Probleme am Motor

[Wolfgang]

Hallo zusammen,

seit einiger Zeit habe ich ein seltsames Problem mit meinem 103 A 0. Vorab, der Motor läuft super, zieht gut, Schaltung sauber eingestellt. Eigentlich passt alles.

ABER, seit einiger Zeit kommen zunächst im 3. und 4. Gang und zwar immer dann, wenn er am Berg oder Beschleunigen voll ziehen muss
harte, kurze Schläge aus dem Motor. Dabei lässt der Antrieb beim Zug NICHT nach, es gibt kein ruckeln oder keine Unterbrechung in der Zugleistung.
Wenn der Motor gut warm ist, taucht das Problem in allen Gängen auf. Vom 1. bis in den 4.

Es hört sich hart und metallisch an.

Primärkette habe ich überprüft, sitzt sauber, auch die Ritzel sind in Ordnung.

Antriebszahnrad sitzt auch fest.

Zündung würde sich anders anhören, und wenn Zündunterbrechung, dann würde er wohl auch ruckeln, oder ?

Kupplung ? Würde diese kurz überspringen, würde auch doch ein rucken bemerkbar sein.

Sekundärkette ? Würde doch ebenfalls ein ruckeln im Vorwärtstrieb verursachen, oder ?


Ich hab jetzt keine Idee, wo ich suchen soll. Wenn ich den Motor zerlege, fürchte ich, dass ich keinen offiziellen Schaden finden würde.

Vielleicht kennt jemand das Problem. Bin für jede Idee dankbar.

Grüße

Wolfgang

[GvO]

Servus,
Was kann man finden ohne den Motor groß zu zerlegen?
Öl ablassen und schauen ob da was drin ist was nicht rein gehört.
Ventildeckel runter und die Ventile, Kipphebel und Federn überprüfen.
Guido

[heinkel-bernd]

Servus Wolfgang,

hast Du schon mal zündungs- und verbrennungstechnisch nachgesehen ?
Klopfende Verbrennung klingt auch wie wenn man mit dem Vorschlaghammer im Bennraum handiert

- Zündung und Fliehkraftregler
viewtopic.php?p=20698#p20698
- Glühzündungen durch Ölkohle im Brennraum und Zündkerze
- Wärmewert der Zündkerze zu niedrig, dadurch Glühzündungen (Standard-Kerze NGK B7HS = WW 225)

Am Kraftstoff selbst kann es nicht liegen. Fahre selbst schon länger Super E10 mit Bactofin zur
Stabilisierung und als Bleiersatz

[Wolfgang]

Mh, gute Idee.

Da der Motor gut zieht und läuft, hab jch dort noch nicht gesucht.

Prüfe das morgen mal durch.


Danke.

[Wolfgang]

Habe jetzt diese Woche die ganze Zündung durchgeprüft. Unterbrecher und Zündung etwas korrigiert. Aber ich find keinen Fehler oder Abweichung im Zündsystem.

Wie ich die Verbrennung prüfen kann, weiß ich jetzt nicht. Aufgrund Gewitter und Regen erst heute morgen eine Probefahrt. Hat sich leider nichts geändert.

Evtl. dass die Geräusche beim ziehen wirklich erst dann auftreten, wenn der Motor gut warm ist. Will ich aber nochmals ausgiebig testen.

Die Geräusche "scheinen" vom rechten, unteren Motorbereich zu kommen. Nicht regelmäßig, sondern eher ab und zu mal zufällig.
Schwierig, da beim A 0 es nicht leicht zu definieren ist.

Ich teste jetzt mal mehrmals gründlich beim Fahren. Mal sehen, vielleicht kann ich noch ein paar Auffälligkeiten erkennen.

Melde mich.

Wolfgang

[Erdgeschoss]

...
harte, kurze Schläge aus dem Motor. Dabei lässt der Antrieb beim Zug NICHT nach, es gibt kein ruckeln oder keine Unterbrechung in der Zugleistung.
...
Es hört sich hart und metallisch an.
...

Fühlst Du das auch als Körperschall, oder ist es nur zu hören?
Wie ist der Ton? Vergleichbar mit anderen Sachen, meine ich. (Hammerschlag auf Amboß, Hammerschlag auf Holz, Schlag mit der flachen Hand auf eine Tischplatte, Silvesterböller, so Sachen meine ich als Vergleich.)

[Wolfgang]

Ist zu hören und hart zu spüren. Tut innerlich a bisle weh
. Klingt, als ob etwas überspringt und dann sofort wieder greift.

Wie gesagt, nicht dauernd. Immer wieder mal unregelmässig.


Wolfgang

[heinkel-bernd]

Nicht regelmäßig, sondern eher ab und zu mal zufällig.
Schwierig, da beim A 0 es nicht leicht zu definieren ist.
Wolfgang

Beim A-0 tatsächlich nicht so einfach zu lokalisieren, da der Motor starr und metallisch
am Rahmen angeflanscht ist
Da wirkt die ganze Karosserie wie ein einziger Resonanzkörper zum Motor

Jetzt mal nicht erschrecken aber:
"Nicht regelmäßig, sondern eher ab und zu mal zufällig."
Je mehr ich darüber nachdenke, umso mehr hege ich den Verdacht, dass sich der Käfig eines der drei Kugellager
an der Kurbelwelle in Auflösung befindet
Nach Deinem Bauchgefühl eines der beiden rechten.
Muss jetzt nicht sein! Wenn doch, ist es aber gut, wenn man vorgewarnt ist
Vielleicht findet sich ja beim schnellen* Ablassen des Motoröls ein Indiz

*Öleinfüllöffnung auf und Ölmessstab herausziehen, damit Luft möglichst schnell in das Kurbelgehäuse
gelangt, damit das Öl auch schnell ausfliesst und möglichst noch Schlamm und unmetallische Fragmente
mit herausspült
Motor vorher natürlich richtig warm fahren aber das weisst u ja

[Wolfgang]

Danke, so mach ich's.

Berichte dann.

Grüsse

Wolfgang

[Wolfgang]

Sodele, bin erst jetzt wieder dazugekommen, weiter zu suchen.

Also,Ölwechsel wie oben erwähnt gemacht.

-Leider sind immer noch Schläge zu spüren, allerdings deutglich, etwa die Hälfte weniger.

-Motor dreht ohne ruckeln sauber hoch, Schläge kommen jetzt nur noch im 3. und 4. Gang beim Beschleunigen.

-Neue Erkenntnis: Ich hatte dünne Schuhe an, und spüre die "Schläge" unter meiner RECHTEN Fußsohle auf dem Trittbrett.


Werde wohl den Motor im Herbst zerlegen müssen. Vielleicht noch ein paar Testfahrten, evtl. ergeben sich da neue Erkenntnisse.


Gruß

Wolfgang