Wir haben ja mal über Anhänger am Touristen und der Kabine g

[Bernd Hoose]

Jetzt habe ich angefangen eine Linksammlung zu erstellen
http://home.hoose.de/heinkel/
Bitte um weitere Hinweise und wer schon was eigenes gebastelt hat,
bitte Fotos und Unterlagen zumailen.

Bei dem Vagabund ist die Breite 1,20m aber es gibt mehrere Meinungen zu der max. Breite hinter einen Einspurfahrzeug.
Geht jetzt 1,2 oder max 1 Meter??

Bernd

[Matthias]

Moin Bernd,
hab noch zwei vielleicht interessante Links zu diesem Thema. Vielleicht kannst du deine Seite ja damit ergänzen?!

http://www.singlewheel.com/

und

http://www.wm-trailer.de/de/index.html

[Bernd Hoose]

Bei euch im Heinkel- Forum kann man leider nicht als Gast schreiben, deshalb die PN!

Zum Thema Anhänger!
Das ist auch noch eine sehr gute Seite!
http://www.motomagazin.cz/index.php?act ... ost=voziky
Ich selber komme aus dem IWL- Bereich!

Gegen Umbauten habe ich nichts, solange man es jeder Zeit wieder rückgängig machen kann! Daher großen Respekt an dem 2- Takt Umbau. Aber warum gibt es immer wieder Leute die ihre Oldtimer versauen durch Umbauten! Wie kann man die Zugdeichsel beim Campi so versauen wie es „64krokodil“ gemacht hat, oder ist der nicht in der Lage eine vernünftige Kupplung zu bauen?

Falls bei euch der Campi wieder außer Mode kommt, können wir IWL- Fahrer sie wieder zurückkaufen!

Bei euch im Forum gab es ja mal einen, der einen Anhänger selber bauen wollte! Hat aber irgendwie nicht geklappt weil keine Beiträge mehr dazu kamen.

Von der IWL- Szene gibt es einen Händler der fest behauptet hat, das man einen Campi nicht nachbauen kann! Ich habe dann den Händler bewissen das es doch geht, deshalb habe ich meinen 4. Anhänger selbst gebaut!

Hier sind Bilder von mir:
https://fotoalbum.web.de/gast/egal2esel/Campi2

Der Aufbau ist aus Carbon und das Fahrwerk wurde speziell von der Firma „WM- Trailer“ angefertigt.

Die ganzen Anhänger aus der USA, Kanada usw. bekommt man nicht in Deutschland zugelassen (Betriebserlaubnis)! Daher besteht nur die Möglichkeit einen Hersteller aus der EU zunehmen. Nach meinem Wissen ist WM- Trailer der einzige Anbieter innerhalb der EU.

mfg
Jens

[Ralf]

Hallo Jens,
dachte ich mir das doch - das kann nicht Bernd sein.
Wir hatten mal Kontakt wegen meiner 2 Campis und den Berlin bzw. anderen IWL-Rollern.
Das mit dem Anhänger, den jamand mal nachbauen wollte wurde ja nichts. Der Christoph hat sich nie wieder gemeldet ... seltsam
Zum Umbau von Jürgen „64krokodil": Die Deichsel ist doch prima gemacht. Das Problem bei den Heinkeln ist, dass das Ganze nur von einer Schraube gehalten wird. Und Jürgen hat das so umgebaut, dass das nun 3 Schrauben erledigen.
Zu Deinem Eigenbau - das Lob haste von mir schon mal bekommen. Wenn Du da nicht jetzt eine Lawine von Anfragen losgetreten hast ......
Machs gut.....

[64krokodil]

Ich selber komme aus dem IWL- Bereich!

Aber warum gibt es immer wieder Leute die ihre Oldtimer versauen durch Umbauten! Wie kann man die Zugdeichsel beim Campi so versauen wie es „64krokodil“ gemacht hat, oder ist der nicht in der Lage eine vernünftige Kupplung zu bauen?

Falls bei euch der Campi wieder außer Mode kommt, können wir IWL- Fahrer sie wieder zurückkaufen!

