Leistungsverlust

[kuhe1]

Habe am Sonntag mit meinem 103/A2 eine Ausfahrt gemacht , nach Ca.40 Km. bemerkte ich einen Leistung - bzw. Geschwindigkeitsverlust .
Nach einer 1/2 stündigen Pause lief er wieder normal , was kann die Ursache sein .

Kurt

[BerndSt]

Servus Kurt,

das kann alles mögliche sein. Da hilft dann meist nur das "Ausschlussprinzip" - also eine mögliche Ursache nach der anderen abchecken.

Die ersten "üblichen Verdächtigen" sind Spritzufuhr und Zündung.

Da es sich um einen "geht - geht nicht - Fehler" handelt (läuft wieder nach einer Ruhepause) tippe ich ergänzend/verstärkend auf ein thermisches Problem; da fallen mir ein: heiß gewordene Schwimmerkammer weil zu nahe am Zylinder montiert (Benzin beginnt in der Schwimmerkammer zu sieden)? Alt gewordener Kondensator, der keine Wärme aushält? Uralter Zündkerzenstecker, der sich durch Hitzeeinwirkung merkwürdig verhält? Nebenluft an einem heiß gewordenen Vergaseranschluss (alte, spröde gewordene Pertinaxbuchse am Ansaugkrümmer)? Spröde gewordenes Zündkabel, dass unter Hitzeeinfluss Funken gegen Masse schlägt? Oder - "ganz beliebt und immer gern genommen": schlechte Zündkerze (wirft Funken wenn kalt und sieht eigentlich tadellos aus, beginnt aber auszusetzen wenn heiß)?

Nur mal paar Dinge, die mir so auf die Schnelle einfallen.

Mein erster spontaner (und sehr leicht sowie kostenlos zu prüfender) Gedanke ist aber: fahre eine längere Strecke (gern unter ordentlich Last), halte an und öffne dann (vorsichtig, kann spritzen!) den Tankdeckel. Falls es "zischt" (oder gar brodelt/spritzt) ist die Tank(-deckel-)Entlüftung nicht mehr in Ordnung. Das hatte ich mal bei einer längeren Passfahrt (also: hohe Belastung, hohe Motortemperatur) und führte zu einem Fehler genau wie von Dir beschrieben.

Die Tankentlüftung ist nicht selten ein Übeltäter. Grund ist entweder ein vergammelter Tankdeckel oder eine vergammelte (alt gewordene) Deckeldichtung, die die Entlüftung zusetzen kann (das war es bei mir).

Einfach mal ausprobieren.

Viele Grüße und viel Erfolg bei der Fehlerbehebung,
Bernd

[kuhe1]

Hallo BerndSt,

Vielen Dank für deine Überlegungen und Anregungen für mein Heinkel-Problem .
Ein Kraftstoffproblem kann ich nicht ganz ausschließen ,habe einen NIbbi -Vergaser montiert , also komplette Abkoppelung vom Ansaugstutzen .
Die Zündanlage möchte ich ausschließen , Premium -Zündspule mit Kabel und Zündkerze neu ( BR6HIX ) ,KEZ - Zündung ,Tankdeckel neu ,Tank mit Hitzeschutz zum Motor und Auspuff isoliert .Aber Deine Idee Thermisches Problem möchte ich nicht ausschließen und hat mich auf den Gedanken
mit einer Vergaservereisung gebracht . Die Straße ist Ca. 2 Km gerade und wurde mit Höchstgeschwindigkeit C. 80 - 82 Km/h gefahren wo der Leistungsabfall auftrat , Außentemp. Ca 10°Plus . Werde diese Straße , ohne Veränderung am Tourist , bei warmen Temperatur nochmal Fahren um das Ganze ev. zu Reproduzieren .

MfG. Kurt

[Erdgeschoss]

...Tankdeckel neu ...

Und belüftet richtig?

... Vergaservereisung ...

Ziemlich sicher nicht.

Bernds Tip mit dem Unterdruck im Tank wirklich zuerst prüfen, das wären genau die Symptome und so einfach zu lösen.
Direkt als nächstes würde ich das Ventilspiel prüfen und einstellen.
Ist der Motor das vor dem ganzen Umbauen richtig gelaufen?
Wie ist denn das Gemisch bei Vollast? Nicht, daß Du da Wärmeprobleme hast... (!)

