Servus Jörg,
natürlich auch von mir ein verspätetes Willkommen hier im Heinkel-Forum
Ich hoffe, Du hast für dieses Bastelobjekt kein Vermögen ausgegeben
Bin die genannten Wehwehchen Deines Terroristen 103 A-1 nochmal durchgegangen und schreibe von den Funktionen
bei Rollern, die technisch o.k. sind:
Nach der Zulassung dann die erste Fahrt in Rheinland-Pfalz und dabei festgestellt, das auf schlechter Straße ab ca. 30Km/h
der Lenker recht heftig schlägt. Auf gutem Belag kein Thema...
Ein Tourist mit langlebiger Telegabel und funktionierendem Schwingungsdämpfer bleibt auch auf schlechtem Untergrund spurtreu.
Das "Lenkerschlagen", das bei manchen auch bei gut gewarteten Lenkungslagern und Radlagern aus heiterem Himmel auftreten kann,
lässt sich am Besten mit einem Lenkungsdämpfer unterbinden. Siehe auch hier:
viewtopic.php?p=18396#p18396
Wenn das Lenkungslager nicht mehr o.k. ist, dann frage ich mich, wie der Roller vor Kurzem durch die HU gekommen ist
das ich vor lauter Hektik am Samstag vergessen habe den Roller wieder auf zu richten
Ist natürlich einiges aus dem
Kettenkasten gelaufen,
Der 103 A-0 hatte den gegossenen und polierten Aludeckel mit Einfüllschraube am Schwingarm, der auch bei Schräglage zuverlässig
dicht war.
Dein 103 A-1 hatte dann werksmässig einen formgepressten Blechdeckel OHNE Einfüllöffnung montiert, der i.d.R. nur noch
mit Dichtmittel dicht zu bekommen ist.
Der 103 A-2 bekam dann einen Deckel aus Duroplast mit Kunststoffstopfen (und O-Ring) zum Eindrücken in die Einfüllöffnung.
das war eine noch schlechtere Konstruktion als der Blechdeckel.
Die 3 verschidenen Schwingendeckel passen zwar von Grösse und den Bohrungen untereinander, für den Blechdeckel wurden in der
Schwinge aber kürzere Stiftschrauben verwendet, sodass diese für einen Aludeckel ausgetaust werden müssen.
Da ist mir aufgefallen, das bei 103-A1 nur der Runde in der Bildtafel ist, jedoch beim A2 wird der verbaute ovale angezeigt,
Der ovale war auch schon am 103 A-1 verbaut. Dieser wird für den A-1 aber nicht angeboten, da dieser Nachbau hinten etwas weiter nach
links absteht und deshalb der schmälere Kofferkasten des A-1 nicht d`rüber passen kann. Die Richtung näher zum Reifen könnte man
aber durch anwärmen (Schlosserlatein für "glühend machen") am Rohr vor dem Topf verändern, dann sollte er auch unter den A-1 passen.
Eine Ändeung des Luftabführungsbleches auf 77 mm für den ovalen Nachbau habe ich gerade in Arbeit:
Dein "detonierter" Auspuff würde selbst einen versierten Schweisser und "Blechpatscher" vor eine Herausforderung stellen.
Das Ausmass des Rostfraßes stellt sich erst nach dem vorsichtigen Sandstrahlen heraus, ohne das daran ein erfahrener Schweisser
keine Flickarbeit durchführen würde. Auch die Innenrohre in den 3 Kammern können sich im laufe der Zeit schon gelöst haben.
Das kann auch ganz schön scheppern und klappern.
Jetzt noch zu Deinem Startproblem:
Schon mal mit Startpilot oder Bremsenreiniger versucht ?
Die Beschleunugerpumpe besitzt keine Memprane sondern nur ein kleines Ventil-Plättchen, das bei der Aufwätsbewegung
der Pumpekolbens die darunterliegenden Bohrungen verschliesst, wodurch das zusätzliche Benzin nach oben durch die Nadeldüse
gedrückt wird.
Durch das Pumpengehäuse wird auch der Kraftstoff befördert, der durch die Hauptdüse gesaugt wird.
So.... lieber Jörg, das wär`s wieder mal für heute
Viel Geduld und