Bei euch im Forum gab es ja mal einen, der einen Anhänger selber bauen wollte! Hat aber irgendwie nicht geklappt weil keine Beiträge mehr dazu kamen.

mfg
Jens

Hallo Miteinander,hallo IWL-Jens,nachdem ich diesen Beitrag gelesen habe,hat es mir erst mal die Fußnägel hochgerollt .Meine Zugdeichsel habe ich in einem anderen Beitrag vorgestellt,mit den Vorteilen die diese am Heinkel A 2 bringt.Wie man an der Kupplung sieht,bin ich durchaus in der Lage eine ( für den Heinkel angemessene Kupplung ) zu bauen.Bei einem 103 A 2 herrschen eben andere Verhältnisse,wie an einem IWL Roller.Wie ich den Anhänger in die Finger bekam,fand ich folgende Kupplung vor :


Du siehst, das es früher gang und gebe war,alles zu verändern,hauptsache hinterm Motorrad ist der Anhänger dran.Früher hat kein Hahn danach gekräht,wenn etwas zweckentfremdet wurde.Wenn ich tatsächlich auf IWL zurückrüsten möchte ( was sicher nicht passieren wird ),mache ich hinter der " Vergewaltigung " einen Schnitt und kann den originalen Winkel wieder anschweißen.Zu der Kupplung Rollerbauseits gibt es ,so weit ich weiß für ca.50 € ,Ersatz zu kaufen.Oder es kann ein Schlosser,der seinen Namen auch verdient,so ein Teil getreu nachbauen.

Bitte schicke mir doch eine Bauanleitung für eine vernünftige Kupplung ( eine Zeichnung langt mir schon ),wohlgemerkt für den Heinkel 103 A 2,das ich diesen " Stilbruch " beheben kann.Meine Email-Adresse ist : aralfuzzy@freenet.de .Wenn ich nichts von dir höre,nehme ich an,das Du es auch nicht besser kannst.

Es wird leider nicht passieren das ich meinen Campi Anhänger verkaufe,da Er in die nächste Generation weitergegeben wird.Bis mein Sohn daran denkt ( oder gibt Er den Anhänger auch wieder weiter an seinen Sohn ) den Anhänger zu verkaufen,werden Wir uns alle die Radieschen von unten anschauen.

Wenn Du nach dem suchst,der einen Anhänger selbstbauen wollte,der hat sich lautlos aus dem Forum verabschiedet.Entweder ist die Werkstatt noch nicht frei oder der Beton härtet noch aus.Das hat bei mir auch für ein Schmunzeln gereicht.Auf Protestschreiben freut sich der,der Moralisch über der Sache steht.Gruß,Jürgen.

[jens]

Ich habe mich am Donnerstag angemeldet und wurde heute freigeschaltet! (Die Registrierungsmail wurde als Spam gesendet, eine Freischaltungsmail habe ich heute nicht bekommen)

Ich habe generell etwas gegen Umbauten (außer es geht um die Sicherheit), die nicht mehr leicht rückgängig gemacht werden können! Unsere Roller sind jetzt alle um die 50 Jahre alt und wurden 40 Jahre lang misshandelt und wild umgebaut und mehr werden sie bekanntlich auch nicht mehr. Es sind halt mittlerweile richtige Oldtimer und die haben es verdient, das sie original bleiben oder jederzeit wieder in den originalen Zustand zurückversetzt werden können.
Der Trend zum Originalzustand ist auch bei den Heinkel- Fahrern zusehen. Die wilden Antennen mit Fuchsschwänzen und Lichtanlagen usw. sind zum Glück rückläufig.


Das muss man jetzt aus IWL- Fahrersicht sehen!

Unsere Anhänger die speziell (nur) für IWL- Roller gebaut wurden, sind heutzutage bei Besitzern anderer Fabrikate sehr begehrt. Aus IWL- Sicht kann man den Umbau der Deichsel beim Campi nicht befürworten.
Mit zuviel IWL- Euphorie habe ich dieses hier geschrieben :

„

Wie kann man die Zugdeichsel beim Campi so versauen, wie es „64krokodil“ gemacht hat, oder ist der nicht in der Lage eine vernünftige Kupplung zu bauen?