[BerndSt]

Servus Kurt,

OK, das klingt soweit alles "sauber" - bis auf zwei Kleinigkeiten, die mir aufgefallen sind:

• von der BR6HIX halte ich persönlich wenig (bemühe mal die Suchfunktion mit dem Suchwort "Iridium" - da finden sich einige Beiträge, die von Problemen berichten; zugegeben: andere schwören darauf und den "Glaubenskrieg" eröffnen wir jetzt lieber nicht ). Probier mal "spaßeshalber" eine normale NGK oder Champion.
  Weil: auch neue Kerzen können Probleme bereiten. Das gibt es öfter als man meinen mag... (darum liegen in meinem Bordwerkzeug auch immer zwei (!) neue Zündkerzen, "für alle Fälle").
• Du schreibst "Höchstgeschwindigkeit C. 80 - 82 Km/h" - das ist IMHO zu wenig (sofern Du nicht die Seitenwagen-Übersetzung drin hast und/oder Du >120kg wiegen solltest ). Mein A1 (ebenfalls mit dem Nibbi) macht auf der Geraden brav seine 95km/h (mit etwas geänderter Übersetzung 103km/h). GPS gemessen. Mit 87kg für den Fahrer und ohne Sozia...

Und check trotzdem die Tankentlüftung. Kann ja nicht schaden.

Viele Grüße,
Bernd

P.S.: gerade noch den Beitrag von Erdgeschoss gelesen. Das ist auch ein sehr guter Tipp! Wie war das Kerzenbild zum Zeitpunkt des Leistungsverlustes? Kann tatsächlich sein, dass der Nibbi in Volllast zu mager ist...

[Erdgeschoss]

... Kerzenbild zum Zeitpunkt des Leistungsverlustes...

Und nicht mehr zu oft probieren, wenn der wirklich so mager läuft, kann/wird was kaputt gehen.

Weil: auch neue Kerzen können Probleme bereiten. Das gibt es öfter als man meinen mag... (darum liegen in meinem Bordwerkzeug auch immer zwei (!) neue Zündkerzen, "für alle Fälle").

Grade neue sind ungewiss, als Ersatz immer eine bekannt gute gebrauchte mitnehmen.
Zündkerze wird aber normalerweise kalt schlechter als warm; glaub nicht, daß das hier das Problem ist.

[Rued]

Wärmewert 6 ist auch schon ganz schön warm, würde bei NGK nicht unter 7 gehen.

[Bernd Hünten]

In einem früheren Bericht hatte ich schon einmal eine Ursache beschrieben. (Suchfunktion benutzen) Hier die Kurzform:
falscher Wärmewert, Kerze wird zu heiß, Leistung sinkt, nach Weiterfahrt mit wenig Leistungsanforderung Leistung wieder da. Vorgang lies sich wiederholen.

[Erdgeschoss]

Wenn die Kerze zu heiß wird, bewirkt sie Glüh-/Vorzündungen. Dabei wird vor allem der Kolben massiv mechanisch und thermisch überlastet. Das führt sehr schnell zu einem Kolbenschaden, muß also vermieden werden.

Die Leistung kann nicht wegen einer zu heißen Zündkerze "sinken", höchstens weil dadurch die Vorzündung unzulässig hoch wird und weniger Kraft wirksam die Kurbelwelle beschleunigt. Allerdings brennt normal vorher der Kolben durch.

NGK 6 ist auch nicht besonders "warm", daran liegt es m.E. nicht.

Ich fasse noch mal kurtz der Übersicht halber zusammen:

- Tankentlüftung sicherstellen
- "normale" Zündkerze benutzen
- Gemischbildung prüfen
- Ventilspiel prüfen

[haile]

hallo,
nach 45 jahren heinkelfahren würde ich auch noch gerne mein halbwissen beitragen:
bei mir war es ein zu großer schliesswinkel, zündung abgeblitzt passt zwar der zündzeitpunkt aber der unterbrecherabstand mit 0,4 war zu groß, mit 0,25 läuft er prima.