ich habe meinen hinteren Stoßdämpfer demontiert und überarbeitet.
Über eine Info hinsichtlich der Viskosität und Menge, wäre ich sehr dankbar.
Gruss Dieter Westhoff
Welches Öl, und wieviel für hinteren Dämpfer (103A2)
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Dieter Westhoff
Welches Öl, und wieviel für hinteren Dämpfer (103A2)
Hallo,
ich habe meinen hinteren Stoßdämpfer demontiert und überarbeitet.
Über eine Info hinsichtlich der Viskosität und Menge, wäre ich sehr dankbar.
Gruss Dieter Westhoff
ich habe meinen hinteren Stoßdämpfer demontiert und überarbeitet.
Über eine Info hinsichtlich der Viskosität und Menge, wäre ich sehr dankbar.
Gruss Dieter Westhoff
Hallo,
hast du es schon mal auf der Seite von Pteng versucht?
http://www.pteng.de
Vielleicht hast du ja Glück
MfG
Hauke
hast du es schon mal auf der Seite von Pteng versucht?
http://www.pteng.de
Vielleicht hast du ja Glück
MfG
Hauke
Meine Heinkel sind nun leider alle weg...... 
Technik ist nichts Geheimnisvolles, auch wenn schlechte Techniker ein gelehrtes Gehabe an den Tag legen.
Technik ist nichts Geheimnisvolles, auch wenn schlechte Techniker ein gelehrtes Gehabe an den Tag legen.
Hallo Dieter,
ich bin´s nochmal, im unteren drittel dieser Forumseite ist das Thema schon einmal angesprochen. Es wurde darüber diskutiert, ob das hintere zerlegbar ist oder nicht.
http://forum.heinkel-club.de/viewtopic.php?t=60
Gruß Hauke
ich bin´s nochmal, im unteren drittel dieser Forumseite ist das Thema schon einmal angesprochen. Es wurde darüber diskutiert, ob das hintere zerlegbar ist oder nicht.
http://forum.heinkel-club.de/viewtopic.php?t=60
Gruß Hauke
Meine Heinkel sind nun leider alle weg......
Technik ist nichts Geheimnisvolles, auch wenn schlechte Techniker ein gelehrtes Gehabe an den Tag legen.
Technik ist nichts Geheimnisvolles, auch wenn schlechte Techniker ein gelehrtes Gehabe an den Tag legen.
Hallo Dieter
Daß man den Stoßdämpfer zerlegen kann, also Feder ausbauen, das weiß ich. Ist es denn möglich auch das eigentliche Dämpferelement zu zerlegen ohne es zu zerstören? Ich habe einmal die vorderen Dämpfer der Schwinggabel zerlegt um sie zu überholen aber das Projekt ist leider fehlgeschlagen. Man bekommt die Dinger nicht wieder vernünftig zusammen. Als Öl würde ich normales Mehrbereichsöl (15 W40) verwenden. Könntest Du das mit dem zerlegen und zusamenbauen nochmals genau beschreiben? Ich habe die Dämpfer meiner Roller immer erneuert und hab noch 3 Zuhause rumliegen. Wäre natürlich toll wenn man die wieder hin bekäme. Son neuer Dämpfer ist ja nicht gerade billig.
Ciao Werner
Daß man den Stoßdämpfer zerlegen kann, also Feder ausbauen, das weiß ich. Ist es denn möglich auch das eigentliche Dämpferelement zu zerlegen ohne es zu zerstören? Ich habe einmal die vorderen Dämpfer der Schwinggabel zerlegt um sie zu überholen aber das Projekt ist leider fehlgeschlagen. Man bekommt die Dinger nicht wieder vernünftig zusammen. Als Öl würde ich normales Mehrbereichsöl (15 W40) verwenden. Könntest Du das mit dem zerlegen und zusamenbauen nochmals genau beschreiben? Ich habe die Dämpfer meiner Roller immer erneuert und hab noch 3 Zuhause rumliegen. Wäre natürlich toll wenn man die wieder hin bekäme. Son neuer Dämpfer ist ja nicht gerade billig.
Ciao Werner
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Dieter Westhoff
Der hintere Dämpfer meines A2 ( Bj. 1964) läßt sich definitiv demontieren.
Nach dem die Feder demontiert ist, sieht man einen Abschlussdeckel auf dem Dämpferkörper. Dieser hat zwei 4 mm Sacklochbohrungen für einen Stirnzapfenschlüssel oder Hakenschlüssel. Der Abschlussdeckel durch den Kolbenstange führt hat ein Feingewinde. Bei mir war wenig Widerstand beim lösen zu spüren. Wenn der Deckel entfernt ist, kann man die Kolbenstange samt Dämpfungselemente heraus ziehen. Eventuell muss hier schon mehr Kraft angewendet werden. Ich habe eine Mutter inkl. großer Unterlegscheibe auf das Kolbenstangengewinde geschraubt und auf Schraubstockbacken abgestützt. Dann durch mehrer kräftige Abwärtsbewegungen mit dem eigendlichen Dämpferkörper, Stück für Stück den Dämpfer auseinander gezogen. Ich hoffe das die Erklärung halbwegs verständlich ist.
Nach dem die Feder demontiert ist, sieht man einen Abschlussdeckel auf dem Dämpferkörper. Dieser hat zwei 4 mm Sacklochbohrungen für einen Stirnzapfenschlüssel oder Hakenschlüssel. Der Abschlussdeckel durch den Kolbenstange führt hat ein Feingewinde. Bei mir war wenig Widerstand beim lösen zu spüren. Wenn der Deckel entfernt ist, kann man die Kolbenstange samt Dämpfungselemente heraus ziehen. Eventuell muss hier schon mehr Kraft angewendet werden. Ich habe eine Mutter inkl. großer Unterlegscheibe auf das Kolbenstangengewinde geschraubt und auf Schraubstockbacken abgestützt. Dann durch mehrer kräftige Abwärtsbewegungen mit dem eigendlichen Dämpferkörper, Stück für Stück den Dämpfer auseinander gezogen. Ich hoffe das die Erklärung halbwegs verständlich ist.
Dank Dieter
Soweit alles verstanden. Wenn das Öl nicht mehr im Dämpfer war muß es ja irgendwo ausgetreten sein. Wahrscheinlich an der Dichtung der Kolbenstange. Gibts denn noch irgendwo Ersatzteile oder hast Du Alles nur gereinigt und dann mit neuem Öl gefüllt? Hast Du schon ne Probefahret mit dem Teil gemacht? Würd mich wirklich Interessieren. Ciao Werner, vom SUPER Regionalclub Münster.
Soweit alles verstanden. Wenn das Öl nicht mehr im Dämpfer war muß es ja irgendwo ausgetreten sein. Wahrscheinlich an der Dichtung der Kolbenstange. Gibts denn noch irgendwo Ersatzteile oder hast Du Alles nur gereinigt und dann mit neuem Öl gefüllt? Hast Du schon ne Probefahret mit dem Teil gemacht? Würd mich wirklich Interessieren. Ciao Werner, vom SUPER Regionalclub Münster.
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Dieter Westhoff