“


Ich kannte bis jetzt nur Heinkel- Roller bei denen die Kupplung auf dem Reserverad waren, wie beim IWL!
Ich habe mit Jürgen einige E- Mails geschrieben! Aus Heinkel- Sicht ist diese Kupplung nicht die beste Lösung, weil der Reserveradhalter dafür nicht ausgelegt ist, usw.
Da ich keinen Heinkel habe und er für mich nicht in Frage kommt, kann ich auch keinen besseren Vorschlag machen. Ich hatte Jürgen gefragt, warum er die Deichsel nicht org. gelassen hat und hätte seine Kupplung (wie sie jetzt ist) Seitenverkehrt gebaut, aber da würde sie zu weit vom Roller weg sein.
Das Ganze ist Geschmackssache- wie fast alles im Leben. Und über Geschmack lässt sich nun mal gut streiten, aber persönlich sollte es nicht gemeint sein! Ausserdem gibt es jetzt bestimmt viel mehr kreativen Ansporn, evtl. für DIE Lösung.

Das wahr auch noch der Inhalt einer Mail:

Jetzt muß ich leider zum Menschlichen kommen.Du hast mich im Forum beleidigt,so kann man es sagen.Du hast mich im Endeffekt als " Verschandeler " hingestellt und das vor den anderen Kollegen.Diesen " Ruf "bekommt man nicht mehr so schnell weg.Du hättest mir auch eine Persönliche Nachricht schicken können.Bei dem Bau der Kupplung habe ich mir schon etwas gedacht.Ich hoffe,das Du die Problematik,die beim Heinkel / Campi auftritt erkannt hast,man kann es einfach nicht mit IWL vergleichen.Ich erwarte jetzt von dir entweder eine " Wasserdichte " Anhängerkupplung ( Zeichnung langt,halt einfach non-plus-ultra ,wo ich dann sage : Ohhh,wie genial. ) oder Du löschst den Schmarrn,den Du über mich geschrieben hast,mit einer Erklärung deiner Meinung,nachdem ich Dir jetzt die Problematik aufgezeigt habe.Unternimmst Du gar nichts,werde ich nach ca.1 Woche schreiben,das Du es auch nicht besser kannst und die ganze Aktion nur heiße Luft war.Das ist keine Erpressung oder ähnliches,ich habe einfach keinen Bock,mich beleidigen zu lassen,das mußt Du verstehen.Ich verstehe, wenn Du vorher nichts über die Problematik wußtest,aber dann darfst Du nicht gleich mit 180 durch die Tür fallen.Gruß Jürgen.

Ich entschuldige mich jetzt offiziell bei Jürgen! Bei solchen Umbauten ist man aus IWL- Sicht schnell auf 180 und dann hat man schnell etwas geschrieben obwohl man die Hintergründe nicht kennt.


Mir ist noch etwas im anderen Campi- Beitrag aufgefallen!

Für den Campi benötigt man eine Betriebserlaubnis, ohne diese darf man nicht fahren. Das ist wie Fahren ohne Zulassung.
Falls einer noch so einen Umbau vor hat, wie ihn Jürgen hat! Kurz hinter der org. Campi- Kupplung ist die Fahrgestellnummer mit einem Prüfstempel, das muss auf jeden Fall erhalten bleiben, sonst gibt es keine Betriebserlaubnis (der Umbau der Kupplung muss dann auch eingetragen sein).
Falls die Antwort kommt, das weiß aber keiner mit der Betriebserlaubnis (Polizei)! Ich habe vor kurzen in einer Zeitung gelesen, das es in Deutschland ca. 2000 Motorrad/ Roller- Fahrer gibt, die mit Anhänger fahren.
Die Tendenz ist steigend, also wird dieser „Trend“ auch nicht an der Polizei vorbei gehen!

[jens]

Hier ist noch etwas interessantes für die Anhänger- Fahrer unter euch! Auf jeden Fall alle mitmachen!

http://itc.napier.ac.uk/e-Petition/bund ... tionID=293

[64krokodil]

Hallo Jens,ich komme gerade von der Arbeit und habe deinen Beitrag gelesen.Deine Entschuldigung nehme ich an und ich hoffe jetzt,das diese Aktion beendet ist.Wir alle wollen in Frieden leben und unser Hobby ausleben.Mit besten Grüßen,Jürgen.