Zündkerzendefekt

[haile]

hallo erdgeschoss,
bei mir hat’s jedenfalls geholfen.
bei manchen menschen helfen ja auch globolis, obwohl die gar keinen wirkstoff enthalten!?!
vielleicht hilft ja bei meinen fahrzeugen der plazebo-effekt?!?
einfach mal ausprobieren bzw. auf bayerisch:
hilfts nix, schads nix.

[guenter]

Hallo zusammen, war jetzt ein paar Wochen aussser Gefecht drum konnte ich erst jetzt weitermachen:

Habe nochmal einen neuen Versuch mit neuer Kerze probiert um wenigstens kurz zum TÜV zu kommen ( Seit Feb. fällig...). Jetzt kam ich nicht mal mehr einen Kilometer weit. Nach dem Einbauen der neuen Kerze lief er erst mal ca. 20 Sek. rund und ging dann aus, so dass man ständig leicht Gas geben musste. Auch begann er stärker zu rußen so dass ich dann an die Kolbenringe dachte. Also zur Prüfung Zylinder runter. Ergebnis: Kolbenoberseite und Zylinderkopf total verrußt und leicht feucht, Lauffläche des Zylinders tadellos, Kolbenringe einwandfrei. Eventuell doch Zündspule ? und wenn ja, wie kann ich das prüfen ?
Für jeden Vorschlag dankbar,

Gruß
Günter

[Erdgeschoss]

[...] lief er erst mal ca. 20 Sek. rund und ging dann aus, so dass man ständig leicht Gas geben musste. Auch begann er stärker zu rußen [...]

Läuft vielleicht einfach die Schwimmerkammer über? Nadelsitz/Schwimmer defekt/verschmutzt? Ölverbrennen äußert sich eher in blauem Rauch als in Ruß. Ruß ist sehr fettes Gemisch.

[...]
Die einzige Änderung im Vorfeld war die Einstellung der Luftregulierschraube da er vorher zu fett gelaufen ist. Das merkt man auch an der Ampel, er nimmt das Gas jetzt wieder direkt an. [...]

Auch das kann auf zunehmend undichte Schwimmernadel hindeuten. Prüf das zuerst, das ist das einfachste und m.E. mittlerweile fast wahrscheinlichste.

[...] Kolbenringe [...]Kolbenringe einwandfrei.

Auch die Spannung? Formfehler sind mit dem Auge schwerer zu erkennen.

Eventuell doch Zündspule ? und wenn ja, wie kann ich das prüfen ?
Für jeden Vorschlag dankbar,

Muß er auf die Antworten von weiter oben achten:

[...]die Zündanlage zuerst schnell überprüfen, das geht schnell: Kerzenstecker abschrauben und bei laufendem Motor das Zündkabel immer weiter vom Anschluß der Kerze weg halten (isolierte Zange o.ä.), wenn man unter 10-12mm schon keinen Funken mehr hat ist es zu wenig Zündspannung; zum anderen mal nachts die ganze Anlage genau betrachten, schlechte Isolation vom Hochspannungsteil sieht man meistens als Überschläge auf Masse z.B. zwischen Kabel und Rahmen, Kerzenstecker und Lufthaube, Zündspulenanschluß und Halter.

[heinkel-bernd]

Auch begann er stärker zu rußen

Nach dieser Aussage dachte ich auch gleich an zu fettes Gemisch.
Deshalb würde ich auch mal prüfen, ob die Beschleunigerpumpe noch fest sitzt und
die Hauptdüse noch fest eingeschraubt ist

Zwischen Beschleunigerpumpe und Gehäuse muss auch eine Dichtung eingebaut werden,
die aber gerne vergessen oder aus Unwissenheit weggelassen wird
Ist eine heikle Sache mit dem kurzen Gewinde an der Pumpe das mit dem Mischkammereinsatz fest
verschraubt wird, da das Gewinde durch die Dichtung noch kürzer wird.

Zum Prüfen des Schwimmernadelventils den Benzinhahn bei stehendem Motor mind. 10 Minuten
offen lassen. Wenn dann der Vergaser tropft, ist dieses Ventil undicht und der Vergaser liefert
beim Fahren immer mehr Kraftstoff-Anteile, bis das Gemisch rußt, dann nicht mehr zündfähig ist und
der Motor dann ersäuft

[guenter]

Hallo alle beieinander,
melde mich erst jetzt wieder, hat momentan halt lange gedauert bis ich genügend Kilometer zusammen hatte um eine Aussage zur Standzeit der Kerze zu machen.
So wie es gerade aussieht läuft er wieder rund.
Nach euren ganzen Tipps bin ich nach ersten, einfachen Versuchen dann doch in die Vollen gegangen, heißt, ich habe beim Zylinder angefangen. Nachdem Zylinder und Dichtungen i.O. waren, ebenfalls der Kopf ( nach eingehender Reinigung da doch stark verrußt), ging es über Prüfung der Zündspule ( i.O.) zum Vergaser´. Hier war auch alles ok, bis auf die Klammer die die Schwimmernadel hält. Die hat sich sich einseitig aus dem Lötzinn gelöst, war aber eigentlich noch richtig fest. Also nachgelötet, überschüssiges Zinn wieder abgefeilt und zusammen gebaut. Luftzufuhr nochmal neu eingestellt und angelassen.....und seither: läuft und läuft und läuft.....
Ob es daran liegen konnte? Egal, jetzt haben wir uns auch nach 42 gemeinsamen Jahren wieder lieb , vielen Dank für eure Tipps

Grüße
Günter

[heinkel-bernd]

Danke Günter für die Erfolgsmeldung

Ich vermute ja, dass die Schwimmernadel duch den losen Federbügel nach unten gerutscht ist
und dadurch das Kraftstoff-Niveau viel zu hoch war
Wie auch Erdgeschoss schon vermutet hat

[Erdgeschoss]

...
Ob es daran liegen konnte?

Definitiv, siehe Bernds Erklärung.

Sehr gut! Fehler finden ist immer das Beste.

[Tapir62]

Hallo,

mein 103 A2 hatte ebenfalls die Angewohnheit, Zündkerzen zu fressen. Bei den normalen NGK-Zündkerzen ließ sich dann auch nichts mehr machen. Jetzt habe ich eine NGK Iridium BR8 HIX ausprobiert. Da stelle ich folgendes Phänomen fest: Im Stadtverkehr scheint sie sich zuzusetzen und der Roller läuft - vor allem im Teillastbereich - immer unruhiger. Geht´s dann auf die Autobahn oder ein längeres Stück auf die Landstrasse ohne Ampeln, scheint er sich "freizubrennen" und läuft dann sehr ruhig und auch locker Tacho 90-95 km/h (was übrigens ziemlich genau der GPS-Angabe entspricht). Komme ich dann doch an eine rote Ampel, ist der Leerlauf relativ hoch. Nach mehreren Minuten im Stadt- oder Kolonnenverkehr wird der Lauf dann wieder unruhiger.
Das kann ich scheinbar beliebig oft wiederholen, ohne dass die Iridium-Kerze den Geist aufgibt. Aber so richtig schön finde ich das nicht...

Herzlichen Gruß aus Bonn
Stefan

[Erdgeschoss]

Könnte derselbe Grund sein, nur noch weniger stark entwickelt. Bei Vollast zieht der Motor genug Sprit weg, im Standgas dann nicht mehr und der Spiegel steigt. Möglich zumindest.

[Tapir62]

Aber im Stand läuft - auch nach Stunden - nix raus und der Schwimmer ist erst drei oder vier Jahre alt. Trotzdem werde ich da bei Gelegenheit mal nachsehen...