hi
ich hab folgendes problem.habe letztens bei meinem roller mal den kompressionsdruck gemessen und festgestellt das der bei 11 bar anstatt 9 bar hat.habe die ventile eingestellt und den motor laufen lassen und ein klackern im motor festgestellt.hört sich so an als wenn was hochgescheudert wir und wieder runter fällt.dann klappert es nicht mehr und kurze zeit später wieder.da ich noch neuanfänger mit heinkel bin wollte ich mal fragen ob mir da einer mal einen guten rat geben kann.
danke im voraus
gruss frank
klackern im motor
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Bernd Hünten
- Beiträge: 501
- Registriert: 19.01.2006, 20:02
- Wohnort: 28844 Weyhe
Re: klackern im motor
Hallo Frank,
Du sagst, Du seiest Neuanfänger, daher meine Frage:
auf welchem oberen Totpunkt hast Du die Ventile eingestellt, nach dem zweiten oder dem vierten Takt?
Du musst die Ventile nach dem 2. Takt einstellen (Einlassventil hat gerade geschlossen).
Mfg
Bernd
Du sagst, Du seiest Neuanfänger, daher meine Frage:
auf welchem oberen Totpunkt hast Du die Ventile eingestellt, nach dem zweiten oder dem vierten Takt?
Du musst die Ventile nach dem 2. Takt einstellen (Einlassventil hat gerade geschlossen).
Mfg
Bernd
Dieser Heinkel war 1966 mit mir auf dem Mulhacen (Spanien 3481 m). Inzwischen über 150 000 Heinkelkilometer.
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Stephan Tödt
- Beiträge: 244
- Registriert: 14.12.2005, 20:00
- Wohnort: Hamburg / Langenhorn
Re: klackern im motor
Hallo Frank,
der OT vom Kompressionshub. Es zischt, wenn man den Kolben auf den Kompressionshub dreht. Dass kommt daher, dass die Luft am Kolben vorbei gedrückt wird.
Wenn Du dir unsicher bist, dann kannst Du nach dem einstellen zusätzlich mal einen OT weiter drehen. Dann passt die Fühlerlehre nicht mehr durch, da beide Ventile ganz leicht offen sind.
Wenn sie ganz locker sind, dann hast Du den falschen OT beim einstellen erwischt.
Ansonstenkann es natürlich auch die Kurbelwelle sein. Wie lange ist sie denn schon drin? Und wie lange ist der Kolben mit Zylinder montiert? Und wurde da die Kurbelwelle mit erneuert?
Fragen über Fragen! Wir brauchen Info´s!
Gruß Stephan
der OT vom Kompressionshub. Es zischt, wenn man den Kolben auf den Kompressionshub dreht. Dass kommt daher, dass die Luft am Kolben vorbei gedrückt wird.
Wenn Du dir unsicher bist, dann kannst Du nach dem einstellen zusätzlich mal einen OT weiter drehen. Dann passt die Fühlerlehre nicht mehr durch, da beide Ventile ganz leicht offen sind.
Wenn sie ganz locker sind, dann hast Du den falschen OT beim einstellen erwischt.
Ansonstenkann es natürlich auch die Kurbelwelle sein. Wie lange ist sie denn schon drin? Und wie lange ist der Kolben mit Zylinder montiert? Und wurde da die Kurbelwelle mit erneuert?
Fragen über Fragen! Wir brauchen Info´s!
Gruß Stephan
Typenreferent für die Modelle 103A0 bis A2. Im Auftrag des Heinkel-Club Deutschland e.V.! 
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else1412
Re: klackern im motor
hi
so nun gibs infos.
also habe die ventile noch mal nachgeguckt und ihr hattet recht.so nun habe ich sie nachgestellt wie ihr mir das beschrieben habt.probefahrt gemacht und festgestellt das es so kleine fehlzündungen gibt wenn man den gashahn los dreht.merkt man aber beim fahren nicht.bei standgas sind keine fehlzündungen zu hören.so ab nach hause und spasseshalber kompressionsdruck gemessen.liegt immer noch bei 11 bar.zündkerze war ein bischen russig.ich meine das klappern wäre jetzt aber weg.was nun?? hoffe die infos reichen.
gruss frank
so nun gibs infos.
also habe die ventile noch mal nachgeguckt und ihr hattet recht.so nun habe ich sie nachgestellt wie ihr mir das beschrieben habt.probefahrt gemacht und festgestellt das es so kleine fehlzündungen gibt wenn man den gashahn los dreht.merkt man aber beim fahren nicht.bei standgas sind keine fehlzündungen zu hören.so ab nach hause und spasseshalber kompressionsdruck gemessen.liegt immer noch bei 11 bar.zündkerze war ein bischen russig.ich meine das klappern wäre jetzt aber weg.was nun?? hoffe die infos reichen.
gruss frank