rändelschraube...

Wie gesagt, wäre witzig, wenn es DAS gewesen wäre... denke, die nächsten paar Tage weiss ich mehr zu berichten.